14 जून को अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रंप ईरान के साथ समझौते को अपनी सबसे बड़ी उपलब्धि बताते हुए, होर्मुज जलडमरूमध्य को “टोल-फ्री खोलने” की घोषणा की।
ट्रम्प की सच्चाई सामाजिक पोस्ट
समस्या: ईरान लगातार इस बात पर जोर देता रहा है कि जलडमरूमध्य को कभी बंद नहीं किया गया।17 अप्रैल की शुरुआत में, ईरानी विदेश मंत्री सैयद अब्बास अराघची ने स्पष्ट रूप से कहा कि “युद्धविराम की अवधि के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से वाणिज्यिक जहाजों के लिए मार्ग पूरी तरह से खुला है।”तेहरान ने तर्क दिया कि जलमार्ग को स्पष्ट रूप से बंद करना उनका काम नहीं था, बल्कि “दोहरी नाकाबंदी” का प्रतिफल था: अमेरिकी नौसेना ने 13 अप्रैल से ईरानी बंदरगाहों को बंद कर दिया था, जबकि ईरान ने खाड़ी को सील करने की कोशिश की थी।108 दिनों के संघर्ष में अमेरिका को प्रति दिन लगभग 1 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं टूट गईं, दुनिया भर में ऊर्जा संकट पैदा हो गया और सैकड़ों लोग मारे गए – यह सब तब हुआ जब राष्ट्रपति ने एक जलडमरूमध्य को “फिर से खोलने” का जश्न मनाया, ईरान का कहना है कि यह कभी बंद नहीं हुआ।यह विडंबना अपनी क्रूरता में लगभग नाटकीय है।
अमेरिका के लिए आंखों में पानी लाने वाला मूल्य टैग
अमेरिका के ऑपरेशन एपिक फ्यूरी की वित्तीय लागत चौंका देने वाली है।सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज (सीएसआईएस) के विश्लेषकों के अनुसार, 28 फरवरी को आक्रामक शुरुआत से केवल 100 घंटों में, वाशिंगटन ने लगभग 3.7 बिलियन डॉलर खर्च किए। शुरुआती चरण में यह गति लगभग $900 मिलियन प्रति दिन हो गई।पेंटागन ने हाल ही में कांग्रेस को बताया कि छह दिनों में संचयी लागत 11.3 अरब डॉलर तक पहुंच गई – लेकिन सीएसआईएस ने घर्षण, उपकरण हानि और आधार क्षति को शामिल करने के बाद उस आंकड़े को संशोधित कर लगभग 12.7 अरब डॉलर कर दिया।12वें दिन तक, संचयी लागत $16.5 बिलियन तक पहुंच गई; 22वें दिन तक, ऑपरेशन में 27 अरब डॉलर से अधिक की खपत हो चुकी थी। मई 2026 के मध्य तक, पेंटागन ने पहले 32 दिनों के लिए $29 बिलियन के संशोधित अनुमान का खुलासा किया।सीएसआईएस विश्लेषकों का अनुमान है कि शुरुआती चरण के दौरान ऑपरेशन एपिक फ्यूरी में अमेरिका को प्रति दिन औसतन लगभग $ 1 बिलियन का खर्च आया, संयुक्त परिचालन लागत के साथ दैनिक खर्च $ 2 बिलियन तक बढ़ गया और फिर प्रति दिन $ 500 मिलियन के करीब पहुंच गया।लगभग 60 दिनों के युद्ध के बाद, पेंसिल्वेनिया विश्वविद्यालय के पेन व्हार्टन बजट मॉडल ने अनुमान लगाया कि कुल प्रत्यक्ष लागत $38 बिलियन से $47 बिलियन के बीच हो सकती है, बेस-केस अनुमान लगभग $42.5 बिलियन है।ये आंकड़े केवल प्रत्यक्ष, बिना बजट वाले संघीय सैन्य खर्च को दर्शाते हैं।इनमें हड़ताल-पूर्व पुनर्स्थापन लागत (लगभग $630 मिलियन अनुमानित), जहाजों, विमानों और थिएटर में कर्मियों के लिए नियमित संचालन और रखरखाव (अकेले पहले छह दिनों में लगभग $196 मिलियन), और संबद्ध पुन: आपूर्ति हस्तांतरण शामिल नहीं हैं। छोड़ी गई उन नियमित ओ एंड एम लागतों को सभी 62 दिनों में विस्तारित करने से सार्वजनिक अनुमानों में शामिल नहीं किए गए 2-3 बिलियन डॉलर और जुड़ जाते हैं।
40 से अधिक विमान खो गए या क्षतिग्रस्त हो गए
कांग्रेसनल रिसर्च सर्विस (सीआरएस) ने अमेरिकी हवाई घाटे का एक विनाशकारी आंकड़ा संकलित किया।28 फरवरी को ईरान के खिलाफ शुरू किए गए ऑपरेशन एपिक फ्यूरी के दौरान कम से कम 42 अमेरिकी सैन्य विमान खो गए या क्षतिग्रस्त हो गए।चल रही युद्ध गतिविधि और वर्गीकरण संबंधी चिंताओं के कारण अंतिम संख्या अभी भी बदल सकती है।
अमेरिकी विमान घाटा
नुकसान कई प्लेटफार्मों पर हुआ: एफ-35 स्टील्थ फाइटर, एफ/ए-18 सुपर हॉर्नेट, ईए-18जी ग्रोलर इलेक्ट्रॉनिक-युद्धक विमान, एमक्यू-9 रीपर ड्रोन, और टोही और खोज-और-बचाव के लिए उपयोग किए जाने वाले कई हेलीकॉप्टर।सीआरएस डेटा से संकेत मिलता है कि कम से कम 18 विमान पूरी तरह से नष्ट हो गए – कठोर हवाई क्षेत्रों और मिसाइल साइलो पर कम ऊंचाई से हमले करते समय कई विमान सतह से हवा में मार करने वाली ईरानी मिसाइलों की चपेट में आ गए। शेष को दोस्ताना आग, विमान-विरोधी आग, आपातकालीन लैंडिंग के दौरान जमीन पर टकराव, या युद्ध-संबंधित सिस्टम विफलताओं से क्षति हुई, जिसके लिए व्यापक मरम्मत की आवश्यकता थी।गिरावट की दर खाड़ी युद्ध के बाद से अमेरिकी हवाई संपत्ति के उच्चतम एकल-ऑपरेशन नुकसान का प्रतिनिधित्व करती है।सीआरएस रिपोर्ट के अनुसार, यूएसएस अब्राहम लिंकन और यूएसएस निमित्ज़ कैरियर स्ट्राइक ग्रुप की नौसेना विमानन इकाइयों को लगभग 60% नुकसान हुआ, जबकि वायु सेना की संपत्ति शेष रही।
मानव टोल
संघर्ष की मानवीय लागत गंभीर रही है। 38 दिनों की बड़ी लड़ाई के दौरान कम से कम 10,200 अमेरिकी हवाई उड़ानें भरी गईं, 13,000 से अधिक लक्ष्यों पर हमला किया गया और 150 से अधिक ईरानी नौसैनिक जहाजों को नष्ट कर दिया गया।ईरान के सरकारी फाउंडेशन ऑफ मार्टियर्स एंड वेटरन्स अफेयर्स के अनुसार, 3,400 से अधिक ईरानी मारे गए। ईरान के स्वास्थ्य मंत्रालय ने कहा कि 28 फरवरी के बाद से अमेरिकी-इजरायल हमलों में कम से कम 2,076 मौतें हुई हैं, जिनमें शिशुओं से लेकर वृद्ध लोगों तक के पीड़ित शामिल हैं। प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि लेबनान में 3,696 लोग मारे गए, और खाड़ी राज्यों में 28 लोग मारे गए।8 अप्रैल को उपलब्ध कराए गए यूएस सेंट्रल कमांड डेटा में ऑपरेशन एपिक फ्यूरी शुरू होने के बाद से 40 दिनों में 13 अमेरिकी सेवा सदस्यों की मौत और 381 घायल होने का रिकॉर्ड दर्ज किया गया। दुश्मन की गोलीबारी में सात सेवा सदस्य मारे गए, जिनमें 1 मार्च को सऊदी अरब में ईरानी हवाई हमले के दौरान मारे गए सैनिक भी शामिल थे। 28 फरवरी को हुए शुरुआती हमले में पांच सेवा सदस्यों की मौत हो गई और पांच अन्य घायल हो गए; गंभीर रूप से घायल एक सैनिक की बाद में मृत्यु हो गई, जिससे उस कार्रवाई में अमेरिका में कुल छह सैनिक मारे गए।
14 नाविक मारे गये
संयुक्त राष्ट्र समुद्री एजेंसी के अनुसार, होर्मुज जलडमरूमध्य पर घुसपैठ के परिणामस्वरूप 14 नाविकों की मौत हो गई – जिनमें से छह भारतीय थे।नवीनतम मौतें जून में हुईं जब तीन वाणिज्यिक जहाजों पर अमेरिकी सैन्य बलों ने हमला किया, एक हमले में तीन भारतीय नाविक मारे गए।
मारे गए 14 नाविकों में 6 भारतीय भी शामिल हैं
कम से कम 17 व्यापारिक जहाज क्षतिग्रस्त हो गए, जिनमें से सात को छोड़ दिया गया और दो व्यापारी जहाजों को पकड़ लिया गया।बहरीन में एक टगबोट डूब गई, और एक बंदरगाह कर्मचारी की मौत हो गई और दो घायल हो गए।
वैश्विक आपूर्ति शृंखला ध्वस्त
विश्वव्यापी व्यवधान विनाशकारी था। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन ने 21 अप्रैल को बताया कि दोहरी नाकाबंदी के कारण फारस की खाड़ी में लगभग 20,000 व्यापारी नाविक और 2,000 जहाज फंसे हुए थे। 11 मई तक, सऊदी अरामको के सीईओ अमीन नासिर ने कहा कि 600 से अधिक टैंकर फारस की खाड़ी के अंदर फंस गए थे, जबकि 240 अन्य जलडमरूमध्य के बाहर इंतजार कर रहे थे।प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियों – जिनमें मेर्स्क, सीएमए सीजीएम और हापाग-लॉयड शामिल हैं – ने जलडमरूमध्य के माध्यम से पारगमन निलंबित कर दिया है। टैंकर यातायात में लगभग 70% की गिरावट आई, जोखिम से बचने के लिए 150 से अधिक जहाजों ने जलडमरूमध्य के बाहर लंगर डाला। इसके तुरंत बाद, यातायात लगभग शून्य हो गया। दैनिक टैंकर पारगमन, जो पहले औसतन 50-60 था, एक आभासी ठहराव पर पहुंच गया।
ब्रेंट क्रूड 126 डॉलर प्रति बैरल पर पहुंच गया
संघर्ष के कारण तेल की कीमत को लगा झटका गति और पैमाने दोनों में ऐतिहासिक था।ब्रेंट क्रूड चार साल में पहली बार 8 मार्च को 100 डॉलर प्रति बैरल को पार कर गया, जो कुछ समय के लिए 126 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गया और फिर 118 डॉलर के करीब आ गया। फारस की खाड़ी के निर्यात में अचानक गिरावट और एशियाई आयातकों के बीच घबराहट भरी खरीदारी के कारण दुबई क्रूड 19 मार्च को 166 डॉलर पर पहुंच गया, जो रिकॉर्ड पर इसका उच्चतम स्तर है।
ब्रेंट क्रूड की कीमत
यूक्रेन युद्ध, खाड़ी युद्ध, या इराक युद्ध सहित किसी भी अन्य हालिया संघर्ष की तुलना में कीमतों में तेजी से वृद्धि हुई, केवल तीन हफ्तों में कीमतें लगभग 50% चढ़ गईं।इस उछाल ने वैश्विक बाज़ारों को सदमे में डाल दिया।एयरलाइंस ने क्षमता घटा दी, शिपिंग कंपनियों ने उच्च लागत पर जहाजों का मार्ग बदल दिया, और उपभोक्ताओं को ईंधन की बढ़ती कीमतों का सामना करना पड़ा जिससे मुद्रास्फीति को केंद्रीय बैंक के लक्ष्य से ऊपर धकेलने का खतरा था।यूरोपीय और एशियाई वायदा बाजारों ने 2022 के बाद से अपना सबसे बड़ा एकल-दिवस लाभ दर्ज किया।8 अप्रैल तक, युद्धविराम की घोषणा से ब्रेंट लगभग 15% गिरकर $93.82 पर आ गया, हालाँकि यह $90-95 की सीमा में था, फिर भी युद्ध-पूर्व स्तर से 30% अधिक था।गिरावट के बाद भी, तेल इतना महंगा बना रहा कि उभरती अर्थव्यवस्थाओं में, विशेषकर भारत और चीन में, जहां आयात बिल बढ़ गया, महामारी के बाद आर्थिक सुधार पर असर पड़ा। अस्थिरता इस बात को रेखांकित करती है कि वैश्विक अर्थव्यवस्था हॉर्मुज जलडमरूमध्य से कितनी मजबूती से जुड़ी हुई है, जहां दुनिया का केवल 20% तेल सामान्य रूप से प्रवाहित होता है।
ऊर्जा व्यवधान
दुनिया का लगभग 20% तेल और 20% तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) सामान्य रूप से जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है, जिसमें से लगभग 80% एशिया में भेजा जाता है। यह संकट 1970 के दशक के तेल झटकों के बाद विश्व ऊर्जा आपूर्ति में सबसे बड़ा व्यवधान बन गया, जिससे चीन, भारत, जापान और दक्षिण कोरिया में महत्वपूर्ण प्रवाह रुक गया।क्षेत्र से तेल निर्यात युद्ध से पहले 25 मिलियन बैरल प्रति दिन से 60% गिरकर 15 मार्च तक लगभग 10 मिलियन हो गया, जिससे तत्काल कमी पैदा हुई और खरीदारों को महंगे विकल्प तलाशने के लिए मजबूर होना पड़ा।सुरक्षा चिंताएँ बढ़ने और टैंकर यातायात ठप होने के कारण खाड़ी अरब देशों ने 12 मार्च तक उत्पादन में कम से कम 10 मिलियन बैरल प्रति दिन की कटौती की। दुनिया के सबसे बड़े अपतटीय तेल क्षेत्र सफ़ानिया सहित दो अपतटीय क्षेत्रों को बंद करने के बाद, सऊदी अरब ने उत्पादन 20% घटाकर 10 मिलियन बैरल प्रति दिन से 8 मिलियन कर दिया।इराक के तीन मुख्य दक्षिणी तेल क्षेत्रों में उत्पादन 70% घटकर 4.3 मिलियन बैरल प्रति दिन से 1.3 मिलियन हो गया क्योंकि बंदरगाह सुविधाओं पर हमले का खतरा था और शिपिंग लेन असुरक्षित हो गईं।दुनिया के तीसरे सबसे बड़े निर्यातक कतर से एलएनजी निर्यात भी इसी तरह बाधित था, कम से कम 40 एलएनजी टैंकर जलडमरूमध्य के बाहर फंसे हुए थे। व्यवधान के कारण अमेरिका, यूरोप और एशिया में रणनीतिक भंडार से आपातकालीन ईंधन रिलीज शुरू हो गई, लेकिन ये उपाय भी आपूर्ति अंतर को पूरी तरह से दूर नहीं कर सके।ऊर्जा पर निर्भर अर्थव्यवस्थाओं को लगातार कीमतों में बढ़ोतरी का सामना करना पड़ा, उभरते बाजारों में गैसोलीन और बिजली की कीमतें बढ़ गईं, जिससे आर्थिक सुधार पटरी से उतरने और वैश्विक स्तर पर मुद्रास्फीति के दबाव बढ़ने का खतरा पैदा हो गया।
तल – रेखा
28 फरवरी को ऑपरेशन एपिक फ्यूरी शुरू होने के बाद से, भुगतान की गई कीमत बहुत अधिक रही है – पैसे में, जीवन में और आजीविका में। दसियों अरब अमेरिकी डॉलर खर्च किए गए, सैकड़ों विमान खो गए या क्षतिग्रस्त हो गए, पूरे क्षेत्र में हजारों लोग मारे गए या घायल हो गए, और रुके हुए व्यापार और टूटी हुई आपूर्ति श्रृंखलाओं से लाखों लोग प्रभावित हुए।वैश्विक ऊर्जा बाज़ार में उछाल आया, खाड़ी से तेल निर्यात में गिरावट आई और सैकड़ों टैंकर और व्यापारी दल फंसे हुए थे या खतरे में थे।संपूर्ण उद्योगों का मार्ग बदल दिया गया या उन्हें रोक दिया गया, और खाड़ी के बंदरगाहों से लेकर एशियाई रिफाइनरियों तक आम लोगों को दबाव महसूस हुआ।यह सारा व्यवधान और विनाश अमेरिका द्वारा होर्मुज जलडमरूमध्य के “टोल-फ्री उद्घाटन” के रूप में वर्णित परिणाम के लिए आया था – ईरान ने लगातार कहा है कि यह अनावश्यक था क्योंकि जलडमरूमध्य वास्तव में कभी बंद नहीं हुआ था।परिणाम एक महंगे विरोधाभास के रूप में पढ़ा जाता है: एक चोकपॉइंट तक पहुंच बहाल करने के लिए एक विशाल और हिंसक प्रयास, जिसे एक पक्ष के अनुसार, कभी भी सील नहीं किया गया था।
