नई दिल्ली: शिपिंग मंत्रालय ने कहा कि पश्चिम एशिया संघर्ष ने कंटेनर के मामले में क्षेत्र के लिए माल ढुलाई शुल्क को लगभग दस गुना और एलपीजी और कच्चे तेल के लिए दोगुने से भी अधिक बढ़ा दिया है।जबकि एलपीजी के लिए औसत समुद्री माल ढुलाई शुल्क युद्ध से पहले 94 डॉलर प्रति टन से बढ़कर 15 मई तक लगभग 207 डॉलर प्रति टन हो गया है, कच्चे तेल का माल भाड़ा 14 डॉलर प्रति टन से बढ़कर 28.6 डॉलर प्रति टन हो गया है। कंटेनरों के लिए, माल ढुलाई शुल्क बढ़कर 2,000 डॉलर प्रति बीस फुट समतुल्य इकाई (टीईयू) हो गया है, जबकि संघर्ष से पहले यह 203 डॉलर था।शुल्कों में वृद्धि क्षेत्र में अनिश्चितता और बढ़े हुए जोखिम सहित कारकों के कारण है। पश्चिम एशिया के घटनाक्रम पर एक मीडिया ब्रीफिंग में एक सवाल का जवाब देते हुए, शिपिंग मंत्रालय के अतिरिक्त सचिव, मुकेश मंगल ने कहा कि मंत्रालय दरों की बारीकी से निगरानी कर रहा है और शिपिंग कीमतों में पारदर्शिता के संबंध में एक सलाह जारी की है।टीओआई को पता चला है कि युद्ध के बाद से भारतीय बंदरगाहों की पश्चिम एशिया के लिए औसत मासिक शिपिंग सेवाएं 444 जहाजों से घटकर मुश्किल से 125 रह गई हैं।आंकड़ों से पता चलता है कि संघर्ष शुरू होने के बाद से एलपीजी के मामले में समुद्री माल ढुलाई शुल्क बढ़ रहा है, कच्चे तेल और कंटेनर के मामले में दरें अप्रैल के अंत में चरम पर थीं। 15 मई को इसमें थोड़ी नरमी आई है।एक अधिकारी ने कहा, “स्थिति गतिशील है और हम घटनाक्रम पर कड़ी नजर रख रहे हैं। संघर्ष समाप्त होने पर माल ढुलाई शुल्क में कमी आएगी।”
