**‘कल्पना कीजिए…’** वो सुबह जब दिल्ली की सड़कों पर आपकी पुरानी पेट्रोल कार की जगह एक चमचमाती हुई इलेक्ट्रिक स्कूटर दौड़ रही हो, जिसकी बैटरी लाइफ 150 किलोमीटर तक जाती हो। वो स्कूटर जिसकी रफ्तार 80 किलोमीटर प्रति घंटा तक पहुंच जाती है, और वो भी सिर्फ 3.5 सेकंड में! जी हाँ, ये कोई फ्यूचर फिल्म नहीं है—ये है **Ather 450X** जैसी क्रांतिकारी ईवी, जिसे बनाने वाले हैं **Tarun Sanjay Mehta** और उनका टीम। लेकिन क्या आप जानते हैं कि इन नवोन्मेषकों के सामने एक ऐसा **‘खौफनाक मंजर’** खड़ा है, जो उनकी हर कोशिश को धराशायी कर सकता है? वो है **Auto PLI स्कीम**—एक ऐसी सरकारी योजना, जो पुराने खिलाड़ियों को तो सोने की चिड़िया बना रही है, मगर नए स्टार्टअप्स को **‘13 से 16% तक महंगा पड़ रहा है’**… और यही वो दरार है, जिससे भारत की ईवी क्रांति **‘टूट सकती है’**।
**‘हैरान करने वाली बात ये है…’** सरकार ने **‘Auto Production Linked Incentive (PLI) स्कीम’** को ईवी इंडस्ट्री के लिए एक ‘गेम-चेंजर’ बताया था। मगर हकीकत ये है कि इस स्कीम का फायदा उठा रहे हैं **टाटा, महिंद्रा, बजाज** जैसे बड़े खिलाड़ी—जिनके पास पहले से ही **‘लेगसी स्केल’** है। मगर **Ather Energy, Ola Electric, Ampere** जैसे स्टार्टअप्स? उन्हें **‘नहीं मिल रहा वो सपोर्ट’**, जिसके बगैर वे **‘इनोवेशन की दौड़’** में पीछे रह जाएंगे।
**‘सच्चाई इससे भी भयानक है…’** Tarun Mehta ने **The Hindu** को दिए अपने बयान में लिखा है कि अगर सरकार ने **‘फ्लेक्सिबल एलिजिबिलिटी क्राइटेरिया’** नहीं अपनाया, तो ये स्टार्टअप्स **‘बाजार से बाहर हो जाएंगे’**—और इसका असर सिर्फ उनकी कंपनियों पर नहीं, बल्कि **पूरे भारत के ईवी इकोसिस्टम** पर पड़ेगा। क्योंकि जब बड़े खिलाड़ी ही **‘मोनोपॉली’** बना लेंगे, तो **‘कीमतें बढ़ जाएंगी’**, **‘इनोवेशन ठहर जाएगा’**, और **‘भारत का सपना—‘2070 तक नेट जीरो’**—भी **‘धूल चाटेगा’**।
**‘लेकिन सवाल ये है…’** आखिर क्यों सरकार **‘स्टार्टअप्स को पीछे छोड़ रही है’**? क्या ये **‘पूर्वाग्रह’** है, या **‘नीतिगत कमी’**? चलिए, इस **‘दास्तां’** के पीछे की असली कहानी जानते हैं…
**‘2021 का वो दिन…’** जब सरकार ने **Auto PLI स्कीम** की घोषणा की थी, तो पूरे देश में **‘उम्मीद की लहर’** दौड़ गई थी। **‘₹57,062 करोड़’** के इस पैकेज का मकसद था **‘इंडिया को ग्लोबल ईवी हब बनाना’**। मगर **‘वास्तविकता’** कुछ और ही थी। स्कीम के **‘एलिजिबिलिटी क्राइटेरिया’** में **‘लेगसी स्केल’** को सबसे ज्यादा तवज्जो दी गई—मतलब, जो कंपनियां **‘पहले से ही बड़ी हैं’**, उन्हें **‘ज़्यादा फायदा’** मिलेगा। मगर **‘नए खिलाड़ी’**, जो **‘नई टेक्नोलॉजी’** लेकर आए हैं, उन्हें **‘मुश्किल’** हो रही है।
**‘Ola Electric’** के CEO **Bhavish Aggarwal** ने भी इसी मुद्दे पर आवाज़ उठाई थी। उन्होंने कहा था कि **‘PLI स्कीम का फायदा उठाने के लिए’**, स्टार्टअप्स को **‘10,000 करोड़ रुपए’** तक का निवेश करना पड़ रहा है—जो उनके लिए **‘नामुमकिन’** है। जबकि बड़े खिलाड़ी **‘पहले से ही तैयार’** हैं। **‘ये कैसी नीतियां हैं?’** जो **‘नवाचार को दबा रही हैं’** और **‘पूंजीवाद को बढ़ावा दे रही हैं’**?
**‘Ather Energy’** की कहानी तो **‘टियर-1 शहरों’** में रहने वाले हर उस शख्स की कहानी है, जो **‘इलेक्ट्रिक मोबिलिटी’** को अपनाना चाहता है। Tarun Mehta और उनके टीम ने **‘2013’** में ही **‘Ather 450’** लॉन्च किया था—एक ऐसा स्कूटर, जो **‘स्मार्टफोन जैसा’** था। मगर आज, जब वे **‘नई बैटरी टेक्नोलॉजी’** पर काम कर रहे हैं, तो सरकार की नीतियां उन्हें **‘रोक रही हैं’**।
**‘क्या होगा अगर…’** ये स्टार्टअप्स **‘टिक नहीं पाए’**? तो **‘भारत की ईवी इंडस्ट्री’** **‘विदेशी कंपनियों के हाथों में चली जाएगी’**। **‘Tesla, BYD, Rivian’** जैसे दिग्गज **‘भारत में कदम रखेंगे’**, और **‘स्थानीय इनोवेशन’** **‘खत्म हो जाएगा’**। क्या हम **‘विदेशी तकनीक पर निर्भर’** रहना चाहते हैं? क्या हम **‘अपने ही देश में दूसरों के लिए रास्ता साफ कर रहे हैं’**?
**‘लेकिन रास्ता अभी भी खुला है…’** सरकार अगर **‘फ्लेक्सिबल PLI स्कीम’** लाती है, तो **‘स्टार्टअप्स को भी मौका मिल सकता है’**। **‘निवेशकों को विश्वास होगा’**, **‘नई टेक्नोलॉजी आएगी’**, और **‘भारत सचमुच ‘ग्लोबल ईवी लीडर’** बन सकता है। मगर **‘समय निकल रहा है’**… और अगर सरकार ने **‘ठोस कदम नहीं उठाए’**, तो **‘भारत की ईवी क्रांति’** **‘एक सपना ही रह जाएगी’**।
**‘अब आप बताइए…’**
1. **‘क्या आपको लगता है कि सरकार को PLI स्कीम में बदलाव करना चाहिए, ताकि स्टार्टअप्स को भी बराबरी का मौका मिले?’**
2. **‘अगर बड़े खिलाड़ी ही ईवी मार्केट पर कब्जा कर लेंगे, तो क्या भारत का ‘2070 तक नेट जीरो’ का सपना पूरा हो पाएगा?’**
**पाठकों की राय**
