कल्पना कीजिए—एक ऐसा देश जहाँ 50% कच्चे तेल का आयात और 40% एलपीजी सिर्फ विदेशी जहाजों पर निर्भर है। जहाँ सरकारें ‘मेक इन इंडिया’ का नारा दे रही हैं, मगर समुद्र में तैरने वाले जहाजों की संख्या इतनी कम है कि एक छोटी सी लहर भी अर्थव्यवस्था को डुबो सकती है। हैरान करने वाली बात ये है कि 2026 में भी भारत की समुद्री रणनीति इतनी कमजोर है कि विदेशी जहाजों के भरोसे चल रही है। सच तो ये है कि ये सिर्फ एक ‘क्राइसिस’ नहीं, बल्कि एक ‘टाइम बम’ है, जो कभी भी फट सकता है।
क्यों? क्योंकि जब तक भारत अपने जहाजों का बेड़ा नहीं बढ़ाएगा, तब तक विदेशी कंपनियाँ हमारे आयात-निर्यात पर नियंत्रण बनाए रखेंगी। इंडियन नेशनल शिपओनर्स एसोसिएशन के सीईओ अनिल देवली कहते हैं, ‘जहाज आज चाहिए, पांच या दस साल बाद नहीं।’ मगर हकीकत ये है कि सरकारें अभी भी नींद में हैं।
**जहाजों की कमी: एक ऐसा संकट जो अर्थव्यवस्था को पलक झपकते ही ध्वस्त कर सकता है**
भारत की 50% कच्चे तेल की जरूरतें FOB (Free on Board) टर्म्स पर आयात होती हैं, मगर 40% एलपीजी और अन्य जरूरी सामानों का परिवहन विदेशी जहाजों पर निर्भर है। इसका मतलब ये है कि अगर किसी कारणवश विदेशी जहाज भारत आने से इनकार कर दें, तो देश की ऊर्जा सुरक्षा पर खतरा मंडराने लगेगा। इंडियन शिपिंग इंडस्ट्री के जानकार बताते हैं कि अगर भारत अपने राष्ट्रीय बेड़े को मजबूत नहीं करता, तो अगले पांच साल में आयात लागत में 30% तक की बढ़ोतरी हो सकती है।
**CIF vs FOB: क्यों विदेशी जहाजों पर निर्भरता भारत के लिए खतरनाक है?**
अभी ज्यादातर आयात CIF (Cost, Insurance, Freight) टर्म्स पर होते हैं, जहाँ विदेशी विक्रेता जहाजों की व्यवस्था करता है। मगर FOB टर्म्स पर आयात करने से भारत अपने जहाजों का इस्तेमाल कर सकता है, जिससे न सिर्फ विदेशी मुद्रा की बचत होगी, बल्कि देश के जहाज उद्योग को भी बढ़ावा मिलेगा।
अनिल देवली कहते हैं, ‘अगर हम FOB टर्म्स पर स्विच करते हैं, तो भारतीय जहाज मालिकों को काम मिलेगा और देश की समुद्री ताकत भी बढ़ेगी। मगर सरकार अभी तक इस दिशा में कदम उठाने में नाकाम रही है।’
**2026 का सच: क्या भारत अब तक भी नहीं सीखा?**
1991 के आर्थिक उदारीकरण के बाद से ही भारत की समुद्री रणनीति कमजोर रही है। सरकारों ने जहाज उद्योग को नजरअंदाज किया, जबकि चीन, दक्षिण कोरिया और जापान ने अपने बेड़े को इतना मजबूत बना लिया कि आज वे वैश्विक शिपिंग मार्केट पर राज कर रहे हैं।
एक रिपोर्ट के मुताबिक, भारत के पास सिर्फ 1,400 जहाज हैं, जबकि चीन के पास 5,000 से ज्यादा। अगर भारत इसी रफ्तार से आगे बढ़ता रहा, तो अगले दशक में हमारी स्थिति और भी खराब हो सकती है।
**क्या होगा अगर विदेशी जहाज भारत आने से मना कर दें?**
– **ऊर्जा संकट:** अगर एलपीजी और कच्चे तेल के जहाज नहीं आएंगे, तो देश में ईंधन की कमी हो जाएगी।
– **आर्थिक मंदी:** आयात लागत बढ़ने से महंगाई और बेरोजगारी बढ़ सकती है।
– **राष्ट्रीय सुरक्षा:** अगर विदेशी जहाज हमारे आयात-निर्यात को नियंत्रित करते रहेंगे, तो देश की आत्मनिर्भरता खतरे में पड़ जाएगी।
**क्या सरकार अब जागेगी?**
अनिल देवली कहते हैं, ‘सरकार को तुरंत नीति बनानी होगी। सेकेंड-हैंड जहाज खरीदने से लेकर विदेशी निवेश को आकर्षित करने तक, हर कदम उठाना होगा। मगर अफसोस ये है कि अभी तक सिर्फ बातें ही हो रही हैं।’
**निष्कर्ष: एक देश जो समुद्र में डूब रहा है**
भारत की समुद्री ताकत अब सिर्फ एक ‘क्राइसिस’ नहीं, बल्कि एक ‘टाइम बम’ है। अगर सरकार ने अभी कदम नहीं उठाए, तो अगले पांच साल में देश की अर्थव्यवस्था और सुरक्षा दोनों खतरे में पड़ जाएंगी।
अब सवाल ये है—क्या भारत अपनी समुद्री ताकत को बचा पाएगा? या फिर विदेशी जहाजों के भरोसे ही जीता रहेगा?
