कल्पना कीजिए… वो रात जब पश्चिम एशिया में गोलियां चल रही थीं, तेल के टैंकर जल रहे थे, और दिल्ली की सड़कों पर पेट्रोल पंपों के सामने लंबी लाइनें थीं। उसी वक्त, सरकार ने एक ऐसा फैसला लिया जो आने वाले सालों में भारत की ऊर्जा तस्वीर ही बदल देगा। E100 ईंधन, फ्लेक्स-फ्यूल वाहन, और विमानन ईंधन में इथेनॉल मिश्रण—ये सब एक साथ। हैरान करने वाली बात ये है कि ये सब सिर्फ आयात घटाने के लिए नहीं, बल्कि एक बड़े षड्यंत्र का हिस्सा है। वो षड्यंत्र जिसमें ब्राजील जैसा देश पहले ही सफल हो चुका है… लेकिन क्या भारत तैयार है?
सुबह 9 बजे, पेट्रोलियम मंत्रालय की संयुक्त सचिव सुजाता शर्मा ने एक गजट अधिसूचना जारी की। उसमें लिखा था: ‘विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) में खाना पकाने के तेल या इथेनॉल से बने सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (एसएएफ) की मिलावट कानूनी रूप से मान्य है।’ हैरानी की बात ये है कि ये फैसला पश्चिम एशिया के युद्ध के बीच लिया गया है, जब तेल की सप्लाई चेन बिखर रही थी। लेकिन सरकार का दिमाग तो और भी गहरे खेल रहा था।
अगले दिन, E100 और फ्लेक्स-फ्यूल वाहनों पर मीडिया से बात करते हुए सुजाता शर्मा ने कहा, ‘मुझे कहना होगा कि यह एक ऐसा विचार है जिसका समय आ गया है।’ E100 क्या है? वो ईंधन जो 100% इथेनॉल से बना होता है—ठीक वैसा ही जैसे ब्राजील में इस्तेमाल होता है। फ्लेक्स-फ्यूल वाहन तो और भी खतरनाक खेल खेलते हैं: वो पेट्रोल से लेकर शुद्ध इथेनॉल तक किसी भी मिश्रण पर चल सकते हैं। ऑनबोर्ड सेंसर खुद-ब-खुद इंजन को रीट्यून कर लेते हैं। लेकिन क्या भारत के वाहन इस बदलाव के लिए तैयार हैं?
देखिए, ब्राजील ने 2003 से ही इस तकनीक को अपनाया हुआ है। वहां गन्ने से निकाला गया इथेनॉल देश के वाहन बेड़े को पावर देता है। लेकिन भारत में हालात अलग हैं। हमारे वाहनों की ईंधन प्रणाली इथेनॉल के संक्षारक गुणों को झेलने के लिए डिजाइन नहीं की गई है। सील, ईंधन लाइनें, इंजेक्टर—सबको बदलना होगा। और सबसे बड़ी दिक्कत? इथेनॉल पेट्रोल से 30% कम ऊर्जा देता है। मतलब, ज्यादा बार पंप पर जाना पड़ेगा।
लेकिन सरकार क्यों इतनी जल्दी में है? जवाब है—पश्चिम एशिया का युद्ध। जब तेल की सप्लाई रुक रही थी, तब भारत ने सोचा: क्यों न खुद को ऊर्जा के मामले में आत्मनिर्भर बनाया जाए? इसी सोच ने E100 और फ्लेक्स-फ्यूल को जन्म दिया। लेकिन क्या ये इतना आसान है?
सुजाता शर्मा ने कहा, ‘मिश्रण करके हम अपने आयात पर बचत कर रहे हैं और हितधारकों के साथ परामर्श चल रहा है।’ लेकिन हितधारकों का मतलब कौन है? ऑटोमोबाइल कंपनियां, पेट्रोलियम रिफाइनर, किसान—सबके अपने-अपने दावे हैं। सरकार ने कहा है कि समयसीमा इन सबकी तैयारी पर निर्भर करेगी। ‘वो अभ्यास चल रहा है,’ उन्होंने कहा।
लेकिन ये सिर्फ ईंधन की बात नहीं है। सरकार ने ऊर्जा संकट के बीच कई और कदम उठाए हैं। अमोनियम नाइट्रेट पर निर्यात प्रतिबंध लगा दिया गया है ताकि कोयला उत्पादन में कमी न आए। एलपीजी बॉटलिंग प्लांट्स को रात में भी चलाने की इजाजत मिल गई है। पेट्रोनेट एलएनजी लिमिटेड को दाहेज टर्मिनल पर अतिरिक्त गैस रीगैसीफिकेशन क्षमता बढ़ाने की मंजूरी मिल गई है।
इन सबके पीछे एक ही मकसद है—ऊर्जा आपूर्ति को स्थिर करना। लेकिन क्या ये सब इतना आसान है? पश्चिम एशिया के युद्ध ने दुनिया भर में ऊर्जा की कीमतों को आसमान पर पहुंचा दिया है। भारत जैसे देश के लिए ये और भी मुश्किल है। सरकार ने कई नियामक छूट भी दी हैं ताकि उद्योगों को वैकल्पिक ईंधन अपनाने में आसानी हो।
लेकिन सवाल ये है कि क्या भारत E100 और फ्लेक्स-फ्यूल के सपने को पूरा कर पाएगा? ब्राजील जैसे देश में गन्ने की खेती बड़े पैमाने पर होती है। भारत में इथेनॉल का मुख्य स्रोत गन्ना और मक्का है। लेकिन क्या हमारे पास इतना संसाधन है कि हम देश भर में E100 ईंधन की सप्लाई कर सकें?
और फिर आता है वो सबसे बड़ा सवाल—क्या वाहन निर्माता कंपनियां इस बदलाव के लिए तैयार हैं? क्या वो अपने इंजनों को इथेनॉल के हिसाब से रीट्यून कर पाएंगी? क्या ग्राहक इस बदलाव को स्वीकार करेंगे?
सरकार ने कहा है कि वो सभी हितधारकों को एक साथ लाने की कोशिश कर रही है। लेकिन वक्त बहुत कम है। पश्चिम एशिया का युद्ध अभी थमा नहीं है। तेल की कीमतें अभी भी ऊंची हैं। ऐसे में सरकार का ये फैसला एक बड़ा दांव है। या तो ये देश को ऊर्जा आत्मनिर्भर बना देगा… या फिर एक बड़ा झटका लगेगा।
और फिर आता है वो मंजर… वो रात जब देश भर के पेट्रोल पंपों पर तेल खत्म हो जाएगा और लोग लाइन में खड़े होंगे। क्या सरकार ने इस खौफनाक मंजर को रोकने के लिए सही कदम उठाया है?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि भारत E100 और फ्लेक्स-फ्यूल तकनीक को सफलतापूर्वक लागू कर पाएगा?
2. क्या आपको लगता है कि सरकार का ये फैसला ऊर्जा संकट को हल करने में कारगर साबित होगा, या फिर ये सिर्फ एक राजनीतिक चाल है?
