कल्पना कीजिए, एक ऐसा देश जहाँ आसमान में तिरंगा लहराता हो, जहाँ लड़ाकू विमानों की गर्जना सुनाई देती हो, जहाँ हर साल हज़ारों नौजवान इंजीनियर ‘मेड इन इंडिया’ के सपने को हकीकत में बदलने के लिए रात-दिन मेहनत कर रहे हों। वही देश आज एक नए अध्याय की ओर बढ़ रहा है—जहाँ एक इंजीनियर, जिसने अपने करियर के तीन दशक सिर्फ़ ‘मेक इन इंडिया’ के लिए समर्पित किए हैं, अब HAL (हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड) के सीएमडी की कुर्सी संभाल रहे हैं। उनका नाम है रवि के। और हाँ, यह सिर्फ़ एक पद नहीं, बल्कि भारत के एयरोस्पेस भविष्य का ‘टर्निंग प्वाइंट’ है।
हैरान करने वाली बात ये है कि जब पूरा देश ‘आत्मनिर्भर भारत’ के नारे लगा रहा था, तब रवि के जैसे अफसरों ने बिना शोर-शराबे के वो कर दिखाया, जो दुनिया के बड़े देश भी नहीं कर सके। एलसीए तेजस—जो कभी सिर्फ़ एक सपना था—अब भारतीय वायुसेना की रीढ़ बन चुका है। 180 विमानों की डील, 156 एलसीएच प्रचंड हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति, और सबसे बड़ी बात—स्वदेशी तकनीक में 70% तक की बढ़ोतरी। मगर क्या आप जानते हैं कि इस सफलता के पीछे कितने संघर्ष छिपे हैं? कितनी रातें गुज़री हैं जब इंजीनियर डिज़ाइन में सुधार करते रहे, सरकारी अफसरों से लड़ाई की, और विदेशी कंपनियों के ‘टेक्नोलॉजी ट्रांसफर’ के झांसे में न फंसने का फैसला लिया?
सच्चाई इससे भी भयानक है। HAL जैसे सरकारी संगठन में जब कोई नया सीएमडी आता है, तो उसके सामने सबसे बड़ी चुनौती होती है—‘प्राइवेट सेक्टर’ का दबदबा। दुनिया भर में देखा गया है कि सरकारी कंपनियाँ धीमी गति से चलती हैं, लालफीताशाही में फंस जाती हैं, और निजी कंपनियाँ तकनीक में आगे निकल जाती हैं। मगर रवि के ने ऐसा कुछ नहीं होने दिया। उन्होंने न सिर्फ़ HAL की उत्पादन क्षमता को दोगुना किया, बल्कि निजी क्षेत्र के साथ मिलकर ‘फ्यूजलेज असेंबलियों’ की आउटसोर्सिंग शुरू की। इसका मतलब? अब HAL सिर्फ़ सरकारी ठेकेदार नहीं, बल्कि एक ‘ग्लोबल प्लेयर’ बनने की ओर बढ़ रहा है।
मगर सवाल ये है—क्या रवि के के सामने इतनी बड़ी ज़िम्मेदारी आने से पहले उन्हें कभी लगा था कि उनका करियर इस मुकाम तक पहुंचेगा? चलिए, उनके सफर की कहानी सुनते हैं।
रवि के का जन्म कर्नाटक के मलनाड इलाके में हुआ था—वही ज़मीन जहाँ से ‘कॉफी के बागान’ और ‘इंजीनियरिंग कॉलेज’ दोनों ही प्रसिद्ध हैं। उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियरिंग की पढ़ाई मलनाड कॉलेज से की, फिर आईआईएम अहमदाबाद से मैनेजमेंट की डिग्री ली। मगर उनका दिल तो ‘एयरोस्पेस’ में था। 1990 के दशक में जब भारत में ‘स्वदेशी लड़ाकू विमान’ बनाने की बात चल रही थी, रवि के जैसे युवाओं ने ठान लिया था कि वे विदेशी तकनीक पर निर्भर नहीं रहेंगे। उन्हीं दिनों उन्होंने HAL में नौकरी ज्वाइन की, जहाँ उन्हें एलसीए तेजस प्रोजेक्ट का हिस्सा बनने का मौका मिला।
उस वक्त हालत ऐसी थी कि विदेशी कंपनियाँ हंस रही थीं—‘भारत जैसे देश से क्या उम्मीद रखी जाए?’ मगर रवि के और उनके साथियों ने वो कर दिखाया, जो दुनिया ने सोचा भी नहीं था। एलसीए तेजस का पहला उड़ान परीक्षण 2001 में हुआ था, मगर उसके बाद के सालों में तकनीकी खामियों, सरकारी देरी, और राजनीतिक दबावों ने प्रोजेक्ट को बार-बार रोक दिया। मगर हर बार जब विफलता मिली, रवि के ने अपने टीम के साथ मिलकर नए सिरे से शुरुआत की। उन्होंने विदेशी तकनीक के बजाय ‘स्वदेशी सॉल्यूशंस’ पर जोर दिया। नतीजा? आज तेजस दुनिया के सबसे हल्के और सबसे सस्ते लड़ाकू विमानों में से एक है।
मगर उनकी सबसे बड़ी उपलब्धि थी—‘स्वदेशी सामग्री में वृद्धि’। जब रवि के HAL के निदेशक (संचालन) बने, तब तक एलसीए तेजस में सिर्फ़ 30% स्वदेशी सामग्री थी। मगर उनके नेतृत्व में यह आंकड़ा 70% तक पहुंच गया। इसका मतलब? अब भारत को विदेशों से तकनीक खरीदने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी। हर पुर्ज़ा, हर सॉफ्टवेयर, हर इंजन—सब कुछ भारत में ही बनाया जाएगा।
और अब जब वे HAL के सीएमडी बन चुके हैं, तो उनका अगला लक्ष्य और भी बड़ा है—‘ग्लोबल एयरोस्पेस मार्केट’ में भारत को शीर्ष पर पहुंचाना। उनका कहना है, ‘हमारा लक्ष्य सिर्फ़ विमान बनाना नहीं है, बल्कि दुनिया को यह दिखाना है कि भारत भी तकनीक में आगे बढ़ सकता है।’
मगर क्या वाकई ऐसा संभव है? चलिए, HAL के इतिहास पर एक नज़र डालते हैं।
HAL की स्थापना 1940 में हुई थी, मगर स्वतंत्रता के बाद यह कंपनी सिर्फ़ ‘रिपेयर और मेंटेनेंस’ का काम करती थी। 1980 के दशक में जब भारत ने ‘स्वदेशी लड़ाकू विमान’ बनाने का फैसला किया, तब HAL को एक नया मुकाम मिला। मगर शुरुआती दौर में तकनीकी चुनौतियाँ इतनी बड़ी थीं कि कई बार लगा कि प्रोजेक्ट फेल हो जाएगा। मगर 2001 में एलसीए तेजस की पहली उड़ान ने सब कुछ बदल दिया।
आज HAL न सिर्फ़ लड़ाकू विमान बना रहा है, बल्कि सिविल एयरक्राफ्ट, हेलीकॉप्टर, और यहां तक कि ‘ड्रोन’ भी बना रहा है। मगर सबसे बड़ी चुनौती अभी बाकी है—‘प्राइवेट सेक्टर’ का सहयोग। रवि के जानते हैं कि अगर HAL को आगे बढ़ना है, तो उसे निजी कंपनियों के साथ मिलकर काम करना होगा। इसी सोच के साथ उन्होंने ‘फ्यूजलेज असेंबलियों’ की आउटसोर्सिंग शुरू की है, जिससे उत्पादन लागत कम होगी और गुणवत्ता बढ़ेगी।
मगर सवाल ये है—क्या रवि के के सामने इतनी बड़ी ज़िम्मेदारी आने से पहले उन्हें कभी लगा था कि उनका करियर इस मुकाम तक पहुंचेगा? जवाब है—नहीं। मगर उन्होंने कभी हार नहीं मानी। जब उन्हें लगा कि सरकारी तंत्र धीमा है, तो उन्होंने निजी क्षेत्र के साथ मिलकर काम किया। जब लगा कि तकनीक में कमी है, तो उन्होंने विदेशी विशेषज्ञों से सीखा मगर अपने तरीके से। और जब लगा कि राजनीतिक दबाव बढ़ रहा है, तो उन्होंने अपने अधिकारियों को समझाया कि ‘स्वदेशी तकनीक’ ही भविष्य है।
आज जब रवि के HAL के सीएमडी बन चुके हैं, तो पूरा देश उनके साथ खड़ा है। मगर क्या वे इस सपने को पूरा कर पाएंगे? क्या भारत सचमुच दुनिया के टॉप एयरोस्पेस देशों में शामिल हो पाएगा?
इन सवालों का जवाब तो वक्त ही देगा, मगर एक बात पक्की है—रवि के जैसे अफसरों की वजह से ही आज भारत का आसमान गर्व से लहरा रहा है।
