‘कल्पना कीजिए…’ एक ऐसा शहर जहां हर रोज लाखों लोग ट्रेन से सफर करते हैं, जहां स्टेशन इतने भीड़-भाड़ वाले हो गए हैं कि सुबह-सुबह लोगों के चेहरे पर थकान और निराशा साफ झलकती है। हैदराबाद, जहां तीन बड़े रेलवे टर्मिनल्स—काचीगुडा, सिकंदराबाद और हैदराबाद—पर बोझ दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है। इसी बोझ को थोड़ा कम करने के लिए पिछले साल ‘चेर्लापल्ली रेलवे स्टेशन’ को 430 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया था। लेकिन अफसोस… वो स्टेशन भी अब खुद भीड़ से जूझ रहा है! क्यों? क्योंकि उसके पास पहुंचने वाले रास्ते इतने संकरे हैं कि बसों, ऑटो, टैक्सियों और पैदल यात्रियों के बीच एक ‘जीवन-मरण’ का खेल चल रहा है।
हैरान करने वाली बात ये है कि… इस स्टेशन को बनाने में इतना पैसा और मेहनत लगी, मगर उसके लिए ज़मीन और सड़कों का विस्तार करने का काम अभी तक अधूरा है! यही नहीं, सिकंदराबाद स्टेशन की हालत भी कुछ ऐसी ही है। यहां तक पहुंचने वाले रास्ते इतने तंग हैं कि कभी-कभी तो लोग ट्रेन पकड़ने के लिए 20-25 मिनट पहले पहुंच जाते हैं… मगर फिर भी लेट हो जाते हैं।
और अब… इस पूरे ‘नाटक’ में एक नया मोड़ आया है। केंद्रीय मंत्री और सिकंदराबाद से सांसद जी. किशन रेड्डी ने खुद आगे बढ़कर मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी को एक खुला पत्र लिखा है। उन्होंने लिखा है कि ‘अगर जल्दी ही ज़मीन और सड़कों का विस्तार नहीं हुआ तो चेर्लापल्ली और सिकंदराबाद स्टेशन दोनों ही ‘फेलियर’ का शिकार हो जाएंगे।’
किशन रेड्डी ने अपने पत्र में क्या लिखा? उन्होंने कहा, ‘चेर्लापल्ली स्टेशन को पिछले साल जनता को समर्पित किया गया था, मगर उसके लिए बनाए गए एक्सेस रोड अभी तक अधूरे हैं। इससे न सिर्फ यात्रियों को परेशानी हो रही है, बल्कि स्टेशन की पूरी व्यवस्था भी प्रभावित हो रही है।’
सच्चाई इससे भी भयानक है… क्योंकि इस स्टेशन के बनने के बाद से यहां से रोजाना कई ट्रेनें चल रही हैं, मगर यात्रियों की संख्या इतनी ज्यादा है कि स्टेशन के बाहर भीड़ इतनी ज्यादा हो जाती है कि कभी-कभी तो लोग ट्रेन के दरवाजे बंद होते ही धक्का-मुक्की करने लगते हैं।
अब सवाल उठता है… आखिर ऐसा क्यों हो रहा है? क्या सरकार ने स्टेशन बनाने से पहले ही उसकी पहुंच को लेकर प्लानिंग नहीं की थी? या फिर क्या यह एक ‘छोड़ो और भूल जाओ’ वाली नीति का हिस्सा है?
वास्तव में, हैदराबाद जैसे शहर में रेलवे स्टेशनों का चौड़ीकरण एक बड़ी चुनौती बन चुका है। पिछले कुछ सालों में शहर की आबादी में जबरदस्त उछाल आया है। 2011 की जनगणना के मुताबिक, हैदराबाद की आबादी करीब 68 लाख थी, जो अब बढ़कर 1.2 करोड़ से ज्यादा हो चुकी है। इसका सीधा असर रेलवे स्टेशनों पर पड़ रहा है।
सिकंदराबाद स्टेशन, जो कभी शहर का सबसे व्यस्त स्टेशन हुआ करता था, अब भीड़ से तंग आ चुका है। 2023 के आंकड़ों के मुताबिक, यहां रोजाना करीब 2.5 लाख यात्री आते-जाते हैं। मगर स्टेशन के बाहर की सड़कें इतनी संकरी हैं कि कभी-कभी तो लोग ट्रेन पकड़ने के लिए 30 मिनट पहले पहुंच जाते हैं… मगर फिर भी लेट हो जाते हैं।
वहीं, चेर्लापल्ली स्टेशन, जो पिछले साल बनाया गया था, उसकी हालत भी कुछ ऐसी ही है। यहां रोजाना करीब 50 हजार यात्री आते हैं, मगर स्टेशन तक पहुंचने वाले रास्ते इतने तंग हैं कि कभी-कभी तो लोग ट्रेन पकड़ने के लिए दौड़ते हुए दिखाई देते हैं।
इस पूरे मामले पर विशेषज्ञों की क्या राय है? हैदराबाद स्थित एक ट्रांसपोर्टेशन एक्सपर्ट राहुल शर्मा कहते हैं, ‘रेलवे स्टेशनों के चौड़ीकरण में देरी का सीधा असर यात्रियों की सुरक्षा और सुविधा पर पड़ता है। अगर समय रहते इस पर ध्यान नहीं दिया गया तो आने वाले समय में यह एक बड़ी आपदा बन सकती है।’
वहीं, एक अन्य विशेषज्ञ सुमन सिंह का कहना है, ‘सरकार को चाहिए कि वह स्टेशनों के आसपास के इलाकों में मेट्रो कनेक्टिविटी को बढ़ाए। इससे न सिर्फ स्टेशनों पर बोझ कम होगा, बल्कि यात्रियों को भी सुविधा मिलेगी।’
लेकिन सवाल यह है… क्या सरकार इस पर ध्यान देगी? या फिर यह मामला भी ‘कागजी कार्रवाई’ बनकर रह जाएगा?
किशन रेड्डी ने अपने पत्र में मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी से व्यक्तिगत रूप से हस्तक्षेप करने की अपील की है। उन्होंने लिखा है, ‘मुख्यमंत्री जी, यह मामला सिर्फ रेलवे का नहीं है, बल्कि पूरे शहर के विकास का है। अगर हम समय रहते इस पर ध्यान नहीं देंगे तो आने वाले समय में हैदराबाद के रेलवे स्टेशन ‘ट्रैफिक जाम’ का नया केंद्र बन जाएंगे।’
अब देखना यह है… क्या मुख्यमंत्री रेवंत रेड्डी इस अपील पर ध्यान देंगे? या फिर यह मामला भी ‘कागजी कार्रवाई’ बनकर रह जाएगा?
एक बात तो तय है… अगर जल्दी ही इस पर ध्यान नहीं दिया गया तो हैदराबाद के रेलवे स्टेशन ‘भीड़’ का नया चेहरा बन जाएंगे। और यात्रियों को तो… बस ‘धक्का-मुक्की’ और ‘लेट होने’ के अलावा कुछ और नहीं मिलेगा।
क्या सरकार इस मामले पर गंभीरता से विचार करेगी? या फिर यह मामला भी ‘कागजी कार्रवाई’ बनकर रह जाएगा?
और सबसे बड़ा सवाल… क्या हैदराबाद के यात्री कभी भीड़-भाड़ से मुक्ति पा सकेंगे?
