**कल्पना कीजिए…** वो सुबह जब आपकी ट्रेन 2 घंटे लेट चल रही हो, भीड़ से भरे प्लेटफॉर्म पर चढ़ने के लिए संघर्ष कर रहे हों, और सामने वाले स्टेशन पर पहुंचने से पहले ही पता चले कि आपका सामान गुम हो गया है। यही हाल है भारतीय रेलवे का—जहां हर साल लाखों यात्री और करोड़ों टन माल ढुलाई के नाम पर ‘टाइम पास’ कर रहे हैं। लेकिन अब सरकार ने ऐसा फैसला लिया है जिससे न सिर्फ आपकी ट्रेनें समय पर पहुंचेंगी, बल्कि देश की अर्थव्यवस्था भी तेजी से दौड़ेगी। **हैरान करने वाली बात ये है कि** प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में कैबिनेट ने मंगलवार को 23,437 करोड़ रुपये की तीन बड़ी रेलवे परियोजनाओं को मंजूरी दे दी है। ये सिर्फ पैसे का खेल नहीं, बल्कि एक ‘क्रांति’ है जो 901 किलोमीटर नए रेलवे ट्रैक बिछाएगी, 83 लाख लोगों तक पहुंचेगी, और देश की लॉजिस्टिक्स लागत को 37 करोड़ लीटर तेल बचाकर कम करेगी। **सच्चाई इससे भी भयानक है…** क्योंकि ये परियोजनाएं सिर्फ ट्रेनों के लिए नहीं, बल्कि पूरे देश के ‘भविष्य’ के लिए हैं।
**दास्तां शुरू होती है मध्य प्रदेश से…** जहां नागदा-मथुरा तीसरी और चौथी लाइन बिछाई जाएगी। क्यों? क्योंकि यहां से होकर गुजरने वाला माल ढुलाई का ‘राजमार्ग’ है—कोयला, अनाज, सीमेंट, और यहां तक कि भगवान शिव के महाकालेश्वर मंदिर तक पहुंचने वाले श्रद्धालुओं के लिए भी। इसी तरह, **राजस्थान में गुंतकल-वाडी लाइन** रणथंभौर के शेरों और केवलादेव के पक्षियों तक पहुंच को आसान बनाएगी, जबकि **उत्तर प्रदेश में बुढ़वल-सीतापुर लाइन** कूनो नेशनल पार्क के चीतों और वृंदावन-मथुरा के धार्मिक पर्यटन को नई गति देगी।
**लेकिन सवाल ये उठता है…** आखिर इतनी बड़ी परियोजनाओं का ‘मकसद’ क्या है? जवाब है—**‘गति शक्ति’**। पीएम मोदी का वो विजन जो रेल, सड़क, हवाई और जलमार्ग को एक सूत्र में पिरोता है। सरकार का दावा है कि इन परियोजनाओं से **60 एमटीपीए (मिलियन टन प्रति वर्ष) अतिरिक्त माल ढुलाई** होगी, जिससे रेलवे की आय बढ़ेगी और भीड़भाड़ कम होगी। **विशेषज्ञ कहते हैं…** कि अगर ये योजनाएं समय पर पूरी हो जाती हैं, तो देश की जीडीपी में 1-2% की वृद्धि हो सकती है। ‘टाइम्स ऑफ इंडिया’ के एक रिपोर्ट के मुताबिक, भारतीय रेलवे अभी सिर्फ 30% माल ढुलाई करती है, जबकि अमेरिका में यह आंकड़ा 40% और चीन में 50% है। ऐसे में ये परियोजनाएं ‘गेम चेंजर’ साबित हो सकती हैं।
**अब आते हैं ‘पर्यावरण’ पर…** सरकार का कहना है कि इन परियोजनाओं से **37 करोड़ लीटर तेल की बचत** होगी, जो 185 करोड़ किलोग्राम CO2 उत्सर्जन को कम करेगी—यानी सात करोड़ पेड़ लगाने के बराबर। **लेकिन क्या ये वाकई सच है?** पर्यावरणविद् सुधीर चंद्रा कहते हैं, ‘रेलवे की गति बढ़ने से डीजल इंजनों का इस्तेमाल कम होगा, जिससे प्रदूषण घटेगा। लेकिन निर्माण के दौरान निकलने वाला धूल और कचरा भी तो एक बड़ी समस्या है।’
**इतिहास की तरफ मुड़ते हैं…** 2014 से पहले भारतीय रेलवे ‘फेरी’ का पर्याय था—लेट, भीड़भाड़ और खराब सेवा। लेकिन मोदी सरकार ने ‘मिशन रफ्तार’ और ‘गति शक्ति’ जैसे अभियानों से रेलवे को ‘फास्ट ट्रैक’ पर लाने की कोशिश की। 2020 में ‘गति शक्ति’ प्लान लॉन्च हुआ, जिसका मकसद था—‘एक देश, एक योजना’। अब तक 100 से ज्यादा परियोजनाओं को मंजूरी मिल चुकी है, जिनमें 1.5 लाख करोड़ रुपये का निवेश शामिल है। **लेकिन क्या ये सब ‘वादा’ पूरा होगा?**
**अब सवाल उठता है…** क्या ये परियोजनाएं वाकई समय पर पूरी होंगी? पिछले साल ‘बुलेट ट्रेन’ परियोजना में देरी हुई थी, और ‘वंदे भारत’ ट्रेनों के बावजूद भीड़भाड़ की समस्या जस की तस है। **वहीं दूसरी तरफ…** सरकार का दावा है कि ये परियोजनाएं **2030-31 तक पूरी हो जाएंगी**, और इसके लिए ‘पीपीपी मॉडल’ (पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप) का इस्तेमाल किया जाएगा।
**अंत में…** ये सिर्फ रेलवे लाइनें नहीं हैं, बल्कि देश के ‘भविष्य’ की पटरियां हैं। जो लोग आज ट्रेन में बैठकर चाय पी रहे हैं, उन्हें पता भी नहीं होगा कि कल उनके बच्चे उसी ट्रेन से महाकालेश्वर पहुंचेंगे—बिना लेट हुए, बिना भीड़ के। **लेकिन सवाल यही है…** क्या सरकार इतनी बड़ी योजनाओं को पूरा कर पाएगी? और क्या आम आदमी को इसका फायदा मिलेगा?
**पाठकों की राय**
1. क्या आपको लगता है कि ये रेलवे परियोजनाएं वाकई देश की अर्थव्यवस्था को बदल सकती हैं, या सिर्फ सरकारी ‘हवा’ है?
2. क्या आप मानते हैं कि ‘गति शक्ति’ जैसी योजनाएं रेलवे की समस्याओं का हल निकाल पाएंगी, या फिर ये सिर्फ ‘कागजी शेर’ साबित होंगी?
