ट्रम्प प्रशासनगैर-मोटर चालित परिवहन अधिवक्ताओं का कहना है कि अमेरिका में बाइक लेन योजनाओं को इस असामान्य आधार पर कि वे डीईआई उपकरण हैं, अव्यवस्थित करने और उनका धन कम करने की योजना सड़क सुरक्षा में सुधार के प्रयासों को नुकसान पहुंचाएगी।
परिवहन सचिव, शॉन डफी, एक्स पर पोस्ट किया गया इस महीने उन्होंने “बिडेन-युग डीईआई प्रमुख परियोजनाओं” के लिए आवंटित $1.73 बिलियन को “अमेरिका की वास्तविक रीढ़: सड़कें, पुल और शिपिंग बंदरगाह” पर पुनर्निर्देशित किया था।
डफी ने यह नहीं बताया कि परिवहन विभाग यह कैसे निर्धारित करेगा कि कौन सी बाइक लेन विविधता, समानता और समावेशन का समर्थन करती है। प्रशासन भी हाल ही में हटाया गया संघीय राजमार्ग प्रशासन की सूची से बाइक लेन और स्पीड कैमरे सिद्ध सुरक्षा प्रति उपाय.
ऐसा प्रतीत होता है कि ये कदम, कम से कम कुछ हद तक, प्रशासन द्वारा चल रहे संस्कृति युद्ध में की गई कार्रवाई है, लेकिन यह भी सुनिश्चित करेगा कि संघीय सड़क परियोजनाएं कारों पर केंद्रित रहें, भले ही अमेरिकियों ने हाल के वर्षों में बाइक का अधिक उपयोग करना शुरू कर दिया है।
“इस प्रशासन का आना और कहना, ‘हां, मुझे पता है कि एजेंसी ने पिछले साल आपके लिए हां कहा था, लेकिन अब हम इसे वापस लेने जा रहे हैं,’ उन शहरों और कस्बों और समुदायों के लिए बड़ी मात्रा में अनिश्चितता पैदा करता है जिन्होंने योजना बनाने और पहचान करने में निवेश किया है सुरक्षा संबंधी चिंताएँ या आर्थिक विकास के लिए क्षेत्र,” लीग ऑफ अमेरिकन साइकिलिस्ट्स के उप कार्यकारी निदेशक कैरन व्हिटेकर ने कहा। ”यह सुरक्षा सुधारों को धीमा कर देता है… यह जीवन की गुणवत्ता में उन सुधारों को कम कर देता है।”
जो बिडेन के तहत, परिवहन विभाग ने “सड़कों, पुलों, पारगमन, रेल, बंदरगाहों और इंटरमॉडल परिवहन को आधुनिक बनाने” वाली परियोजनाओं के लिए स्थिरता और इक्विटी (राइज) कार्यक्रम के साथ अमेरिकी बुनियादी ढांचे के पुनर्निर्माण के माध्यम से अरबों डॉलर का अनुदान दिया। 2022 की घोषणा कहा गया.
उदाहरण के लिए, विभाग ने अल्बुकर्क, न्यू मैक्सिको को $11.4 मिलियन का पुरस्कार दिया एक निशान यह “साइकिल चालकों और कारों के बीच एक भौतिक अलगाव प्रदान करेगा” और “मौजूदा साइकिल बुनियादी ढांचे और परिवहन विकल्पों से जुड़कर वंचित समुदाय के लिए पहुंच में सुधार करेगा”।
फेयरफील्ड, अलबामा, निर्धारित किया गया था 3.8-मील की परियोजना के लिए 11.7 मिलियन डॉलर प्राप्त करना, जिसका उद्देश्य अलग-अलग साइकिल और पैदल यात्री सुविधाएं बनाकर और चौराहे और क्रॉसिंग एन्हांसमेंट को लागू करके सड़क सुरक्षा में सुधार करना है।
ट्रम्प प्रशासन ने पिछले साल दोनों अनुदान रद्द कर दिए और ऐसी परियोजनाओं को “मोटर वाहनों के लिए प्रतिकूल” बताया। पोलिटिको ने रिपोर्ट किया.
7 जुलाई को डफी ने 1.73 अरब डॉलर के फंडिंग शिफ्ट की घोषणा की।
“याद रखें जब बिडेन और बूट-एज-एज ने आपके पैसे का इस्तेमाल डीईआई बाइक लेन और जलवायु परिवर्तन के लिए किया था? वह खत्म हो गया है,” डफी ने अपने पूर्ववर्ती पीट बटिगिएग का जिक्र करते हुए लिखा।
हालाँकि पोस्ट में यह निर्धारित करने की प्रक्रिया का वर्णन नहीं किया गया था कि किस प्रस्तावित बाइक लेन ने डीईआई को बढ़ावा दिया था, पोस्ट दक्षिणपंथी मीडिया आउटलेट डेली वायर की एक कहानी से जुड़ी थी जिसमें रेज़ से कोई अनुदान नहीं मिलने की बात कही गई थी। ट्रम्प प्रशासन बेटर यूटिलाइज़िंग इन्वेस्टमेंट्स का नाम बदलकर लीवरेज डेवलपमेंट (बिल्ड) कर दिया गया है, जो बाइक लेन को फंड करेगा।
डीईआई कनेक्शन को समझाने के लिए डेली वायर की कहानी का हवाला दिया गया बटिगिएग की घोषणा 2021 में अनुदान “उन परियोजनाओं का समर्थन करेगा जो बुनियादी ढांचे में सुधार करेंगे, आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करेंगे, हमें सुरक्षित बनाएंगे, इक्विटी को आगे बढ़ाएंगे और जलवायु परिवर्तन का मुकाबला करेंगे”।
परिवहन विभाग ने गार्जियन के सवालों का जवाब नहीं दिया कि इस महीने उसने कौन सा अनुदान रद्द कर दिया और किन विशेषताओं ने बाइक लेन को “डीईआई” बना दिया।
डफी बाइक लेन के निर्माण को रोक रहा है, भले ही अधिकांश अमेरिकी उन्हें पसंद करते हैं। एक 2025 YouGov सर्वेक्षण पाया गया कि अमेरिका के 75% वयस्क जहां रहते हैं वहां बाइक लेन बनाने का समर्थन करते हैं। तैंतीस प्रतिशत ने कहा कि वे और अधिक चाहते हैं; 37% मौजूदा नंबर चाहते थे।
बाइक लेन बनाने के प्रयास इसलिए किए जा रहे हैं क्योंकि अधिक से अधिक अमेरिकी बाइकशेयर कार्यक्रमों का उपयोग कर रहे हैं और सवारी कर रहे हैं इलेक्ट्रिक बाइक. यूएस के अनुसार, अगस्त 2025 में लोगों ने न्यूयॉर्क की सिटी बाइक्स से 5 मिलियन से अधिक सवारी की, जो अगस्त 2024 से 11% अधिक है। परिवहन विभाग.
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
शोध से यह भी पता चलता है कि बाइक लेन न केवल साइकिल चालकों के लिए बल्कि पैदल चलने वालों और ड्राइवरों के लिए भी सड़कों को सुरक्षित बनाती है। इसके अनुसार, ट्रैफिक कोन और प्लास्टिक डेलीनेटर से चिह्नित बाइक लेन ने औसत अधिकतम गति को 28% तक कम कर दिया एक खोज शहरी गतिशीलता जर्नल में। 2009 में एक अध्ययन जर्नल पर्यावरणीय स्वास्थ्य पाया गया कि बाइक लेन से टकराव की आवृत्ति 53% कम हो गई।
मिनेसोटा के साइकिल एलायंस के संचार प्रबंधक एरिक नूनन ने कहा, “संघीय प्रशासन अभी सड़कों को कम सुरक्षित बनाने के लिए बहुत सारी राजनीतिक पूंजी खर्च कर रहा है,” और “वे इसे वित्तीय अनुशासन कह रहे हैं”। “उस पर गणित बस जांच नहीं करता है। यह निवेश पर सबसे अच्छे रिटर्न के साथ बुनियादी ढांचा है, और इस देश में किसी भी अन्य प्रकार के परिवहन पर हम जो खर्च करते हैं उसकी तुलना में यह एक गोल त्रुटि है।”
फिर भी, हर कोई अपने ब्लॉक पर एक नई बाइक लेन नहीं चाहता है। न्यूयॉर्क शहर के परिवहन विभाग ने मैनहट्टन में 72वीं सड़क पर दो-तरफ़ा बाइक लेन बनाने का प्रस्ताव दिया है जिससे “सड़क पर सभी के लिए सवारियों की संख्या और सुरक्षा” बढ़ेगी। एजेंसी की घोषणा की अप्रेल में।
अपर वेस्ट साइड पर टिप टॉप शूज़ के चौथी पीढ़ी के मालिक लेस्टर वासरमैन का मानना है कि बाइक लेन से कंपनियों के लिए उनके स्टोर तक पैकेज पहुंचाना और उनके ग्राहकों के लिए सड़क पार करना कठिन हो जाएगा क्योंकि बाइक लेन पार करते समय उन्हें दोनों तरफ देखना होगा।
वासरमैन ने कहा, “हम एक चौड़ी सड़क ले रहे हैं जो चार लेन की है – प्रत्येक दिशा में दो – और हरित पहल के प्रयोजनों के लिए इसे आधा काट रहे हैं।” “लेकिन इससे आपातकालीन वाहनों को कैसे मदद मिलती है? अगर मैं आग में मर रहा हूँ, भगवान न करे, तो क्या सीढ़ी मेरी खिड़की तक पहुँचने के लिए सुसज्जित है?”
नूनन का तर्क है कि बाइक लेन का विरोध “सुरक्षा कहां से आती है, इसकी गलतफहमी से आता है, इससे क्या जुड़ता है … अधिकांश सड़क मार्ग बहुत समय पहले डिजाइन किए गए थे। हमारे पास काम करने के लिए बहुत कम डेटा था।”
और उनका मानना है कि ट्रम्प प्रशासन द्वारा सिद्ध सुरक्षा उपायों की संघीय सूची से बाइक लेन को हटाने से हालात और खराब हो जाएंगे।
“यह लगभग निश्चित रूप से शहरों के लिए बाइक अधिवक्ताओं के लिए कुछ सार्वजनिक सुनवाई में वापस आएगा। आपको यह कहते हुए लोगों से निपटना होगा, ‘ठीक है, आप जानते हैं, संघीय सरकार ने बाइकवेज़ को अपनी सूची से हटा दिया है,” नूनन ने कहा।
अल्बुकर्क शहर, जिसे 11.4 मिलियन डॉलर का अनुदान दिया गया था, मुकदमा किया है पुरस्कार रद्द करने पर डफी और परिवहन विभाग। 2025 में, न्यू मैक्सिको में 14 साइकिल चालकों की मौत हुई, जो 2024 से दोगुनी है और दो दशकों में सबसे अधिक संख्या है। अल्बुकर्क जर्नल ने रिपोर्ट दी.
शहर की मेट्रोपॉलिटन पुनर्विकास एजेंसी के निदेशक टेरी ब्रूनर ने कहा, “लोगों को सड़कों से हटाकर बाइक लेन या पगडंडियों पर लाने से जान बचाने में मदद मिलेगी।” “ये रास्ते क्षेत्र के लिए आर्थिक जनरेटर भी साबित हुए हैं, इसलिए हम इसकी प्रतीक्षा कर रहे थे।”
