वे अपना काम करने के लिए रवाना हुए, फिर युद्ध हुआ

यूक्रेन के ओडेसा बंदरगाह से निकलते ही एमवी गोल्डन लियो पर रूसी मिसाइल हमले में चार भारतीय नाविक मारे गए, यह नवीनतम अनुस्मारक है कि भारत के व्यापारी नाविक देश की सीमाओं से परे संघर्षों की कीमत तेजी से चुका रहे हैं।

जबकि नवीनतम त्रासदी काला सागर में सामने आई, यह उन हमलों की श्रृंखला में केवल नवीनतम अध्याय का प्रतीक है जो होर्मुज के जलडमरूमध्य से ओमान की खाड़ी तक और अब रूस-यूक्रेन युद्ध में तेजी से विस्तारित हुए हैं, जिससे भारत के सबसे बड़े विदेशी कार्यबलों में से एक को दुनिया के कुछ सबसे खतरनाक समुद्री गलियारों में उजागर किया गया है।

आधिकारिक सरकारी डेटा, विदेश मंत्रालय के बयानों और मीडिया रिपोर्टों के इंडिया टुडे के ओपन युद्ध शुरू होने के बाद से व्यापारी शिपिंग पर संघर्ष से जुड़े हमलों में 17 भारतीय नाविकों की जान चली गई है।

गोलीबारी में पकड़ा गया

ओडेसा में नवीनतम हड़ताल एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। भारतीय नाविकों के लिए, ख़तरा अब संघर्ष के किसी एक थिएटर तक ही सीमित नहीं है। जैसे-जैसे भू-राजनीतिक प्रतिद्वंद्विता तेजी से वाणिज्यिक समुद्री मार्गों में फैल रही है, व्यापारिक जहाज अनपेक्षित युद्धक्षेत्र बन गए हैं, जिससे हजारों भारतीय नाविक युद्ध की अग्रिम पंक्ति में खड़े हो गए हैं, लड़ने में उनकी कोई भूमिका नहीं है।

बाल्टिक एंड इंटरनेशनल मैरीटाइम काउंसिल (बीआईएमसीओ) और इंटरनेशनल चैंबर ऑफ शिपिंग (आईसीएस) द्वारा प्रकाशित नाविक कार्यबल रिपोर्ट 2026 के अनुसार, भारत में 3 लाख से अधिक नाविक हैं, जिनमें लगभग 1.41 लाख अधिकारी और 1.7 लाख से अधिक रेटिंग (कुशल कार्यबल) शामिल हैं। देश में वैश्विक समुद्री कार्यबल का 12% से अधिक हिस्सा है और यह फिलीपींस के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा व्यापारिक नाविक आपूर्तिकर्ता है।

पहला बड़ा नुकसान 1 मार्च, 2026 को हुआ, जब ईरान संघर्ष के शुरुआती हफ्तों के दौरान, एमटी स्काईलाइट नामक एक टैंकर खसाब के उत्तर में, होर्मुज जलडमरूमध्य के पूर्वी प्रवेश द्वार के पास मारा गया था। मिसाइल हमले में दो भारतीय नाविकों की मौत हो गई, जिनमें से एक की तुरंत मौत हो गई और दूसरे ने शुरुआत में लापता होने की सूचना के बाद बाद में दम तोड़ दिया।

तीन महीने बाद, 10 जून को, पलाऊ के झंडे वाले एमटी सेटेबेलो पर ओमान के तट पर अमेरिकी सेना ने हमला कर दिया था, क्योंकि वाशिंगटन ने आरोप लगाया था कि जहाज ने ईरानी तेल शिपमेंट को निशाना बनाकर समुद्री नाकाबंदी का उल्लंघन किया था। हमले में तीन भारतीय चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई, जिससे यह नवीनतम रूसी हमले तक भारतीय नाविकों से जुड़ी सबसे घातक घटना बन गई।

इस हमले से नई दिल्ली और वाशिंगटन के बीच तीव्र राजनयिक आदान-प्रदान भी शुरू हो गया। अमेरिकी विदेश मंत्री मार्को रुबियो से बात करने के बाद एक्स पर एक पोस्ट में विदेश मंत्री एस. जयशंकर ने लिखा:

“मैंने खाड़ी में अमेरिकी नौसेना के हमलों पर भारत का कड़ा विरोध दोहराया, जिसमें तीन भारतीय नाविक मारे गए। वाणिज्यिक शिपिंग के खिलाफ ऐसी घातक कार्रवाई उचित नहीं है।”

अमेरिकी विदेश विभाग की बातचीत के विवरण के अनुसार, रुबियो ने जोर देकर कहा:

“सभी वाणिज्यिक जहाजों को तुरंत अमेरिकी बलों के आदेशों का पालन करना चाहिए क्योंकि वे जलडमरूमध्य में शांति और सुरक्षा बनाए रखना चाहते हैं। अमेरिकी नाकाबंदी का उल्लंघन और ईरानी तेल के अवैध परिवहन को बर्दाश्त नहीं किया जाएगा।”

17 जून को वाशिंगटन और तेहरान के बीच हुए समझौता ज्ञापन (एमओयू) के बाद थोड़ी शांति के बावजूद समुद्र में हिंसा फिर से शुरू हो गई।

हालाँकि, 10 जुलाई को होर्मुज जलडमरूमध्य पार करते समय एमटी एमकेडी व्योम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक भारतीय नाविक की मौत हो गई। चार दिन बाद, 14 जुलाई को, संयुक्त अरब अमीरात के ध्वज वाले एमटी अल बहियाह और एमटी मोम्बासा पर होर्मुज जलडमरूमध्य के पास हमला हुआ। एमटी अल बहियाह पर सवार एक भारतीय की मौत हो गई, जबकि दोनों जहाजों पर सवार नौ अन्य भारतीय चालक दल के सदस्य घायल हो गए, जिनमें से दो गंभीर रूप से घायल हो गए।

संघर्ष के नये चरण के दौरान हमले जारी रहे। एमटी सेफसी विष्णु पर हमला किया गया, जिसमें दो भारतीय नाविक मारे गए, जबकि जीएफएस गैलेक्सी पर बाद में खाड़ी के पानी में हमला किया गया, जिसमें एक भारतीय चालक दल के सदस्य की मौत हो गई।

इंडिया टुडे का नीचे दिया गया ग्राफिक 1 मार्च से 21 जुलाई के बीच भारत से जुड़े व्यापारिक जहाजों पर हुए हमलों को दर्शाता है, जिसमें दिखाया गया है कि कैसे वाणिज्यिक शिपिंग तेजी से क्षेत्रीय और वैश्विक संघर्षों में उलझ गई है।

इन घटनाओं में भारतीय ध्वज वाले जहाज, भारत जाने वाले जहाज और भारतीय नाविकों को ले जाने वाले विदेशी ध्वज वाले व्यापारिक जहाज शामिल हैं। इस अवधि के दौरान, कम से कम 19 ऐसे जहाज मिसाइल, प्रक्षेप्य या ड्रोन हमलों, सशस्त्र उत्पीड़न, चेतावनी आग की चपेट में आ गए, या 19 जुलाई को ओडेसा के बंदरगाह पर रूसी हमले सहित संघर्ष-संबंधी घटनाओं में फंस गए। कुल मिलाकर, इन घटनाओं ने हजारों भारतीय नाविकों को देश के तटों से कहीं अधिक जोखिम में डाल दिया।

बार-बार हुए हमलों के कारण नई दिल्ली की ओर से व्यापक प्रतिक्रिया हुई है। बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्रालय ने “नाविक प्रथम” पहल शुरू की, जिसमें जहाज-दर-जहाज निगरानी का निर्देश दिया गया, प्रभावित परिवारों के लिए समर्पित संपर्क अधिकारियों की नियुक्ति की गई और फारस की खाड़ी, होर्मुज जलडमरूमध्य और ओमान की खाड़ी में काम करने वाले भारतीय नाविकों पर नज़र रखने के लिए एक वास्तविक समय परिचालन डैशबोर्ड बनाया गया।

सरकार ने यह भी निर्देश दिया कि विदेश मंत्रालय, भारतीय नौसेना और विदेशों में भारतीय मिशनों के साथ निकटता से समन्वय करते हुए, प्रभावित क्षेत्र में प्रत्येक भारतीय नाविक का व्यक्तिगत रूप से हिसाब रखा जाए, चाहे जहाज का झंडा कुछ भी हो।

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