जेनोआ की एक अदालत ने गुरुवार को मोरांडी पुल ढहने के मामले में अपना लंबे समय से प्रतीक्षित फैसला सुनाया लगभग चार साल कार्यवाही का. कुल मिलाकर, 32 लोगों को आपदा के लिए ज़िम्मेदार पाया गया, जिन्हें 23 महीने से लेकर 12 साल तक की सज़ा हुई।
दोषी ठहराए गए लोगों में पूर्व सीईओ जियोवानी कैस्टेलुची भी शामिल थे इटलीइटालिया में राजमार्ग संचालक ऑटोस्ट्रेड। वाहन हत्या और दुर्घटना से जुड़ी लापरवाही का दोषी पाए जाने के बाद उन्हें सबसे लंबी सजा – 12 साल जेल – मिली।
2013 की एक अलग दुर्घटना में दोषी ठहराए जाने के बाद कैस्टेलुची पहले से ही जेल की सजा काट रहा है, जिसमें एक बस ओवरपास से गिर गई थी, जिसमें 40 लोग मारे गए थे।
सजा पाने वाले अन्य लोगों में ऑटोस्ट्रेड की इंजीनियरिंग सहायक कंपनी एसपीईए के प्रबंधक और इंजीनियर, साथ ही इटली के बुनियादी ढांचे और परिवहन मंत्रालय के पूर्व अधिकारी शामिल हैं।
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पुल ढहने का कारण क्या है?
14 अगस्त, 2018 की सुबह, मोरांडी ब्रिज का 200 मीटर (650 फुट) केंद्रीय खंड एक तूफान के दौरान ढह गया, और 45 मीटर (148 फीट) नीचे जमीन पर गिर गया।
यह गिरावट चरम गर्मी की छुट्टियों के मौसम के दौरान आई। लगभग 30 वाहन प्रभावित खंड पर यात्रा कर रहे थे, तभी रास्ता बदल गया, जिससे 43 लोगों की मौत हो गई और 16 अन्य घायल हो गए।
1967 में जब पुल खुला, तो इसे एक इंजीनियरिंग मील का पत्थर माना गया। प्रसिद्ध इतालवी इंजीनियर रिकार्डो मोरांडी द्वारा डिजाइन किया गया, यह उत्तरी इटली को समुद्र तट और उत्तरी फ्रांस से जोड़ने वाले एक प्रमुख परिवहन लिंक के रूप में कार्य करता था।
हालाँकि सुदृढीकरण का काम 1990 के दशक में किया गया था, विशेषज्ञों ने वर्षों से चेतावनी दी थी कि संरचना ख़राब हो रही थी और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी।
जांचकर्ताओं को बाद में पता चला कि पुल के नौवें खंभे पर लगी केबल, जो सड़क के डेक का भार उठाती थी, स्टील और कंक्रीट घटकों के खराब होने के बाद टूट गई थी।
एक नया पुल खोला गया 2020 में मोरांडी पुल के स्थान पर, ढहने के पीड़ितों के लिए एक स्मारक बनाया गया।
रखरखाव की कमी ने पुल को “टिक-टिक करता टाइम बम” बना दिया
मुकदमे के दौरान, अभियोजकों ने तर्क दिया कि ढहने से पहले चेतावनी के संकेत मौजूद थे, और प्रतिवादियों ने रखरखाव में लापरवाही का प्रदर्शन किया था।
कैस्टेलुची पर, विशेष रूप से, पुल पर बहुत जरूरी काम को स्थगित करने का आरोप लगाया गया था, क्योंकि मजिस्ट्रेट की जांच में पाया गया था कि पुल के पांच दशक के अस्तित्व के दौरान “स्तंभ संख्या 9 के अवशेषों को मजबूत करने के लिए न्यूनतम रखरखाव कार्य भी नहीं किया गया था”। मामले में एक अभियोजक ने पुल को “टिक-टिक करता टाइम बम” करार दिया।
पीड़ितों का प्रतिनिधित्व करने वाले वकीलों में से एक, राफेल कारुसो ने तर्क दिया कि मुकदमे से पता चला है कि रखरखाव की आवश्यकता लंबे समय से ज्ञात थी।
कारुसो ने कहा, “1993 के बाद से, समस्या के बारे में पता चल गया था। हमारे पास तीन समान तोरण थे। दो में पहले से ही समान खराबी थी, और किसी ने भी गंभीरता से नहीं पूछा कि क्या तीसरे में भी यही खराबी थी।”
फैसले पढ़े जाने के दौरान पीड़ितों के परिवार के सदस्यों ने अदालत कक्ष में सुनवाई की।
अदालत के बाहर बोलते हुए, ईगल पोसेटी, जो आपदा के पीड़ितों की स्मृति में एक समिति के प्रमुख हैं, ने कहा: “मुझे लगता है कि यह महत्वपूर्ण है कि ज़िम्मेदारी शीर्ष पर बैठे लोगों से आगे बढ़े। ऑटोस्ट्रेड, एसपीईए और परिवहन मंत्रालय सभी की भूमिकाएँ थीं। मुझे उम्मीद है कि राज्य की ज़िम्मेदारी भी स्पष्ट रूप से उभर कर सामने आएगी।”
द्वारा संपादित: दिमित्रो हुबेन्को
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