नई दिल्ली: केंद्र ने दिल्ली मास्टर प्लान-2021 के तहत ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति को अधिसूचित किया, जिससे इस साल राष्ट्रीय राजधानी में मेट्रो कॉरिडोर और प्रमुख पारगमन केंद्रों के आसपास उच्च-घनत्व, मिश्रित उपयोग के विकास का मार्ग प्रशस्त हो गया है। दिल्ली विकास अधिनियम, 1957 के तहत आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय द्वारा जारी अधिसूचना, नवंबर 2025 में शुरू किए गए सार्वजनिक परामर्श और दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) द्वारा अनुमोदन के बाद जारी की गई है।यह नीति मौजूदा और आगामी सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे का लाभ उठाकर कॉम्पैक्ट, पारगमन से जुड़े शहरी विकास को बढ़ावा देना चाहती है। यह मौजूदा और नियोजित मेट्रो कॉरिडोर की केंद्र रेखा के दोनों ओर 500 मीटर चौड़े गलियारे के भीतर और आरआरटीएस, रेलवे स्टेशनों और हाई-स्पीड रेल हब सहित क्षेत्रीय और अंतरराज्यीय जन पारगमन स्टेशनों के 500 मीटर के दायरे में लागू होगा।केवल कम से कम 2,000 वर्ग मीटर के प्लॉट, आवश्यक सड़क पहुंच वाले और अन्य पात्रता शर्तों को पूरा करने वाले प्लॉट ही पॉलिसी में शामिल हो सकते हैं। हालाँकि, पर्यावरण की दृष्टि से संरक्षित क्षेत्र, जोन ‘ओ’, ग्रीन बेल्ट गांव, विरासत परिसर, लुटियंस बंगला जोन, सिविल लाइन्स बंगला क्षेत्र और रक्षा/छावनी क्षेत्रों को इसके दायरे से बाहर रखा गया है।नीति की एक प्रमुख विशेषता अनुमेय फ्लोर एरिया अनुपात (एफएआर) में वृद्धि है। डेवलपर्स टीओडी शुल्क के भुगतान पर 400 के आधार एफएआर का लाभ उठा सकते हैं, जिसे अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करके अधिकतम 500 तक बढ़ाया जा सकता है। टीओडी ढांचे में भागीदारी स्वैच्छिक है, और जो भूमि मालिक इसमें शामिल नहीं होना चुनते हैं, वे मास्टर प्लान के मौजूदा प्रावधानों के तहत अपनी संपत्तियों का विकास जारी रख सकते हैं।अधिसूचित विनियमों में निर्धारित भूमि-उपयोग मिश्रण को बनाए रखने के लिए भाग लेने वाले विकास की आवश्यकता होती है। अनुमेय एफएआर का कम से कम 65 प्रतिशत छोटी आवासीय इकाइयों के लिए, 10 प्रतिशत पड़ोस के वाणिज्यिक उपयोग और सामुदायिक सुविधाओं के लिए उपयोग किया जाना चाहिए, जबकि शेष 25 प्रतिशत का उपयोग बड़ी आवासीय इकाइयों या कार्यालय स्थान के लिए किया जा सकता है। अनिवार्य हरित स्थान और संशोधित पार्किंग मानदंडों के साथ, प्रति 100 वर्ग मीटर में एक समकक्ष कार स्थान सहित, ग्राउंड कवरेज को 40 प्रतिशत तक सीमित कर दिया गया है। बड़ी परियोजनाओं के लिए एफएआर के मीटर और सार्वजनिक पार्किंग प्रावधान।कार्यान्वयन के लिए डीडीए नोडल एजेंसी के रूप में काम करेगा। एक समर्पित टीओडी समिति परियोजनाओं का मूल्यांकन करेगी, जबकि एक टीओडी फंड क्षेत्र में सुधार के लिए वित्तपोषण करेगा। आवेदनों को डीडीए के ऑनलाइन बिल्डिंग परमिट सिस्टम के माध्यम से संसाधित किया जाएगा, जिसमें अधिसूचित रूपरेखा अनुमोदन के लिए 60 दिन की समयसीमा प्रदान करेगी।नीति यह भी प्रदान करती है कि भविष्य के मेट्रो और क्षेत्रीय पारगमन गलियारों के आसपास के क्षेत्र टीओडी के लिए पात्र हो जाएंगे, जब इस तरह के बुनियादी ढांचे की योजना या मंजूरी मिल जाएगी, जिससे दिल्ली की सार्वजनिक परिवहन प्रणाली के साथ-साथ टीओडी नेटवर्क का विस्तार हो सकेगा।
