जर्मन सड़कों पर किराये के ई-स्कूटर से प्रभावित होने वाले पीड़ितों को संसद में पारित होने वाले कानून के तहत अपने ऑपरेटरों से मुआवजा प्राप्त करने में आसानी होगी, जो वाहनों को कारों के समान कानूनी स्तर पर रखेगा।
मसौदा कानून दाएं-बाएं गठबंधन सरकार द्वारा, जिसका उपभोक्ता अधिकार अधिवक्ताओं ने स्वागत किया है, का कहना है कि हाल के वर्षों में ई-स्कूटर के उपयोग में तेजी से वृद्धि के साथ-साथ उच्च दुर्घटना दर को देखते हुए, लाइम और बोल्ट जैसे किराये के ऑपरेटरों को उत्तरदायी ठहराया जाना चाहिए।
बिल के प्रायोजकों में से एक, न्याय मंत्री स्टेफनी हुबिग ने गुरुवार रात होने वाले मतदान से पहले कहा, “जो लोग ई-स्कूटर किराए पर लेकर पैसा कमाते हैं, उन्हें इन वाहनों से होने वाले नुकसान की जिम्मेदारी भी लेनी चाहिए।”
ऐसी नीतियों के अनुरूप, जो पहले से ही कारों जैसे अन्य मोटर चालित वाहनों पर लागू होती हैं, राइडर्स किसी टक्कर में किसी भी “अनुमानित गलती” के लिए उत्तरदायित्व साझा करेंगे।
2019 से जर्मन सड़कों पर ई-स्कूटर की अनुमति दी गई है और यह 14 वर्ष और उससे अधिक आयु के सवारों तक ही सीमित है।
नया कानून, जो अन्य मोटर चालित किराये जैसे को संबोधित नहीं करता है ई बाइकफ़ुटपाथों और फुटपाथों पर अनुचित तरीके से छोड़े गए ई-स्कूटरों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को भी लक्षित करता है, जो जर्मन शहरों में एक समस्या है जिसे संबोधित करने के लिए ऑपरेटरों और स्थानीय अधिकारियों पर दबाव होता है।
सरकार ने ई-स्कूटर दुर्घटनाओं को दर्शाने वाले आंकड़ों का हवाला दिया जिसमें घायल या मारे गए लोगों की संख्या थी 2021 से दोगुना से अधिक हो गया है2024 में 5,535 से लगभग 12,000 तक। बाद वाला आंकड़ा हताहतों के साथ सभी यातायात दुर्घटनाओं का लगभग 4% था।
2024 में ऐसी दुर्घटनाओं में सत्ताईस लोगों की मौत हो गई, जिनमें से सभी ई-स्कूटर सवार थे। लगभग 1,500 लोग बुरी तरह घायल हुए और लगभग 11,400 लोगों को मामूली चोटें आईं।
बीमा क्षेत्र के आंकड़ों से यह पता चलता है किराये पर ई-स्कूटर उपयोगकर्ता युवा, कम अनुभवी और फुटपाथ पर सवारी करने वाले अधिक होते हैं वाहनों के मालिकों की तुलना में.
सरकार ने कहा कि गैर-सवारी करने वालों की संख्या 2020 में 1,150 से बढ़कर 2023 में लगभग 5,000 हो गई। गलत तरीके से पार्क किए गए ई-स्कूटर के कारण होने वाली दुर्घटनाओं का डेटा केंद्रीय रूप से एकत्र नहीं किया जाता है।
पीड़ितों को वर्तमान में दावा दायर करने के लिए यह दिखाना आवश्यक है कि ई-स्कूटर सवार की गलती थी – सबूत का एक मानक प्रदान करना मुश्किल है क्योंकि सवारों को निर्णायक रूप से पहचानना अक्सर मुश्किल होता है। फुटपाथ जैसे सार्वजनिक स्थानों पर अनुचित तरीके से पार्क किए गए ई-स्कूटरों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं में दोषी व्यक्ति को ढूंढना और भी मुश्किल हो जाता है।
नए कानून के तहत, किराये की कंपनियों को स्वयं जिम्मेदार ठहराया जा सकता है और पीड़ित सीधे फर्मों से मुआवजा प्राप्त कर सकते हैं। “परिचालन कंपनियों की तुलना में प्रभावित राहगीरों के अधिकारों को मजबूत किया जा रहा है [the victims] सैक्सोनी राज्य उपभोक्ता सलाह केंद्र के बीट सॉपे ने सार्वजनिक प्रसारक एमडीआर को बताया, ”अब केवल बिल भरने के लिए ही नहीं छोड़ा जाएगा।”
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
हालाँकि, ई-स्कूटर ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करने वाले शेयर्ड मोबिलिटी लॉबिंग समूह के अन्ना मोंटेसर ने कहा कि उद्योग को धोखाधड़ी के दावों में वृद्धि की उम्मीद है। उन्होंने कहा, “किसी व्यक्ति या संपत्ति को हुए नुकसान के लिए किसी प्रदाता को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, चाहे उसकी गलती कुछ भी हो।” उन्होंने कहा कि यह कानून मुकदमों की बाढ़ ला सकता है जो “जर्मन अदालतों में बाढ़ ला देगा”।
मॉन्टैसर ने कहा कि किराये के डेटा के आधार पर टक्कर का कारण बनने वाले सवार की पहचान करना अपेक्षाकृत आसान था, जो उस समय इसका उपयोग कर रहा था। लेकिन खतरनाक स्थानों पर छोड़े गए ई-स्कूटरों के कारण होने वाली दुर्घटनाओं के लिए ज़िम्मेदार व्यक्तियों का पता लगाना मुश्किल था, उन्होंने कहा, यह ध्यान में रखते हुए कि अक्सर तीसरे पक्ष होते थे जो स्कूटरों को पलट देते थे, पैदल चलने वालों के लिए बाधाएँ पैदा करते थे या खड़ी कारों को नुकसान पहुँचाते थे।
जर्मन मतदाताओं ने योजनाओं का स्वागत किया 67% ने कहा कि वे ऑपरेटरों के लिए नए दायित्व नियमों के पक्ष में हैंYouGov पोल के अनुसार।
सरकार ने पहले ही अगले साल से ई-स्कूटरों के लिए सुरक्षा नियमों को कड़ा करने की मंजूरी दे दी है, नए मॉडलों में टर्न इंडिकेटर की आवश्यकता होगी और दो या दो से अधिक लोगों के साथ सवारी करने वालों पर अधिक जुर्माना लगाया जाएगा।
ग्रेट ब्रिटेन में, ई-स्कूटरों से हुई टक्करों में लगभग 500 लोग गंभीर रूप से घायल हो गए पिछले साल, सरकारी आंकड़े बताते हैं।
