नई दिल्ली: दिल्ली कैबिनेट ने सोमवार को राजधानी की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति को विशेष रूप से बैटरी चालित या “शुद्ध ईवी” पर केंद्रित रखने का विकल्प चुनते हुए, हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रोत्साहन बढ़ाने के प्रस्ताव को खारिज कर दिया।नई स्वीकृत दिल्ली ईवी नीति 2026 में तीन साल की लॉक-इन अवधि की शुरुआत की गई है, जिसमें सरकारी सब्सिडी के लाभार्थियों को तीन साल के लिए अन्य राज्यों में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को पंजीकृत करने से रोक दिया गया है।हालाँकि, अंतिम नीति ने वाहन पंजीकरण समयसीमा पर मसौदा प्रस्ताव को बरकरार रखा है, जिसमें कहा गया है कि केवल इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर (यात्री और माल) 1 जनवरी, 2027 से पंजीकृत होंगे, जबकि केवल इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन 1 अप्रैल, 2028 से पंजीकरण के लिए पात्र होंगे।एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हालांकि मसौदा नीति में 30 लाख रुपये तक की कीमत वाली मजबूत हाइब्रिड कारों के लिए रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क पर 50% छूट का प्रस्ताव किया गया था, लेकिन प्रावधान को कैबिनेट द्वारा मंजूरी दे दी गई नीति से हटा दिया गया है।”पुराने वाहन को कबाड़ कर नई इलेक्ट्रिक कार खरीदें, पाएं 1 लाख रुपये का प्रोत्साहन1 जुलाई से लागू होने वाली यह नीति 31 मार्च 2030 तक लागू रहेगी।राष्ट्रीय राजधानी में पंजीकृत 30 लाख रुपये या उससे कम की एक्सशोरूम कीमत वाली सभी इलेक्ट्रिक कारों को रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क पर 100 प्रतिशत छूट दी जाएगी, क्योंकि दिल्ली सरकार ने सोमवार को एक नई ईवी नीति को मंजूरी दे दी है।एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “इस नीति के तहत नई इलेक्ट्रिक कार खरीदने पर 1,00,000 रुपये का स्क्रैपिंग प्रोत्साहन प्रदान किया जाएगा, जिसकी पूर्व-फैक्टरी कीमत 30 लाख रुपये से अधिक नहीं होगी, बशर्ते कि खरीदारी अधिकृत स्क्रैपिंग सुविधा से जमा प्रमाणपत्र (सीओडी) जारी होने के छह महीने के भीतर की जाए।”उन्होंने कहा, यह प्रोत्साहन दिल्ली-पंजीकृत बीएस-IV और उससे नीचे की कारों को स्क्रैप करने के लिए लागू होगा और पहले 1,00,000 पात्र आवेदकों तक सीमित होगा।सीएम रेखा गुप्ता ने कहा कि सरकार इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने और वाहन प्रदूषण को कम करने के लिए अगले चार वर्षों में लगभग 15,000 करोड़ रुपये का निवेश करेगी। उन्होंने इस नीति को 2030 तक दिल्ली को प्रदूषण मुक्त शहर बनाने का रोडमैप बताया।इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन खरीदने वालों को पहले साल में 30,000 रुपये, दूसरे साल में 20,000 रुपये और तीसरे साल में 10,000 रुपये तक की सब्सिडी मिलेगी। इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स को पहले साल में 50,000 रुपये, दूसरे साल में 40,000 रुपये और तीसरे साल में 30,000 रुपये तक का प्रोत्साहन मिलेगा। 3.5 टन तक भार ले जाने में सक्षम एन1 श्रेणी के इलेक्ट्रिक माल वाहक के खरीदार 1 लाख रुपये तक की खरीद प्रोत्साहन के पात्र होंगे।नीति पुराने, प्रदूषण फैलाने वाले वाहनों के प्रतिस्थापन को प्रोत्साहित करने के लिए स्क्रैपिंग प्रोत्साहन भी पेश करती है। गुप्ता ने कहा कि बढ़ते ईवी बेड़े का समर्थन करने के लिए, सरकार पूरे शहर में चार्जिंग बुनियादी ढांचे का विस्तार करने की योजना बना रही है, जिसका लक्ष्य 30,000 से अधिक चार्जिंग पॉइंट हैं। प्रत्यक्ष लाभ हस्तांतरण (डीबीटी) के माध्यम से सभी प्रोत्साहनों को संसाधित करने के लिए एक समर्पित ऑनलाइन पोर्टल भी विकसित किया जाएगा।मंत्री आशीष सूद ने कहा, “प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन दोहरा लाभांश देता है, यह हमारे बच्चों को सांस लेने के लिए स्वच्छ हवा देता है जबकि आयातित जीवाश्म ईंधन पर भारत की निर्भरता कम करता है। यह सिर्फ एक पर्यावरणीय विकल्प नहीं है; यह आत्मनिर्भर भारत में एक आर्थिक और रणनीतिक निवेश है।”इंटरनेशनल काउंसिल ऑन क्लीन ट्रांसपोर्टेशन में भारत के प्रबंध निदेशक अमित भट्ट ने कहा, “वायु प्रदूषण के खिलाफ दिल्ली की लड़ाई में आईसीई-संचालित दोपहिया और तिपहिया वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाना एक गेम चेंजर हो सकता है। ये खंड शहर के वाहन बेड़े का एक बड़ा हिस्सा हैं, और शून्य-उत्सर्जन वाहनों में उनके संक्रमण में तेजी लाने से वाहनों के उत्सर्जन में काफी कमी आ सकती है, सार्वजनिक स्वास्थ्य में सुधार हो सकता है और सभी वाहन खंडों में शून्य-उत्सर्जन परिवहन के लिए व्यापक संक्रमण का मार्ग प्रशस्त हो सकता है।””
