परिवहन मंत्री अर्जुन सिंह ने रविवार को कहा कि कोलकाता की बिजली से चलने वाली ट्राम, जिसे 1873 में अंग्रेजों द्वारा शुरू किया गया था और दो मार्गों को छोड़कर, तृणमूल कांग्रेस (टीएमसी) सरकार के तहत 2024 में बंद कर दिया गया था, भारतीय जनता पार्टी के तहत वापसी कर सकती है।
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सिंह ने कहा, “हम पर्यावरण-अनुकूल सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को पुनर्जीवित करना चाहते हैं। राइट्स (रेल इंडिया टेक्निकल एंड इकोनॉमिक सर्विस) को एक सर्वेक्षण करने के लिए कहा गया है।”
परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि राज्य की योजना पहले पुरानी पटरियों का नवीनीकरण करने की है और फिर आधुनिक गाड़ियों को संचालित करने के लिए एक मॉडल विकसित करने की है, जैसा कि ऑस्ट्रेलिया और कुछ यूरोपीय शहरों में देखा जाता है, ताकि परिवहन के दैनिक साधन के रूप में सेवा करने के अलावा पर्यटन को बढ़ावा दिया जा सके।
रेल मंत्रालय के तहत एक सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम (पीएसयू), राइट्स सड़क, हवाई अड्डों और रेलवे सहित परिवहन बुनियादी ढांचे में इंजीनियरिंग और परामर्श सेवाएं प्रदान करता है।
“वाम मोर्चा सरकार के दौरान 40 मार्ग हुआ करते थे, लेकिन वर्तमान में केवल दो मार्गों पर सीमित संख्या में ट्राम चलती हैं: एक दक्षिण कोलकाता में पार्क सर्कस के माध्यम से गरियाहाट से एस्प्लेनेड तक, और दूसरा उत्तर में श्यामबाजार से एस्प्लेनेड तक। व्यवहार्यता अध्ययन यह निर्धारित करेगा कि क्या कुछ पुराने मार्गों को आधुनिकीकरण के माध्यम से पुनर्जीवित किया जा सकता है,” परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा।
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पश्चिम बंगाल परिवहन निगम लिमिटेड (डब्ल्यूबीटीसीएल) 2016 से ट्राम सेवाएं चला रहा है, जब उसने मूल कलकत्ता ट्रामवेज कंपनी (सीटीसी) का अधिग्रहण किया था, जिसे ब्रिटिश सरकार ने 20 दिसंबर, 1880 को लंदन में बनाया और पंजीकृत किया था।
WBTCL रिकॉर्ड के अनुसार, पहला घोड़ा-चालित ट्राम 24 फरवरी, 1873 को लॉन्च किया गया था, जो सियालदह और अर्मेनियाई घाट (घाट) के बीच 3.9 किमी तक चला था। यह उस वर्ष नवंबर में बंद हो गया और नवंबर 1880 में सियालदह-बाउबाजार-डलहौजी-अर्मेनियाई घाट मार्ग पर मीटर गेज ट्रैक के साथ वापस लौटा।
1882 में, भाप इंजन चालित ट्राम की शुरुआत की गई और 1900 में बिजली से चलने वाली ट्राम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। सीटीसी ने नोनापुकुर ट्राम डिपो में अपना स्वयं का पावर स्टेशन बनाया, जो अभी भी चालू है, हालांकि, कलकत्ता इलेक्ट्रिक सप्लाई कॉर्पोरेशन, जो आज तक कोलकाता का एकमात्र बिजली आपूर्तिकर्ता है, ने 1927 में ट्राम को बिजली देना शुरू किया।
1922 में सीटीसी ने बसें शुरू कीं, जिन्हें बाद में बंद कर दिया गया।
रिकॉर्ड के अनुसार, फरवरी 1943 में, ट्राम सेवाओं को हावड़ा से जोड़ा गया, जिससे दोनों शहरों में पटरियों की कुल लंबाई 68 किमी हो गई।
स्वतंत्रता के बाद, राज्य ने 1952 में एक अधिनियम पारित किया जिसमें कहा गया कि वह 15 वर्षों में सीटीसी का प्रबंधन अंग्रेजों से अपने हाथ में ले लेगा।
1960 तक, सीटीसी के पास 450 परिचालन ट्राम थे। 1967 में ब्रिटिश प्रबंधन ने भारत छोड़ दिया।
कोलकाता के परिदृश्य और ब्रिटिश-भारतीय इतिहास का एक अभिन्न अंग, ट्राम को सत्यजीत रे सहित कई फिल्मों में दिखाया गया है उत्तेजनाआरऋत्विक घटक का बारी ठेके पालिएऔर मृणाल सेन की साक्षात्कार, कलकत्ता 71 और Padatikऔर लोकप्रिय बॉलीवुड फिल्में जैसे अंजीर, Kahaani, बर्फीऔर युवा.
अगले पांच दशकों में नए मार्ग जोड़े गए और कई पुराने मार्ग बंद कर दिए गए क्योंकि मेट्रो रेलवे (कोलकाता ऐसा करने वाला पहला भारतीय शहर था) जैसे परिवहन के नए साधनों के कारण ट्राम उपयोगकर्ताओं में भारी गिरावट आई।
एक अधिकारी ने कहा, “राजस्व में हानि और रखरखाव की बढ़ती लागत ने सरकार को दो को छोड़कर सभी ट्राम मार्गों को बंद करने के लिए प्रेरित किया जो अभी भी कोलकाता की विरासत के प्रतीक के रूप में संचालित होते हैं।”
