बिल्कुल ऐसे ही | रूट लगा है: वीवीआईपी मूवमेंट का अत्याचार

भारत के राष्ट्रपति का शिमला में एक खूबसूरत आवास है जिसे ‘द रिट्रीट’ कहा जाता है। अधिकांश राष्ट्रपति गर्मियों के दौरान इसका दौरा करते हैं। 1990 के दशक की शुरुआत में, राष्ट्रपति आर. वेंकटरमन ने भी ऐसा ही किया। जब भी उनका काफिला शहर से गुजरता था, चरम पर्यटन सीजन के दौरान सभी यातायात और पैदल यात्रियों की आवाजाही रोक दी जाती थी। उनके प्रेस सचिव के रूप में, मैंने उन्हें यह सूचित करना अपना कर्तव्य समझा कि उनके काफिले के कारण बड़ी असुविधा हो रही है। तब से, वह अपने प्रस्थान तक द रिट्रीट से बाहर नहीं निकले।

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तब नेता अपने काफिले से होने वाली असुविधा के प्रति कहीं अधिक संवेदनशील थे। हालाँकि, आज, आम भारतीय नागरिकों द्वारा दैनिक आधार पर झेले जाने वाले कई छोटे अपमानों में से कुछ शासकों और शासितों के बीच की दूरी के प्रतीक हैं जैसे कि परिचित घोषणा: “रूट लगा है।” यह मुहावरा अब जनता की बेबसी की शब्दावली में शामिल हो गया है। इसका मतलब है कि एक वीवीआईपी कहीं जा रहा है, और इसलिए हजारों नागरिकों के जीवन को रोक दिया जाना चाहिए।

यातायात रुक जाता है. गाड़ियाँ अंतहीन रूप से बेकार पड़ी रहती हैं। स्कूली बच्चों को देरी हो रही है. कार्यालय जाने वाले लोग अपॉइंटमेंट लेने से चूक जाते हैं। उड़ानें छूट गईं. ईंधन बर्बाद होता है. गुस्सा भड़क जाता है. फिर भी नागरिकों से अपेक्षा की जाती है कि वे इस्तीफे से होने वाली असुविधा को स्वीकार करें, जैसे कि यह एक प्रशासनिक विकल्प के बजाय एक प्राकृतिक कानून था।

मुद्दा सुरक्षा का नहीं है. कोई भी उचित व्यक्ति संवैधानिक अधिकारियों और वास्तविक खतरों का सामना करने वाले लोगों की रक्षा करने की आवश्यकता से इनकार नहीं करेगा। मुद्दा यह है कि क्या सुरक्षा लागू करने का तरीका लोकतांत्रिक संवेदनशीलता या सामंती विशेषाधिकार को दर्शाता है।

भारत को कई औपनिवेशिक आदतें विरासत में मिली हैं, लेकिन शायद इस विश्वास से अधिक स्थायी कोई नहीं है कि शक्तिशाली लोगों के आंदोलन को जनता की सुविधा से ऊपर रखा जाना चाहिए। हालाँकि, लोकतंत्र में निर्वाचित प्रतिनिधि का मतलब लोगों का सेवक होता है, न कि उनका अस्थायी अधिपति। फिर भी हमारी सड़कें अक्सर एक अलग कहानी कहती हैं।

परिणाम केवल असुविधाजनक नहीं हैं; वे दुखद हो सकते हैं. पिछले कुछ वर्षों में सुरक्षा बैरिकेड्स के पीछे एम्बुलेंसों के फंसे होने की बार-बार रिपोर्टें आती रही हैं। कई मामलों में, वीआईपी आवाजाही के लिए यातायात रोक दिए जाने के कारण गंभीर स्थिति वाले मरीजों को गंभीर नुकसान उठाना पड़ा है। दिल्ली, बेंगलुरु, मुंबई, हैदराबाद और अन्य जगहों से ऐसी कई घटनाएं सामने आई हैं।

आर्थिक लागत भी काफी है. 15 या 20 मिनट तक बेकार खड़े रहने वाले हजारों वाहन बिना उद्देश्य के ईंधन की खपत करते हैं। इसे भारत के महानगरीय केंद्रों में गुणा करें और ऊर्जा संसाधनों की भारी बर्बादी, प्रदूषण में वृद्धि और उत्पादकता में कमी आएगी। ऐसे देश में जो लगातार नागरिकों को ईंधन बचाने और उत्सर्जन कम करने के लिए प्रोत्साहित करता है, विरोधाभास स्पष्ट है।

जो चीज़ स्थिति को विशेष रूप से निराशाजनक बनाती है वह है अधिकारियों का रवैया। नाके पर तैनात पुलिसकर्मी अक्सर जानकारी देने में असमर्थ या अनिच्छुक होते हैं। उनके निर्देश सरल हैं: काफिला गुजरने तक यातायात रोकें। नागरिक उसी व्यवस्था में असुविधा बन जाता है जो उसकी सेवा के लिए बनाई गई है।

कई परिपक्व लोकतंत्रों के साथ विरोधाभास शिक्षाप्रद है। कई यूरोपीय देशों में, सरकार के प्रमुखों के लिए सड़कें न्यूनतम आवश्यक सीमा तक बंद रखी जाती हैं। मोटरसाइकिलों का काफिला अक्सर छोटा होता है, व्यवधान को कम करने के लिए मार्गों की योजना बनाई जाती है, और ठहराव को विस्तारित अवधि के बजाय मिनटों में मापा जाता है। स्कैंडिनेविया में, वरिष्ठ राजनीतिक नेता अक्सर उल्लेखनीय रूप से मामूली सुरक्षा व्यवस्था के साथ यात्रा करते हैं। यहां तक ​​कि यूनाइटेड किंगडम में भी, जहां सुरक्षा संबंधी चिंताएं वास्तविक हैं, यह सुनिश्चित करने के प्रयास किए जाते हैं कि सामान्य यातायात न्यूनतम रुकावट के साथ जारी रहे।

निश्चित रूप से विकल्प मौजूद हैं. प्रौद्योगिकी आज वास्तविक समय में यातायात प्रबंधन की अनुमति देती है। सुरक्षा मार्गों की योजना अधिक परिष्कार के साथ बनाई जा सकती है। कुछ गतिविधियों के लिए हेलीकाप्टर परिवहन का अधिक बार उपयोग किया जा सकता है। काफिलों का आकार छोटा किया जा सकता है. कम यातायात घनत्व की अवधि के दौरान आंदोलन कार्यक्रम आयोजित किए जा सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सुरक्षा प्रोटोकॉल के बावजूद, एम्बुलेंस जैसे आपातकालीन वाहनों को कभी भी चलने से नहीं रोका जाना चाहिए। एक ऐसी प्रणाली जो जीवन के लिए संघर्ष कर रहे मरीज को ले जा रही एक साधारण कार और एम्बुलेंस के बीच अंतर नहीं कर सकती, वह अपने उद्देश्य से भटक गई है।

पिछले सप्ताह मैं गुवाहाटी में था। मेरे प्रस्थान के लिए हवाई अड्डे के रास्ते में, यातायात अचानक रोक दिया गया था। हवाई अड्डे की ओर जाने वाली एकमात्र सड़क पर हज़ारों कारें बम्पर से बम्पर भरी हुई थीं। मेरे ड्राइवर ने कहा कि हमें अपने गंतव्य तक पहुँचने में लगभग तीन घंटे लगेंगे। मैं न केवल अपनी फ्लाइट मिस करूंगी बल्कि अगली फ्लाइट भी मिस करूंगी।’ फिर मैंने और मेरी पत्नी ने अपनी कार छोड़ने, डिवाइडर को पार करके सड़क के दूसरी ओर जाने और दो मोटरसाइकिलों पर सवारी करने का फैसला किया, जो वैकल्पिक मार्गों के माध्यम से हमें हमारी उड़ान के ठीक समय पर हवाई अड्डे तक ले गईं। यह एक साहसिक यात्रा थी – और हमारी उम्र में, बल्कि खतरनाक और अपरिचित – यात्रा, खासकर जब से मैंने अपना ट्रॉली बैग पकड़ रखा था। लेकिन, कम से कम एक वीवीआईपी को असुविधा नहीं हुई!

अफ़सोस, “रूट लगा है” वाक्यांश हमारे जीवन का एक स्थायी गुण बन गया है, और किसी को इसकी परवाह नहीं है। हालाँकि, शासन की सच्ची परीक्षा यह नहीं है कि वह शक्तिशाली लोगों को कितनी कुशलता से आगे बढ़ाती है। यह सामान्य नागरिक के साथ कितना सम्मानपूर्वक व्यवहार करता है। जब तक वह सिद्धांत हमारे शासक वर्ग को सूचित नहीं करता, तब तक आगे का रास्ता अवरुद्ध रहेगा – न केवल मोटरसाइकिलों द्वारा, बल्कि सत्ता की पुरानी अवधारणा द्वारा भी।

(पवन के वर्मा एक लेखक, राजनयिक और संसद (राज्यसभा) के पूर्व सदस्य हैं। व्यक्त किए गए विचार व्यक्तिगत हैं)