के लिए संशोधित योजनाएँ एचएस2 सार्वजनिक व्यय निगरानी संस्था के अनुसार, जब तक सरकार आश्वस्त न हो जाए कि इन्हें पूरा किया जा सकता है, तब तक इसे क्रियान्वित नहीं किया जाना चाहिए।
नेशनल ऑडिट ऑफिस (एनएओ) ने एक रिपोर्ट में कहा कि पिछली विफलताओं की पुनरावृत्ति से बचने के लिए हाई-स्पीड रेलवे बनाने की परियोजना को स्थिर स्तर पर रखा जाना चाहिए।
पिछले महीने, परिवहन सचिव, हेइदी अलेक्जेंडर ने घोषणा की कि यह योजना अब लागू होगी £102.7 बिलियन तक की लागत और 2039 तक लंदन और बर्मिंघम के बीच ट्रेनें चलना शुरू नहीं होंगी – मूल वादे से £70 बिलियन अधिक और 13 साल बाद। उन्होंने कहा कि परियोजना 2043 तक पूरी तरह से पूरी नहीं होगी।
15 महीने की समीक्षा के बाद, के मुख्य कार्यकारी मार्क वाइल्ड एचएस2 लिमिटेड, शेष कार्य के लिए एक नई विस्तृत योजना लेकर आया।
NAO ने कहा कि HS2 को रीसेट करने के लिए एक “विचारोत्तेजक दृष्टिकोण” अपनाया जा रहा है, लेकिन परियोजना के पूरा होने से पहले “महत्वपूर्ण कार्य” बाकी है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि विभाग के लिए परिवहन (डीएफटी) और एचएस2 लिमिटेड वसंत 2027 तक रीसेट को पूरा करने का लक्ष्य रख रहे थे, लेकिन उन्होंने कहा: “यह महत्वपूर्ण है कि वे पिछली विफलताओं के बाद इस बार इसे सही कर लें।
“उन्हें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे योजनाओं को क्रियान्वित करने के लिए तब तक आगे न बढ़ें जब तक कि उन्हें विश्वास न हो जाए कि सब कुछ उनके खिलाफ परिणाम देने के लिए मौजूद है।”
एनएओ ने कहा कि डीएफटी और एचएस2 लिमिटेड को शरद ऋतु में समीक्षा करनी चाहिए कि नई समय सारिणी कितनी “यथार्थवादी” है और यदि आवश्यक हो तो इसे संशोधित करें। यह अनुमान लगाया गया कि रीसेट प्रक्रिया की लागत £153 मिलियन होगी।
लंदन से बर्मिंघम तक एचएस2 का निर्माण, साथ ही लीड्स और मैनचेस्टर तक अब छोड़े गए आगे के चरणों का निर्माण किया गया था शुरुआत में इसकी लागत £32.7 बिलियन होने का अनुमान लगाया गया था 2011 की कीमतों पर. नवीनतम लागत अनुमान 2020 में अनुमानित आंकड़े से लगभग दोगुना है। सेवाएं शुरू में इस साल शुरू होने वाली थीं।
मैनचेस्टर HS2 लेग था अक्टूबर 2023 में रद्द कर दिया गया तत्कालीन प्रधान मंत्री ऋषि सुनक द्वारा।
एनएओ ने कहा कि अधिकांश लागत वृद्धि “लागत कम आंकलन, अकुशल वितरण और दायरे में बदलाव” के कारण हुई।
न्यूज़लेटर प्रमोशन के बाद
एनएओ के प्रमुख गैरेथ डेविस ने कहा: “लागत और कार्यक्रम का पूरी तरह से मजबूत अनुमान स्थापित करना, वाणिज्यिक वार्ताओं को पूरा करना और सही क्षमताओं को प्राप्त करना आवश्यक है। [DfT and HS2 Ltd] रीसेट पूरा कर सकते हैं।”
डीएफटी के एक प्रवक्ता ने कहा: “वर्षों के कुप्रबंधन के बाद, इस सरकार ने एचएस2 को रीसेट करने और सबसे कम उचित लागत पर बर्मिंघम और लंदन के बीच लाइन की सुरक्षित डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए निर्णायक कार्रवाई की है।
“रीसेट जमीन पर तेजी से, अधिक कुशल निर्माण चला रहा है, पिछले साल छह प्रमुख निर्माण मील के पत्थर निर्धारित समय से पहले पहुंच गए।”
HS2 लिमिटेड के एक प्रवक्ता ने कहा: “मूल रूप से HS2 को रीसेट करना परियोजना पर नियंत्रण हासिल करने और खराब डिलीवरी, देरी और लागत वृद्धि के चक्र को तोड़ने का एकमात्र तरीका था।
“यह एक बेहद जटिल कार्य है, जिसके लिए बड़ी मात्रा में बाहरी उद्योग विशेषज्ञता की आवश्यकता होती है, और इसे HS2 के विशाल 140-मील निर्माण कार्यक्रम में उत्पादकता में वृद्धि के समानांतर किया गया है।
“रीसेट से जुड़ी कोई भी लागत अंततः बेहतर प्रबंधन और दक्षता के माध्यम से खुद ही भुगतान करेगी।”
