कल्पना कीजिए, आप एक ऐसे हाईवे पर चल रहे हैं जो आपको अपने गंतव्य तक पहुँचाने की जगह अचानक से ध्वस्त हो जाए। हैरान करने वाली बात ये है कि यह नहीं कोई कल्पना बल्कि हकीकत है जो हाल ही में मायलक्कड़ ओवरब्रिज के ढहने के बाद सामने आई है। सच्चाई इससे भी भयानक है कि इस तरह की दुर्घटनाएँ भविष्य में भी हो सकती हैं अगर हम अपने हाईवे की सुरक्षा को लेकर सख्त कदम नहीं उठाते। एनएच-66 पर हुई इस दुर्घटना के बाद, सुरक्षा ऑडिट का आदेश दिया गया और आईआईटी विशेषज्ञों serta भू-तकनीकी एजेंसियों द्वारा किए गए ऑडिट में कुछ चौंकाने वाले तथ्य सामने आए। तीन महत्वपूर्ण स्थानों पर कमजोर रीइन्फोर्स्ड अर्थ (आरई) ओवरब्रिज को स्तंभ-समर्थित संरचनाओं के साथ बदलने या विस्तारित करने की सिफारिश की गई है। यह कदम केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी द्वारा लोकसभा में दिए गए आश्वासन का पालन करता है। कठोर तकनीकी मूल्यांकन सुनिश्चित करने के लिए, NH-66 के साथ सभी आरई ओवरब्रिजों की मिट्टी की स्थिरता और जमीन की सतहों का निरीक्षण करने के लिए आठ विशेष भू-तकनीकी एजेंसियों को नियुक्त किया गया था। जांच की निगरानी एक उच्च स्तरीय समिति द्वारा की जा रही थी जिसमें आईआईटी पलक्कड़ में सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रमुख के साथ-साथ आईआईटी दिल्ली के एक प्रोफेसर और एक एसोसिएट प्रोफेसर शामिल थे। विस्तृत क्षेत्र मूल्यांकन के बाद, विशेषज्ञ पैनल ने अपनी सिफारिशें प्रस्तुत की हैं, जिसमें विशिष्ट स्थानों की रूपरेखा दी गई है जहां आरई संरचनाओं को नष्ट कर दिया जाना चाहिए और स्तंभ-समर्थित फ्लाईओवर के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, साथ ही मौजूदा संरचनाओं के लिए रेट्रोफिटिंग उपायों को सुरक्षित रूप से बनाए रखा जा सकता है। इस पूरी दास्तां में एक खौफनाक मंजर सामने आता है जो हमें अपने हाईवे की सुरक्षा को लेकर सोचने पर मजबूर करता है। यह एक ऐसी सुरक्षा चुनौती है जिसका सामना हमें मिलकर करना होगा। पाठकों की राय: क्या आपको लगता है कि हमारे हाईवे की सुरक्षा के लिए सरकार और निजी संस्थाओं को मिलकर काम करना चाहिए? क्या यह समय नहीं आ गया है कि हम अपने हाईवे की सुरक्षा को लेकर एक ठोस नीति बनाएं जो दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करे?
