वाशिंगटन और तेहरान के प्रारंभिक समझौते पर पहुंचने और होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के कुछ दिनों बाद, फारस की खाड़ी के अंदर फंसे भारतीय जहाजों के बाहर निकलने की उम्मीद थी। लेकिन दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री चोकपॉइंट्स में से एक के माध्यम से जहाजों की रिहाई सतर्क और असमान रही है।
सप्ताहांत में, तीन भारतीय ध्वज वाले कच्चे तेल के टैंकर, देश वैभव, देश विभोर और सनमार हेराल्ड ने 8.6 लाख टन से अधिक तेल और 94 भारतीय चालक दल के सदस्यों को लेकर जलडमरूमध्य को साफ किया। उनके मार्ग ने समझौते के बाद होर्मुज के माध्यम से भारतीय ऊर्जा कार्गो की पहली महत्वपूर्ण आवाजाही को चिह्नित किया, यहां तक कि कई अन्य भारत से जुड़े जहाज मार्ग के पश्चिम में बने रहे।
शुक्रवार की सुबह, इंडिया टुडे द्वारा समीक्षा किए गए जहाज ट्रैक में दो और भारतीय जहाज, देश सुरक्षा और एसएसएल कावेरी, हफ्तों के इंतजार के बाद जलडमरूमध्य के माध्यम से पूर्व की ओर जाते हुए दिखाई दिए।
उनका मार्ग उल्लेखनीय था. दोनों जहाजों ने मार्ग के ओमानी हिस्से के साथ यात्रा की, जिससे वे युद्ध शुरू होने के बाद दक्षिणी मार्ग से जाने वाले पहले भारतीय जहाज बन गए। जो भारतीय जहाज पहले बाहर निकले थे, वे मोटे तौर पर ईरान के इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स द्वारा बताए गए गलियारे का अनुसरण करते हुए लाराक चैनल या उसके करीब से गुजरे थे।
एक तीसरा जहाज, बीडब्ल्यू लॉयल्टी, एक भारतीय ध्वज वाला एलपीजी टैंकर, एक तेज यू-टर्न लेने से पहले मार्ग के पास आता देखा गया था। कल, यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस या यूकेएमटीओ ने ओमान के पास एक अलग समुद्री-सुरक्षा घटना की सूचना दी। एजेंसी ने कहा कि दाहित से लगभग 7.5 समुद्री मील दक्षिण-पूर्व में एक मालवाहक जहाज अपने स्टारबोर्ड की तरफ एक “अज्ञात प्रक्षेप्य” से टकरा गया था। किसी के हताहत होने की सूचना नहीं है. रिपोर्ट की गई हड़ताल और बीडब्ल्यू लॉयल्टी के पाठ्यक्रम में बदलाव के बीच संबंध स्थापित करने के लिए अब तक कोई सबूत नहीं है।
इंडिया टुडे ने देश सुरक्षा और एसएसएल कावेरी के जलडमरूमध्य को पार करने के बाद फारस की खाड़ी के अंदर बचे भारत से जुड़े 10 जहाजों का पता लगाया। इनमें एक एलपीजी टैंकर, दो तेल टैंकर, चार कंटेनर जहाज, एक हॉपर ड्रेजर और अन्य वाणिज्यिक जहाज शामिल थे।
उनके ट्रैक में बाहर निकलने की दिशा में कोई सामान्य गतिविधि नहीं दिखी। वॉल्वॉक्स ओलंपिया, एक हॉपर ड्रेजर, ने होर्मुज़ की ओर पूर्व की ओर सबसे स्पष्ट मार्ग बनाए रखा। बीडब्ल्यू लॉयल्टी ने पीछे मुड़ने से पहले मार्ग का रुख किया, जबकि एपीजे प्रीति 2 ने लूपिंग ट्रैक का अनुसरण किया और अपनी पिछली स्थिति के करीब लौट आया। सनमार सुपर्णा, एक कच्चा तेल टैंकर, और जग पवित्रा, एक रासायनिक और तेल-उत्पाद टैंकर, पश्चिम की ओर, फारस की खाड़ी में गहराई तक चले गए।
अलग-अलग ट्रैक से पता चलता है कि फिर से खोलने का अभी तक होर्मुज़ की ओर तत्काल मार्ग में अनुवाद नहीं किया गया था। इसके बजाय, जहाज की आवाजाही खंडित और सतर्क रही, ऑपरेटर अपने स्वयं के सुरक्षा आकलन के अनुसार पारगमन, प्रतीक्षा, स्थानांतरण या वापसी करते दिखाई दिए।
संयुक्त राष्ट्र के अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने जलमार्ग से गुजर रहे एक मालवाहक जहाज पर हमला होने के बाद होर्मुज जलडमरूमध्य में फंसे 11,000 से अधिक नाविकों की योजनाबद्ध निकासी रोक दी है।
आईएमओ ने मंगलवार को ईरान पर अमेरिका-इजरायल युद्ध के दौरान होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से फंसे 600 जहाजों और लगभग 11,000 नाविकों को निकालना शुरू कर दिया, जिससे उन्हें दो मार्गों से खाड़ी छोड़ने में मदद मिली – एक ईरानी जल क्षेत्र के माध्यम से और दूसरा अमेरिकी निगरानी में ओमानी जल क्षेत्र के माध्यम से। गुरुवार की सुबह तक, लगभग 1,100 नाविकों को ले जाने वाले लगभग 57 जहाज कथित तौर पर निर्धारित मार्गों से गुजर चुके थे।
लेकिन ओमान के पास जहाज पर हमला होने के बाद, आईएमओ के महासचिव आर्सेनियो डोमिंग्वेज़ ने कहा कि पहल को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया जाएगा, जबकि मार्ग को नियंत्रित करने वाली सुरक्षा गारंटी का पुनर्मूल्यांकन किया जाएगा। हमला किया गया जहाज आईएमओ ऑपरेशन का हिस्सा नहीं था।
फरवरी के अंत में युद्ध शुरू होने के बाद से सैकड़ों जहाज और हजारों नाविक खाड़ी में फंसे हुए हैं। हालाँकि वाणिज्यिक यातायात वापस लौटना शुरू हो गया है, नवीनतम पोत ट्रैक से पता चलता है कि होर्मुज़ अभी भी सामान्य शिपिंग गलियारे के रूप में कार्य नहीं कर रहा है।
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