कार निर्माता 2026 में एंड्रॉइड ऑटो को छोड़ रहे हैं: यहां बताया गया है

तब से 2015उपभोक्ताओं और वाहन निर्माताओं के बीच एक हैंडशेक समझौता हुआ है: यदि वे हमें अपने स्मार्टफ़ोन को Android Auto या Apple CarPlay से कनेक्ट करने देंगे तो हम उनकी कारें खरीद लेंगे। लगभग दस वर्षों तक, इसने जादू की तरह काम किया है। हमें अपने संगीत, मानचित्र और संचार तक निर्बाध पहुंच मिलती है, जबकि कार निर्माता प्रमुख इंफोटेनमेंट सिस्टम तकनीक को Google या Apple को बेच देते हैं।

हालाँकि, हाल ही में वह समीकरण बदल गया है। दुनिया की सबसे बड़ी वाहन निर्माता कंपनियों में से एक जनरल मोटर्स ने इसकी घोषणा की छोड़ने एंड्रॉइड ऑटो अपने ईवी से, और निकट भविष्य में इसे अपने सभी वाहनों से खींचने की योजना बना रहा है। इसके स्थान पर, जीएम अपनी स्वयं की वार्तालाप-आधारित प्रणाली पेश करेगा जो Google के जेमिनी एआई को नियोजित करेगी।

अन्य निर्माताओं ने कभी भी एंड्रॉइड ऑटो की पेशकश नहीं की है, खासकर रिवियन और टेस्ला ने। और जबकि 2026 कार मॉडलों का विशाल बहुमत अभी भी तकनीक की पेशकश करता है, यह जल्द ही कई कारणों से बदल सकता है – और हो सकता है कि आपको उनमें से कोई भी पसंद न आए।

यह समझने के लिए कि एंड्रॉइड ऑटो कारों के डैशबोर्ड पर कैसे हावी हो गया, एक संक्षिप्त इतिहास पाठ आवश्यक है। एंड्रॉइड ऑटो की शुरुआत कारप्ले की तरह ही एक साधारण प्रोजेक्शन सिस्टम के रूप में हुई, जो आपको इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर ड्राइविंग-अनुकूल संस्करण प्राप्त करने के लिए यूएसबी के माध्यम से अपने फोन और कार को कनेक्ट करने की सुविधा देता है। निर्माता द्वारा अपनाया जाना तत्काल नहीं था। टोयोटा और फोर्ड ने कोशिश की अपना स्वयं का सिस्टम बनाएं और बीएमडब्ल्यू ने उपयोगकर्ताओं से शुल्क लेने का भी प्रयास किया $80 प्रति वर्ष कारप्ले के लिए (जबकि 2020 तक एंड्रॉइड ऑटो को बिल्कुल भी सपोर्ट नहीं करेगा).

कार खरीदार इनमें से कुछ भी नहीं चाहते थे। बल्कि, उन्हें अपने फोन को प्लग-इन करने और बिना किसी परेशानी या लागत के अपने सभी गाने, संपर्क और पते उपलब्ध कराने का विचार पसंद आया। धीरे-धीरे, वाहन निर्माताओं ने इसे अपने इन-हाउस इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ एक विकल्प के रूप में पेश करना शुरू कर दिया। Google ने एकीकरण के लिए कोई शुल्क न लेकर इसे यथासंभव आसान बना दिया।

Google ने 2017 में Android ऑटोमोटिव OS (AAOS) के साथ एक नया खेल बनाया, जो 2020 में पोलस्टार 2 के साथ शुरुआत की. यह एंड्रॉइड ऑटो को सपोर्ट करता है, लेकिन एक एंड्रॉइड-आधारित वाहन ऑपरेटिंग सिस्टम भी प्रदान करता है जिसके लिए आपके फोन की प्रोसेसिंग पावर की आवश्यकता नहीं होती है। यह एक अच्छे समय पर आया है, जैसा कि पारंपरिक कार निर्माता पसंद करते हैं वोक्सवैगन पता चला कि इन-कार ओएस विकसित करना ट्रांसएक्सल बनाने जैसा नहीं था। कई लोगों ने छोड़ दिया और अपने कुछ या सभी मॉडलों के लिए एएओएस को अपनाया, जिसकी शुरुआत वोल्वो और कुछ स्टेलंटिस और जीएम ब्रांडों से हुई।

अतिरिक्त सुविधा के बदले में, Google गाड़ी चलाते समय आपके द्वारा जेनरेट किए जाने वाले अधिकांश डेटा में स्वयं की मदद करता है। एकत्र की गई सामान्य जानकारी के अलावा, यह जीपीएस और मैपिंग डेटा भी लेता है जिसका उपयोग यह विज्ञापनदाताओं को आपको लक्षित करने में मदद करने के लिए कर सकता है। चूँकि हम अपनी कारों का उपयोग स्थानों पर जाने और सामान खरीदने के लिए करते हैं, इसलिए यह जानकारी स्पष्ट रूप से मूल्यवान है।

हालाँकि, इनमें से कोई भी डेटा कार निर्माताओं के पास नहीं जाता है। अधिकांश उस डेटा को विज्ञापनदाताओं को बेचना नहीं चाह रहे हैं – वास्तव में, कैलिफ़ोर्निया के गोपनीयता कानूनों को तोड़ने के बाद जीएम को ऐसा करने से प्रतिबंधित किया गया है और 12.75 मिलियन डॉलर का जुर्माना भरना होगा. बल्कि, रिवियन और जीएम जैसे कुछ लोगों का कहना है कि यह उन्हें मूल्यवान डेटा से वंचित कर देता है जिसका उपयोग वे अपने वाहनों को बेहतर बनाने और ग्राहकों को बनाए रखने के लिए कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, जीएम ने दावा किया है कि ईवी चार्जिंग अनुभव को बेहतर बनाने के लिए उसे सैट नेवी डेटा की आवश्यकता है। जीएम के इंफोटेनमेंट मैनेजर ने बताया, “एंड्रॉइड ऑटो या एप्पल कारप्ले वातावरण के साथ, वाहन ऊर्जा मॉडल या सड़क खंड डेटा ऊर्जा उपयोग और उससे जुड़ी हर चीज को फोन पर भेज रहा है, और इसे फोन से ऑफ-बोर्ड करना काफी मुश्किल है।” जीएम प्राधिकरण 2023 में। कंपनी ने कहा कि उसका अपना सिस्टम बुद्धिमान ईवी रूटिंग की अनुमति देगा जो चार्ज स्थिति, रेंज और चार्जिंग स्टेशन की उपलब्धता को ध्यान में रखता है, साथ ही इसके सुपर क्रूज़ ड्राइवर सहायक के साथ एकीकरण भी करता है।

चूंकि यह अभी भी Google के AAOS का उपयोग करेगा, GM का दावा है कि यह कॉन्टैक्ट्स और ऐप्स से कॉल और स्ट्रीमिंग जैसी चीजों के लिए आपके फोन की तरह काम करेगा। आप ब्लूटूथ पास-थ्रू का उपयोग करके सिरी और Google सहायक जैसे अंतर्निहित सहायकों का भी उपयोग करने में सक्षम होंगे। कंपनी का कहना है कि रिस्पॉन्सिव बिल्ट-इन हार्डवेयर की बदौलत यह सब कुछ और भी आसानी से हो जाएगा।

जीएम का कहना है कि उसका अपना इंफोटेनमेंट सिस्टम ऐसी सुविधाएं प्रदान करेगा जो फोन प्रक्षेपण से संभव नहीं हैं। मोटरट्रेंड. इसने उदाहरण के तौर पर अमेज़ॅन म्यूजिक पर डॉल्बी एटमॉस का हवाला दिया और साधारण फोन प्रक्षेपण के साथ उस अनुभव को “असंभव” बताया।

रिवियन और टेस्ला दो कंपनियां हैं जिन्होंने एंड्रॉइड ऑटो को पहले स्थान पर नहीं अपनाया, दोनों ने कहा कि वे ड्राइवर अनुभव पर अधिक नियंत्रण चाहते हैं। रिवियन, जिसका ऑपरेटिंग सिस्टम AAOS के शीर्ष पर बनाया गया है, का भी मानना ​​है कि फ़ोन मिररिंग सिस्टम आवश्यक नहीं हैं, यह देखते हुए कि इन दिनों AI के साथ क्या संभव है। कंपनी ने बताया, “कार में अब इतने गहरे एआई एकीकरण की संभावनाएं पूरी कारप्ले बहस को पूरी तरह से अप्रचलित बना देती हैं।” द वर्ज पिछला महीना।

हालाँकि, कुछ चेतावनियाँ भी हैं। जीएम ने यह भी स्वीकार किया है कि उसके स्वयं के इंफोटेनमेंट सिस्टम का उपयोग करने पर “सदस्यता राजस्व के अवसर” उपलब्ध हैं। इसी कारण से बीएमडब्ल्यू को अतीत में परेशानी का सामना करना पड़ा था, जब वह चार्ज करना चाहती थी $18 प्रति माह चुनिंदा क्षेत्रों में गर्म सीटों के लिए।

बिल्ट-इन ऐप्स के लिए वाहन में एक सक्रिय सेल्यूलर कनेक्शन होना भी आवश्यक है, क्योंकि अब आपका फ़ोन उपयोग नहीं किया जा रहा है। हालाँकि जीएम के नवीनतम वाहन आठ साल की ऑनस्टार कनेक्टेड सेवाओं के साथ आते हैं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि उसके बाद क्या होगा। रिवियन अपनी स्वयं की प्रीमियम डेटा सेवा, रिवियन कनेक्ट+ प्रदान करता है जिसकी लागत $150 प्रति वर्ष है। टेस्ला, जो अपने स्वयं के सिस्टम के पक्ष में एंड्रॉइड ऑटो को भी छोड़ देता है, अपनी कनेक्ट+ प्रीमियम सेलुलर डेटा सेवा के लिए प्रति वर्ष $150 का शुल्क लेता है। फिर, किआ जैसे निर्माता जो पूरी तरह से एंड्रॉइड ऑटो का समर्थन करते हैं, वे ट्रायल सब्सक्रिप्शन के पीछे रिमोट लॉकिंग जैसी सुविधाएं डालते हैं जिनके लिए अंततः भुगतान करना पड़ता है।

कार खरीदने वालों के लिए सबसे बड़ी बाधा साबित हो सकती है। जीएम की इस घोषणा से कि वह अपने वाहनों से एंड्रॉइड ऑटो को हटा रहा है, कई लोगों को झटका लगा Engadget के पाठक उदाहरण के लिए, यह कहना कि वे ऐसी कारें नहीं खरीदेंगे जिनमें यह नहीं है। इन दिनों सभी प्रकार की सदस्यता सेवाओं के ख़िलाफ़ एक व्यापक आंदोलन चल रहा है, और आपको अपनी कार में एक का भुगतान करना होगा चिड़चिड़ा हुआ बहुत से लोग।

सौभाग्य से, अधिकांश वाहनों में Android Auto और CarPlay अभी भी उपलब्ध हैं। पारंपरिक वाहन निर्माताओं ने यह भी दिखाया है कि वे अपने स्वयं के इन्फोटेनमेंट सिस्टम बनाने में विशिष्ट रूप से खराब हैं। इसलिए कुछ ब्रांडों से एंड्रॉइड ऑटो गायब होने के बावजूद, कई अन्य सिस्टम का समर्थन करना जारी रखेंगे, और इसे मिलते रहना चाहिए बेहतर और होशियार.