नई दिल्ली: ब्राजीलियाई एयरोस्पेस निर्माता एम्ब्रेयर ने भारत में अपने सी-390 मिलेनियम परिवहन विमान के लिए एक पूर्ण-स्तरीय असेंबली लाइन स्थापित करने की पेशकश की है, यदि प्लेटफॉर्म को भारतीय वायु सेना के मध्यम परिवहन विमान (एमटीए) कार्यक्रम के तहत चुना जाता है, एक ऐसा कदम जो वैश्विक सैन्य विमानन आपूर्ति श्रृंखला में भारत की भूमिका को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा सकता है।फ्लाइटग्लोबल से बात करते हुए, एम्ब्रेयर डिफेंस एंड सिक्योरिटी के मुख्य विपणन अधिकारी मार्सियो मोंटेइरो ने कहा कि कंपनी अपने प्रस्ताव के हिस्से के रूप में भारत में पर्याप्त विनिर्माण क्षमता स्थानांतरित करने के लिए तैयार है।मोंटेइरो ने फ़्लाइट ग्लोबल को बताया, “हम यथासंभव सब कुछ स्थानांतरित करने के इच्छुक हैं।”उन्होंने कहा, “हम अपनी आपूर्ति श्रृंखला से भी बात कर रहे हैं और उनसे जांच कर रहे हैं कि संभावित ऑर्डर के आकार को देखते हुए भारत में क्या स्थानांतरित किया जा सकता है।”यह प्रस्ताव तब आया है जब भारतीय वायु सेना सोवियत मूल के एएन-32 परिवहन विमान के अपने पुराने बेड़े को बदलने की योजना के साथ आगे बढ़ रही है, जो भारतीय सेवा में सबसे महत्वपूर्ण सामरिक एयरलिफ्ट प्लेटफार्मों में से एक है।एम्ब्रेयर की भारत योजनाअपनी बोली को मजबूत करने के लिए, एम्ब्रेयर ने महिंद्रा के साथ साझेदारी की है और कहा है कि वह भारत में अपने मौजूदा उत्पादन पारिस्थितिकी तंत्र को दोहराने के लिए तैयार है।एम्ब्रेयर के मुख्य कार्यकारी फ्रांसिस्को गोम्स नेटो ने कहा, “हम इस बोली के लिए तैयार होने के लिए भारत में महिंद्रा के साथ बहुत कड़ी मेहनत कर रहे हैं।”मोंटेइरो के अनुसार, प्रस्तावित भारतीय सुविधा, कम से कम, ब्राज़ील के गेविआओ पिक्सोटो में एम्ब्रेयर के उत्पादन परिसर को प्रतिबिंबित करेगी, जहां वर्तमान में सी-390 की संरचनात्मक असेंबली और अंतिम असेंबली की जाती है।भारत सरकार द्वारा निर्धारित स्थानीयकरण आवश्यकताओं के आधार पर, कंपनी प्रमुख संरचनात्मक घटकों के निर्माण के लिए सुविधाएं भी स्थापित कर सकती है, जिससे स्वदेशी सामग्री में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।घरेलू उत्पादन से परे, एम्ब्रेयर ने सुझाव दिया है कि एक भारतीय असेंबली लाइन अंततः निर्यात बाजारों के लिए विमान का निर्माण कर सकती है, भारतीय उद्योग को वैश्विक सी-390 आपूर्ति श्रृंखला में एकीकृत कर सकती है और भारत को एक क्षेत्रीय उत्पादन केंद्र के रूप में स्थापित कर सकती है।यह ऑफर नई दिल्ली के साथ काफी मेल खाता है मेक इन इंडिया और आत्मनिर्भर भारत पहल, जो अधिक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, घरेलू विनिर्माण और निर्यात-उन्मुख रक्षा उत्पादन की मांग करती है।
एमटीए के लिए आईएएफ आवश्यकताएँ
AN-32 को बदलने की होड़सी-390 मिलेनियम भारतीय वायु सेना के मध्यम परिवहन विमान प्रतियोगिता में अग्रणी दावेदारों में से एक है।इस कार्यक्रम का उद्देश्य AN-32 बेड़े को प्रतिस्थापित करना है, जो दशकों से भारत की सामरिक एयरलिफ्ट क्षमता की रीढ़ के रूप में कार्य करता है।समझा जाता है कि प्रतिस्पर्धी प्लेटफार्मों में लॉकहीड मार्टिन सी-130जे सुपर हरक्यूलिस और एयरबस ए400एम एटलस शामिल हैं।यह प्रतियोगिता आने वाले वर्षों में भारतीय वायु सेना द्वारा किए गए सबसे महत्वपूर्ण हवाई गतिशीलता अधिग्रहणों में से एक होने की उम्मीद है, जिसमें चयनित विमान दशकों तक सेवा में बने रहने की संभावना है।एम्ब्रेयर का मानना है कि सी-390 भारत की जरूरतों के अनुरूप हैएम्ब्रेयर का तर्क है कि सी-390 गति, पेलोड क्षमता और परिचालन लचीलेपन का संयोजन प्रदान करता है जो इसे भारत की विविध भूगोल और सैन्य आवश्यकताओं के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाता है।जेट इंजन द्वारा संचालित, विमान लगभग 870 किमी/घंटा की गति से उड़ान भर सकता है, जो इसे AN-32 और C-130J दोनों से काफी तेज़ बनाता है।उच्च गति भारतीय वायु सेना को देश भर में सैनिकों, सैन्य उपकरणों और मानवीय सहायता को अधिक तेजी से स्थानांतरित करने की अनुमति दे सकती है, खासकर आपात स्थिति या सैन्य आकस्मिकताओं के दौरान।भारत की वायु गतिशीलता आवश्यकताओं में पर्यावरण की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है, जिसमें लद्दाख और अरुणाचल प्रदेश के उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों से लेकर अंडमान और निकोबार श्रृंखला के द्वीप क्षेत्रों और पश्चिमी सीमा के साथ रेगिस्तानी क्षेत्र शामिल हैं।एम्ब्रेयर के अनुसार, सी-390 अर्ध-तैयार, क्षतिग्रस्त और सॉफ्ट-फील्ड रनवे से संचालन करने में सक्षम है। विमान में पारंपरिक एयरबेस से दूर संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए प्रबलित लैंडिंग गियर और कम दबाव वाले टायर हैं।यह क्षमता विमान को पूर्वोत्तर में उन्नत लैंडिंग ग्राउंड, लद्दाख में आगे के स्थानों और हिंद महासागर क्षेत्र में दूरस्थ द्वीप हवाई पट्टियों से संचालित करने की अनुमति दे सकती है।अंडमान और निकोबार द्वीप समूह को तेजी से मजबूत करने की क्षमता तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है क्योंकि भारत का रणनीतिक फोकस पूरे हिंद-प्रशांत क्षेत्र में फैल रहा है।इसकी तुलना प्रतिद्वंद्वियों से कैसे की जाती हैजबकि एयरबस A400M लगभग 37 टन की काफी बड़ी पेलोड क्षमता और मजबूत रणनीतिक एयरलिफ्ट क्षमताएं प्रदान करता है, यह अधिग्रहण और संचालन के लिए काफी बड़ा और अधिक महंगा भी है।इस बीच, सी-130जे का भारतीय वायु सेना के साथ एक स्थापित परिचालन रिकॉर्ड है और इसे वैश्विक स्तर पर सेवा में सबसे सक्षम सामरिक परिवहन विमानों में से एक माना जाता है।एम्ब्रेयर इन दोनों विमानों के बीच सी-390 को स्थापित कर रहा है, जो सी-130जे की तुलना में अधिक गति और पेलोड प्रदान करता है, जबकि बड़े ए400एम से जुड़ी उच्च अधिग्रहण और परिचालन लागत से बचता है।कंपनी का मानना है कि यह संतुलन विमान को भारत की मध्यम परिवहन आवश्यकता के लिए विशेष रूप से आकर्षक बना सकता है।
