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जैसे ही हम 21वीं सदी की दूसरी तिमाही में प्रवेश कर रहे हैं, लिथियम-आयन बैटरियां हर जगह हैं, और यह एक समस्या है। से सीढ़ियों में विस्फोट करती ई-बाइक लिथियम-आयन के लिए पावर बैंक मध्य उड़ान में दहन कर रहे हैंपारंपरिक तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की अस्थिर प्रकृति एक निर्विवाद सार्वजनिक सुरक्षा खतरा बन गई है।
2025 में, अमेरिकी उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग (सीपीएससी) ने जैसी कंपनियों से लगभग 1.9 मिलियन पावर बैंकों को वापस मंगाया अंकरबेसियस और आईएनआईयू। इसने वापस बुलाने के लिए भी प्रेरित किया हजारों की संख्या में ई-बाइकों में आग लगने की चिंताओं पर तत्काल एक दुर्लभ चेतावनी जारी करते हुए बैटरियों का उपयोग बंद करो कई रेड पावर बाइक मॉडलों में पाया गया।
समाधान, जैसा कि हमें कम से कम एक दशक से बताया जा रहा है, सॉलिड-स्टेट बैटरी है। इसका आगमन हमेशा आसन्न है और दहन-मुक्त बैटरी सेल देने का वादा करता है जो सस्ते और हल्के होते हैं, जल्दी चार्ज होते हैं, ठंडा चलते हैं, और कम जगह में ऊर्जा की भारी मात्रा रखते हैं। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि जब हर कोई अपनी राह पर रुक गया डोनट लैब ने दावा किया एक “चमत्कारिक” सॉलिड-स्टेट बैटरी जो थी उत्पादन के लिए तैयार. हम विश्वास करना चाहते हैं!
अफ़सोस, जो सच होने के लिए बहुत अच्छा लग रहा था वह अब बिल्कुल वैसा ही प्रतीत होता है पूरी तरह से खंडित. लेकिन जब दुनिया विचलित थी, तो बेहतर बैटरियों का एक नया वर्ग पावर बैंक, ई-बाइक और बहुत कुछ में अपनी जगह बना रहा है।
ये अगली पीढ़ी की बैटरियां तरल नहीं हैं और वे ठोस नहीं हैं; वे बीच में कुछ हैं। अर्द्ध-सॉलिड-स्टेट बैटरियां भविष्य के लिए एक पुल हैं, जिसमें जेल जैसी संरचना होती है जो सॉलिड-स्टेट के कुछ लाभ प्रदान करती है, जिसमें पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरियों द्वारा प्रदर्शित थर्मल रनवे का जोखिम बहुत कम होता है।
अप्रैल 2025 में, मैंने इसकी समीक्षा की “दुनिया का पहला” सेमी-सॉलिड-स्टेट पावर बैंक Kuxiu नामक कंपनी से। आज, अनेक अतिरिक्त ब्रांडों समान उत्पाद बेचें. उनकी लागत थोड़ी अधिक है लेकिन वे एक ही स्थान में अधिक ऊर्जा पैक करते हैं और ठंड के मौसम में बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उनके जीवनकाल में ज़्यादा गरम होने और आग लगने की संभावना कम होती है, जो पारंपरिक लिथियम-आयन पावर बैंकों की तुलना में दो से तीन गुना अधिक लंबा हो सकता है।
प्रत्येक उत्पाद लॉन्च आमतौर पर एक के साथ होता है वीडियो प्रयोगशाला में लिपटे गुंडों को हथौड़ों, कीलों, ड्रिलों, सरौता और चाकुओं के साथ बैटरियों को मोड़ने, छेदने और फाड़ने की पूरी कोशिश करते हुए दिखाया गया है। स्पॉइलर: वाष्पशील तरल इलेक्ट्रोलाइट प्रज्वलित होता है, लेकिन अर्ध-ठोस जैल नहीं जलता है।
इलेक्ट्रोलाइट के अलावा, सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी का मूल डिज़ाइन अन्यथा अपरिवर्तित रहता है। आपके पास अर्ध-ठोस इलेक्ट्रोलाइट के एक तरफ एक एनोड और दूसरी तरफ एक कैथोड है, जिसमें सेल चार्ज और डिस्चार्ज के दौरान आयन आगे और पीछे घूमते रहते हैं। मामूली समायोजन के साथ, सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों का निर्माण उनके अग्नि-प्रवण साथियों के समान असेंबली लाइनों पर किया जा सकता है।
दूसरे शब्दों में, सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों को भविष्य को ऊर्जा देने के लिए वर्तमान को नष्ट करने की आवश्यकता नहीं है, और ई-बाइक उद्योग ने इस पर ध्यान दिया है।
राइड1अप निश्चित रूप से अमेरिका में अर्ध-ठोस स्थिति की ओर अग्रसर है। मई की शुरुआत में, इसकी घोषणा की गई Revv1 ईवीओया इसे “दुनिया की पहली सेमी-सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रिक बाइक” कहा जाता है। हेयुआन लिथियम इनो द्वारा बनाई गई 1,040Wh बैटरी अपनी मूल भंडारण क्षमता के 80 प्रतिशत से नीचे जाने से पहले, सामान्य ई-बाइक बैटरी की तरह 500 नहीं, बल्कि 1,200 से अधिक चार्जिंग चक्रों का सामना करने में सक्षम है। यह दो घंटे में चार्ज हो सकता है और अत्यधिक तापमान का भी बेहतर सामना कर सकता है। इसकी शिपिंग अगस्त 2026 में शुरू होगी।
वैश्विक साइकिलिंग कंपनी जाइंट ने मई के अंत में घोषणा की कि वह सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियां भी अपनाएगी। यह हेयुआन लिथियम इनो की सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी का उपयोग करके कम से कम पांच बड़े पैमाने पर उत्पादित ई-बाइक पर काम कर रहा है। इसने कंपोनेंट निर्माता बाफैंग से बनी बैटरी कंपनी टीएंडडी के साथ भी साझेदारी की है। जायंट का कहना है कि टी एंड डी की बैटरी में लिथियम-आयन की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक क्षमता है और यह उन्हें फ्रेम-एकीकृत वजन को 21 प्रतिशत तक कम करने की अनुमति देती है। के अनुसार बाइक यूरोप. हम अभी भी जायंट द्वारा वास्तविक ई-बाइक प्रकट करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
चाइनीज फोन आए दिन सुर्खियां बटोरते रहते हैं सिलिकॉन कार्बन बैटरियां, लेकिन कुछ में अर्ध-ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स भी होते हैं। ग्रेफाइट से सिलिकॉन-कार्बन एनोड पर स्विच इन उन्नत बैटरियों को कम जगह में और भी अधिक ऊर्जा पैक करने की अनुमति देता है। 2024 में बहुत पहले, विवो ने एक संयुक्त बैटरी के साथ X200 श्रृंखला की घोषणा की थी सिलिकॉन-कार्बन एनोड के साथ अर्ध-ठोस-अवस्था इलेक्ट्रोलाइट. यह वही ब्लूवोल्ट-ब्रांडेड बैटरी नए वीवो उपकरणों में पाई जा सकती है X300 अल्ट्रा.
और यह तो बस शुरुआत है. ड्रोन से लेकर ईवी और पावर आउटेज के दौरान घरेलू बैकअप के लिए उपयोग किए जाने वाले बड़े पावर स्टेशनों तक हर चीज में सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों का परीक्षण या व्यावसायीकरण किया जा रहा है।
सभी डिवाइस श्रेणियों में सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों को अपनाना, आंशिक रूप से, चीनी नियामकों द्वारा लगाए गए सख्त नियमों द्वारा संचालित किया जा रहा है।
उदाहरण के लिए, ई-बाइक के लिए नए नियम, जो दिसंबर 2025 में लागू हुए, बैटरी को पंचर परीक्षण पास करने की आवश्यकता होती है ताकि यह देखा जा सके कि यह आग या विस्फोट का कारण बनता है या नहीं। और जबकि पावर बैंकों को प्रमाणन के दौरान समान यातना का सामना नहीं करना पड़ता है, फिर भी उन्हें कठोर परीक्षणों की एक श्रृंखला से गुजरना पड़ता है जो तरल इलेक्ट्रोलाइट्स को उनके चरम तक पहुंचाते हैं। अन्यथा उन्हें हवाई यात्रा के लिए आवश्यक चीन का सीसीसी मार्क (यूरोप में सीई मार्क या अमेरिका में यूएल के अनुरूप) नहीं मिलेगा।
यह निर्माताओं के लिए सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी अपनाने के लिए एक सम्मोहक मामला प्रस्तुत करता है, जो स्वाभाविक रूप से चीन के कठोर नियामक मानकों के अनुरूप है। यदि ऐसा होता है, तो इससे अधिक असेंबली लाइनों को फिर से तैयार करना पड़ेगा और विनिर्माण लागत में कमी आएगी, जिससे इन परिष्कृत बैटरियों से लाभ उठाने के लिए डिवाइस श्रेणियों की एक विस्तृत श्रृंखला का मार्ग प्रशस्त होगा।
और चूंकि चीन दुनिया की बैटरी आपूर्ति को नियंत्रित करता है, इसलिए अंततः सभी देशों को बेहतर सुरक्षा से लाभ हो सकता है। यह अमेरिका के लिए अच्छी खबर होगी, विशेषकर, उसके राज्य कानूनों के पेचीदगियों के साथ, शहर के अध्यादेशऔर वैकल्पिक यूएल प्रमाणन जो अब तक देश भर में ई-बाइक बैटरी और पावर बैंकों को सार्थक रूप से सुरक्षित बनाने में विफल रहे हैं।
जहां तक सच्ची सॉलिड-स्टेट बैटरियों का सवाल है, तो हमें बस इंतज़ार करते रहना होगा। इस बीच, डोनट लैब का कहना है कि यह अभी भी व्यवसाय के लिए खुला है.
- अमेरिकी स्मार्टफोन में सैमसंग, एप्पल और गूगल का दबदबा है, लेकिन इनमें से कोई भी कंपनी सेमी-सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट के साथ या उसके बिना सिलिकॉन-कार्बन बैटरी का उपयोग नहीं कर रही है, क्योंकि अमेरिका को मिले सबसे खराब फोन.
- चीनी ईवी सेमी-सॉलिड-स्टेट-बैटरी अपनाने के साथ आगे बढ़ रहे हैं। विशेष रूप से, SAIC पिछले साल के “दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सेमी-सॉलिड-स्टेट ईवी” का अनुसरण कर रहा है। $15,000 एमजी 4एक्स इलेक्ट्रिक एसयूवी. इसकी सॉलिडकोर बैटरियां आ रही हैं इस वर्ष के अंत में यूरोप.
- स्पोर्ट्स कार निर्माता लोटस के सीईओ का कहना है कि हम हैं एक दशक दूर असली सॉलिड-स्टेट बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन से।
- डोनट लैब की “चमत्कारी सॉलिड-स्टेट” बैटरी को रयान इनिस ह्यूजेस ने एक दर्जन से अधिक स्वतंत्र बैटरी विशेषज्ञों की मदद से पूरी तरह से खारिज कर दिया था। उसका ज़ीरोथ यूट्यूब चैनल. 45 मिनट का दिलचस्प और गहन शोध वाला वीडियो देखने लायक है।
- Electrek करता है एक गहरा गोता ई-बाइक उद्योग द्वारा सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियों को अपनाना।
- फैक्टोरियल की यह 2025 प्रोफ़ाइल दी न्यू यौर्क टाइम्स पड़ताल गैसोलीन से चलने वाली कारों को सॉलिड-स्टेट बैटरियों से बदलने की लंबी यात्रा। पिछले हफ्ते, “छोटे मैसाचुसेट्स स्टार्ट-अप” ने नैस्डैक पर व्यापार करना शुरू किया।
