नोवोपान जंक्शन पर निर्माण कार्य चल रहा है, जहां दोनों तरफ के मुख्य कैरिजवे बंद कर दिए गए हैं और यातायात को अस्थायी दो-लेन सर्विस सड़कों पर मोड़ दिया गया है। |
मुंबई राजमार्ग (एनएच-65) के 15 किलोमीटर लंबे हिस्से पर चार फ्लाईओवर और एक अंडरपास के निर्माण कार्य के साथ, तेलंगाना के सबसे व्यस्त औद्योगिक गलियारों में से एक से यात्रा करने वाले पांच लाख से अधिक यात्री दैनिक बाधाओं, मोड़ और सिकुड़ती सड़क की जगह से जूझ रहे हैं।
बीएचईएल टाउनशिप के पास आईसीआरआईएसएटी से गणेश गड्डा तक के गलियारे पर यातायात प्रभावित है, जहां नोवोपान जंक्शन पर एक अंडरपास के साथ-साथ इस्नापुर एक्स रोड, लकड़ाराम जंक्शन, रुद्रराम और इस्माइलखानपेट पर फ्लाईओवर बनाए जा रहे हैं।
नोवोपन जंक्शन पर, वाहन अंडरपास के लिए रिटेनिंग दीवारों के निर्माण में तेजी आ गई है और दोनों तरफ के कैरिजवे बंद कर दिए गए हैं और यातायात को केवल आठ से 10 मीटर की चौड़ाई वाली अस्थायी दो-लेन सेवा सड़कों पर मोड़ दिया गया है।
पाटनचेरु और संगारेड्डी के बीच जहां निर्माण गतिविधि चल रही है, वहां यातायात परिवर्तन किया गया है। |
ओआरआर और संगारेड्डी से पाटनचेरु की ओर जाने वाले वाहनों को एनएच -65 पर वापस आने से पहले पोचारम कामन से पाटनचेरु सब्जी बाजार रोड तक बाईं ओर की सर्विस रोड से गुजारा जा रहा है। राजमार्ग पर वापस विलय से पहले विपरीत दिशा में यातायात को इंकोर लेक सिटी अपार्टमेंट से रैमकी इंफ्रा टॉवर तक डायवर्ट किया जा रहा है।
पाटनचेरु में खिंचाव, जो अब साइबराबाद पुलिस आयुक्तालय के अंतर्गत है, हैदराबाद को संगारेड्डी और आगे महाराष्ट्र और कर्नाटक की ओर जोड़ने वाली एक महत्वपूर्ण धमनी के रूप में कार्य करता है, जबकि राज्य के कुछ सबसे बड़े औद्योगिक समूहों को दैनिक आवाजाही का भी समर्थन करता है। ट्रैफिक पुलिस का अनुमान है कि हर दिन 5 लाख से अधिक यात्री इस कॉरिडोर का उपयोग करते हैं। इसमें आईडीए पाटनचेरु और आईडीए पशमिलाराम में स्थित फार्मास्युटिकल और विनिर्माण इकाइयों के लगभग 2 लाख कर्मचारी शामिल हैं।
स्कूल और कॉलेज की बसें और कच्चे माल और तैयार उत्पादों का परिवहन करने वाले भारी माल वाहन सड़क पर यातायात का एक और बड़ा हिस्सा हैं। इस्नापुर और छितकुल जैसे इलाकों में रहने वाले और ईंट भट्टों, निर्माण स्थलों और छोटे औद्योगिक प्रतिष्ठानों में कार्यरत एक लाख से अधिक प्रवासी श्रमिक भी गलियारे का उपयोग करते हैं। जब निर्माण गतिविधि के लिए लेन कम कर दी जाती हैं, तो औद्योगिक यातायात, कर्मचारी परिवहन, शैक्षणिक संस्थान की बसों और माल ढुलाई के मिश्रण से यातायात अवशोषण के लिए बहुत कम जगह बचती है।
पाटनचेरु ट्रैफिक इंस्पेक्टर अशोक ने कहा कि एक साथ कई परियोजनाओं के निष्पादन ने यातायात प्रबंधन चुनौतियां पैदा कर दी हैं। उन्होंने कहा, “हमारे पास कर्मचारी कम हैं और यहां काम ज्यादा हो रहा है। लगभग 20 कर्मचारी इस हिस्से का प्रबंधन कर रहे हैं, प्रत्येक शिफ्ट में लगभग 10 सदस्य तैनात हैं।”
उनके अनुसार, नोवोपन और इस्नापुर सबसे अधिक भीड़भाड़ वाले स्थान बने हुए हैं, जबकि अन्य दबाव बिंदुओं में रुद्रराम में श्री सिद्धि विनायक मंदिर क्षेत्र शामिल है, जहां प्रतिदिन महत्वपूर्ण संख्या में लोग आते हैं, और ओआरआर निकास 3 के पास मुथांगी, जहां आवासीय और वाणिज्यिक यातायात लगातार बढ़ रहा है।
संगारेड्डी जिला कलेक्टर प्रतीक जैन, एसपी परितोष पंकज, पाटनचेरु यातायात अधिकारियों और राष्ट्रीय राजमार्ग अधिकारियों ने नोवोपन जंक्शन पर निरीक्षण किया, जहां मई के अंत में निर्माण गतिविधि में तेजी आई थी। |
पाटनचेरु इंस्पेक्टर जी. विनायक रेड्डी ने कहा कि सुबह 8 बजे से 10 बजे के बीच और फिर शाम 5 बजे से रात 8 बजे तक जब औद्योगिक कर्मचारी काम पर आते-जाते हैं, तब यातायात की भीड़ गंभीर होती है, जिससे यातायात पुलिस और मार्शलों के साथ-साथ कानून और व्यवस्था कर्मियों की तैनाती की आवश्यकता होती है।
अधिकारियों का अनुमान है कि अधिकांश दिनों में यात्रियों को 15 से 30 मिनट तक की देरी का अनुभव होता है। “मैंने काम पर जाने के लिए गाड़ी चलाना पसंद किया, लेकिन चल रहे निर्माण के कारण, मैंने कंपनी बस का रुख कर लिया है.. पाटनचेरु को पार करने के बाद, चंदनगर में घर पहुंचने से पहले मुझे अभी भी आईटी ट्रैफिक से निपटना है,” एक फार्मास्युटिकल कर्मचारी आर. प्रियदर्शिनी ने कहा, जो रोजाना पशमाइलराम आती है।
तेलंगाना सड़क और भवन (आर एंड बी) विभाग के राष्ट्रीय राजमार्ग विंग के उप कार्यकारी अभियंता रामकृष्ण ने कहा कि निर्माण कार्य मार्च 2027 तक पूरा करने का लक्ष्य था। उन्होंने कहा, “कुछ स्थानों पर भूमि अधिग्रहण के कुछ मुद्दे बने हुए हैं। मुथांगी और इस्नापुर जैसे स्थानों पर धार्मिक संरचनाओं के साथ-साथ आवासीय संपत्तियां भी हैं जहां भूमि अधिग्रहण की अभी भी आवश्यकता है।”
मुंबई राजमार्ग, पाटनचेरु और संगारेड्डी रोड पर विस्तार, जहां निर्माण गतिविधि चल रही है। | वीडियो क्रेडिट: व्यवस्था द्वारा
उन्होंने कहा कि भूमि की कमी ने निर्माण गतिविधियों के क्रम को प्रभावित किया है। उन्होंने कहा, “मुख्य कैरिजवे पर काम शुरू होने से पहले सर्विस रोड को पूरा किया जाना था। भूमि प्रतिबंधों के कारण, हमें कुछ स्थानों पर दोनों का काम एक साथ करना पड़ा, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए असुविधा बढ़ गई है।”
प्रकाशित – 09 जून, 2026 07:13 अपराह्न IST
