मोनाको में F1: अंततः, क्वालीफाइंग में कारें पूरी तरह से पिछड़ गईं

ट्रैक को ऐसा नहीं करना चाहिए

समस्या टरमैक का एक नया पैच था जो स्पष्ट रूप से खरोंच तक नहीं था और कारों के टायरों के नीचे खराब होना शुरू हो गया था। सबसे पहले, हमें एक सुरक्षा कार मिली जब लांस स्ट्रोक के एस्टन मार्टिन ने लैप 60 पर बैरियर को तोड़ दिया, फिर एक लाल झंडा – दौड़ को निलंबित कर दिया – जब यह लैप 65 पर लेक्लर की फेरारी के साथ हुआ। लेक्लर खराब ब्रेक को दोषी ठहराया उसकी कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई, लेकिन तथ्य यह है कि उसका बायाँ अगला पहिया टरमैक के टूटे हुए टुकड़ों में ढका हुआ था, जो उसके टर्मिनल अंडरस्टीयर का अधिक संभावित कारण प्रतीत होता है।

एक बार जब दौड़ आयोजक संतुष्ट हो गए कि समस्या बदतर नहीं होगी, तो दौड़ एक और स्थायी शुरुआत के साथ फिर से शुरू हुई। ऐसा लगता है कि मर्सिडीज़ की ख़राब शुरुआत अतीत की बात हो गई है; कनाडा और अब मोनाको में, एंटोनेली बार-बार बिना स्थान गंवाए लाइन से बाहर हो गए हैं, ऐसा कुछ जो साल के पहले चार ग्रां प्री के दौरान अक्सर हुआ। फिर, वह साफ हवा में चले गए और हैमिल्टन से 6.2 सेकंड आगे दौड़ पूरी की, जिन्होंने एर्टन सेना के रिकॉर्ड की बराबरी करते हुए अपना 10वां मोनाको पोडियम हासिल किया।

हैमिल्टन अब चैंपियनशिप में भी दूसरे स्थान पर है; जॉर्ज रसेल ड्राइव-थ्रू पेनल्टी के परिणामस्वरूप अंक समाप्त करने के बाद तीसरे स्थान पर हैं, जिससे वह 12वें स्थान पर रहे। रसेल उन कई ड्राइवरों में से एक था (हैमिल्टन सहित) जिन्होंने पिट लेन में तेज गति से गाड़ी चलाने के लिए पिट स्टॉप पेनल्टी अर्जित की। समस्या? कैडिलैक पिट बॉक्स से बचने के लिए ड्राइवर पिट लेन में थोड़ी अलग लाइन ले रहे हैं।

जबकि उनकी कारें 60 किमी/घंटा पिट लेन की सीमा से अधिक नहीं थीं, एफ1 पिट गति निर्धारित करने और कैडिलैक बॉक्स से बचने के लिए कारों में ट्रैक और ट्रांसपोंडर में एम्बेडेड टाइमिंग लूप का उपयोग करता है। एक छोटा मार्ग बनाया जिसके कारण कई ड्राइवरों पर जुर्माना लगाया गया, जिनमें से कुछ को सीमा से 0.1 किमी/घंटा से भी कम गति के लिए दंडित किया गया। एल्पाइन के पियरे गैस्ली को शायद सबसे अधिक दुख हुआ – वह दौड़ की शुरुआत में ही लैंडो नॉरिस के मैकलेरन को पछाड़ने में सफल हो गए थे और अंत में तीसरे स्थान पर थे, इससे पहले कि पेनल्टी टाइम ने उन्हें 7वें स्थान पर पहुंचा दिया।