‘कल्पना कीजिए’… एक ऐसी दुनिया जहाँ केरल के गाँव-गाँव से निकलकर सिर्फ तीन घंटे में आप पहुँच जाएँ ‘कन्नूर’ के बाज़ारों में! जहाँ ‘ट्रेन’ ना सिर्फ सफर को तेज़ बनाए, बल्कि ‘पर्यावरण’ को भी बचाए, ‘पैसे’ को भी बचाए… और ‘समय’ को भी! लेकिन क्या वाकई ऐसा संभव है? क्या ‘DMRC’ का यह ‘473 किलोमीटर लंबा’ सपना सच होगा? या फिर यह सिर्फ एक ‘राजनीतिक चाल’ है, जो केरल की ‘जनता’ के सपनों पर पानी फेर सकती है?
‘हैरान करने वाली बात ये है’… कि यह प्रस्ताव ‘E. श्रीधरन’ जैसे ‘मेट्रो मैन’ ने तैयार किया है, जिन्होंने ‘दिल्ली मेट्रो’ को दुनिया के सबसे बेहतरीन मेट्रो सिस्टम्स में शुमार कराया था। लेकिन ‘केरल’ में उनकी यह ‘हाई-स्पीड रेल’ क्यों ‘विवाद’ का विषय बन गई है? क्यों ‘LDF सरकार’ का ‘K-Rail’ प्रस्ताव ‘ठंडे बस्ते’ में चला गया? और क्यों ‘DMRC’ का यह ‘नया प्रस्ताव’ ‘वित्तीय बोझ’ बन सकता है?
‘सच्चाई इससे भी भयानक है’… कि यह ‘60,000 करोड़ रुपये’ का प्रोजेक्ट ‘केंद्र और राज्य’ के बीच ‘51:49’ के फंडिंग मॉडल पर टिका है। ‘क्राउडफंडिंग’ से भी ‘24,000 करोड़’ जुटाने की बात कही गई है—लेकिन क्या ‘केरल’ की जनता’ इतनी बड़ी रकम ‘दान’ कर पाएगी? ‘विशेषज्ञ पैनल’ अगले तीन हफ्तों में ‘तकनीकी, वित्तीय, और पर्यावरणीय’ पहलुओं पर रिपोर्ट देगा… लेकिन क्या यह रिपोर्ट ‘निष्पक्ष’ होगी?
‘दास्तां’ शुरू होती है ‘2026’ के ‘जून’ महीने से… जब ‘केरल सरकार’ ने ‘DMRC’ के प्रस्ताव पर ‘गहन अध्ययन’ करने का फैसला लिया। ‘चार सदस्यीय विशेषज्ञ समिति’ बनाई गई, जिसमें ‘रेलवे’, ‘वित्त’, और ‘पर्यावरण’ के ‘दिग्गज’ शामिल हैं। ‘ट्रांसपोर्ट सेक्रेटरी K. बीजू’ इस पैनल के ‘कन्वीनर’ हैं, जबकि ‘J. विनयन’, ‘C. वीरमणि’, और ‘एस. राधाकृष्णन’ जैसे ‘माहिर’ इस ‘मिशन’ पर लगे हैं। ‘N.S.K. उमेश’ मुख्यमंत्री ‘V.D. सत्येशन’ के ‘ऑफिसर ऑन स्पेशल ड्यूटी’ हैं, जो इस पूरे ‘ऑपरेशन’ को ‘मॉनिटर’ करेंगे।
‘मंजर’ कुछ ऐसा है… कि प्रस्तावित ‘473.2 किलोमीटर लंबा’ कॉरिडोर ‘पूजापुरा (तिरुवनंतपुरम)’ से ‘मुंडयाड (कन्नूर)’ तक जाएगा, जिसमें ‘23 स्टेशन’ होंगे। ‘पूरा रूट’ ‘एलिवेटेड’ होगा, सिवाय ‘6.5 किलोमीटर’ के ‘अंडरग्राउंड सेक्शन’ के, जो ‘तिरुवनंतपुरम शहर’ में होगा। ‘ट्रेन’ की ‘स्पीड’ 200 किलोमीटर प्रति घंटे होगी, लेकिन ‘औसत कमर्शियल स्पीड’ 140 किलोमीटर प्रति घंटे रहेगी। ‘यात्रा का समय’ सिर्फ ‘3 घंटे 30 मिनट’ होगा! ‘DMRC’ का कहना है कि ‘स्टैंडर्ड गेज’ का इस्तेमाल ‘लोअर एक्सल लोड’ (15 टन) की वजह से ‘कंस्ट्रक्शन और ऑपरेटिंग कॉस्ट’ को कम करेगा।
‘लेकिन सवाल उठता है’… क्या ‘केरल’ की ‘जनता’ इस ‘तेज़ रफ्तार’ के लिए तैयार है? क्या ‘स्टेशन’ इतने ‘दूर-दूर’ (औसत 21.5 किलोमीटर) होने के बावजूद ‘लोग’ इस ‘ट्रेन’ का इस्तेमाल करेंगे? ‘DMRC’ का अनुमान है कि शुरुआत में ‘रोजाना 54,400 यात्रियों’ को ले जाया जाएगा, जो बाद में ‘2.28 लाख’ तक पहुंच सकता है। ‘टिकट’ ‘रिजर्व्ड सीटिंग’ पर आधारित होगा, और ‘पीक ऑवर्स’ में ‘ट्रेन’ हर ‘20 मिनट’ पर चलेगी।
‘पर्यावरण’ को लेकर भी ‘चिंताएं’ हैं… ‘20 मीटर चौड़ा कॉरिडोर’ बनाने के लिए ‘ज़मीन अधिग्रहण’ होगा। ‘DMRC’ का कहना है कि ‘ज़्यादा ज़मीन’ का इस्तेमाल नहीं होगा, और ‘बचे हुए ज़मीन’ को ‘मालिकों’ को वापस ‘लीज’ पर दिया जाएगा। ‘पूरा प्रोजेक्ट’ ‘सोलर पावर’ से चलेगा, और ‘बचे हुए बिजली’ को ‘KSEB’ को बेचा जाएगा।
‘लेकिन इतिहास’ बताता है कि ‘हाई-स्पीड रेल’ प्रोजेक्ट्स ‘वित्तीय संकट’ का कारण बन सकते हैं। ‘मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल’ (बुलेट ट्रेन) का ‘कॉस्ट’ लगातार बढ़ रहा है, और ‘टाइमलाइन’ भी ‘पीछे खिसक’ रही है। ‘केरल’ में ‘DMRC’ का यह प्रस्ताव ‘केंद्र सरकार’ की ‘मेक इन इंडिया’ नीति का हिस्सा हो सकता है… लेकिन क्या ‘राज्य सरकार’ इस ‘बोझ’ को उठा पाएगी?
‘राजनीतिक गलियारों’ में भी ‘बहस’ छिड़ गई है… ‘LDF सरकार’ ने ‘K-Rail’ प्रस्ताव तैयार किया था, जिसमें ‘मैग्लेव टेक्नोलॉजी’ का इस्तेमाल किया जाना था। लेकिन ‘BJP’ और ‘कांग्रेस’ दोनों ही ‘DMRC’ के प्रस्ताव का समर्थन कर रहे हैं। ‘E. श्रीधरन’ ने कहा है कि यह प्रोजेक्ट ‘पांच साल’ में पूरा हो सकता है… लेकिन ‘विशेषज्ञ’ इसे ‘अत्यधिक आशावादी’ मान रहे हैं।
‘अंत में’… ‘केरल’ के ‘लोग’ क्या सोच रहे हैं? क्या वे ‘तेज़ रफ्तार’ के लिए ‘60,000 करोड़ रुपये’ खर्च करना चाहते हैं? क्या ‘DMRC’ का यह प्रस्ताव ‘केरल’ की ‘आर्थिक स्थिति’ को मजबूत करेगा… या फिर ‘कर्ज’ के बोझ तले दबा देगा? ‘विशेषज्ञ पैनल’ की रिपोर्ट आने तक… ‘केरल’ की ‘जनता’ के मन में ‘उम्मीद’ और ‘डर’ दोनों हैं।
‘एक तरफ’… ‘तेज़ रफ्तार’, ‘कम प्रदूषण’, और ‘आर्थिक विकास’ का सपना है… तो दूसरी तरफ ‘वित्तीय जोखिम’, ‘ज़मीन अधिग्रहण’, और ‘राजनीतिक विवाद’ का खौफ है। ‘केरल’ सरकार क्या करेगी? ‘DMRC’ का प्रस्ताव ‘स्वीकार’ होगा… या फिर ‘ठंडे बस्ते’ में चला जाएगा?
‘पाठकों की राय’
1. क्या आपको लगता है कि ‘केरल’ को ‘हाई-स्पीड रेल’ जैसे ‘महंगे प्रोजेक्ट’ पर पैसा खर्च करना चाहिए… या फिर ‘बुनियादी सुविधाओं’ पर ध्यान देना चाहिए?
2. ‘DMRC’ के प्रस्ताव में ‘क्राउडफंडिंग’ का विचार… क्या यह ‘केरल’ की ‘जनता’ के लिए ‘विश्वसनीय’ है… या फिर ‘राजनीतिक चाल’?
