कर्नाटक राज्य ट्रेवल ऑपरेटर्स एसोसिएशन (केएसटीओए) ने केंद्र सरकार से हाल ही में संशोधित केंद्रीय मोटर वाहन नियमों के कार्यान्वयन ढांचे को संशोधित करने का आग्रह किया है, चेतावनी दी है कि नए डिजिटल अनुपालन आवश्यकताएं व्यावसायिक वाहन संचालकों पर अनुचित बोझ डाल सकती हैं। एसोसिएशन के अध्यक्ष के राधाकृष्ण होला ने कहा कि जबकि संगठन सड़क सुरक्षा को मजबूत करने, वाहन गुणवत्ता निगरानी में सुधार करने और प्रशासनिक पारदर्शिता में वृद्धि के केंद्र के उद्देश्य का स्वागत करता है, जिम्मेदारी ढांचे को पुनः विचार करने की आवश्यकता है। संशोधन विभिन्न डिजिटल प्रणालियों की स्थापना और संचालन को अनिवार्य करता है, जिसमें एआईएस-140 आधारित वाहन स्थान ट्रैकिंग डिवाइस (वीएलटीडी), ई-सिम कनेक्टिविटी, जियो-टैग्ड वीडियो निरीक्षण, हाई सिक्योरिटी रजिस्ट्रेशन प्लेट (एचएसआरपी), और डिजिटल डेटा स्टोरेज इन्फ्रास्ट्रक्चर शामिल हैं। श्री होला ने बताया कि इन प्रणालियों के निर्बाध कार्य के लिए पूरी जिम्मेदारी वाहन मालिकों पर रखने से ‘महत्वपूर्ण व्यावहारिक चुनौतियां’ पैदा होंगी। ‘व्यावसायिक वाहन संचालक पहले से ही सड़क कर, बीमा, परमिट शुल्क, फिटनेस प्रमाणीकरण, ईंधन खर्च, कर्मचारी वेतन, और टोल शुल्क जैसे विभिन्न आंकड़ों को संभाल रहे हैं। सॉफ्टवेयर अपडेट, कनेक्टिविटी रखरखाव, और ट्रूबलशूटिंग जैसी तकनीकी जिम्मेदारियां जोड़ना व्यावहारिक या न्यायसंगत नहीं है,’ उन्होंने कहा। एसोसिएशन ने तर्क दिया कि वाहन निर्माता (ओईएम) और उनके अधिकृत डीलर, जो ऐसी डिजिटल प्रणालियों को डिज़ाइन और स्थापित करते हैं, उनकी देखभाल करने के लिए बेहतर सुसज्जित हैं। एसोसिएशन ने प्रस्तावित किया कि ओईएम को न्यूनतम दस वर्ष की अवधि के लिए तकनीकी सहायता, सॉफ्टवेयर अपडेट, और निर्बाध कनेक्टिविटी सेवाएं प्रदान करनी चाहिए। इसके अलावा, श्री होला ने जोर देकर कहा कि डिजिटल प्रणालियों के दोष या व्यवधान से उत्पन्न दायित्व, विशेष रूप से यदि यह वाहन फिटनेस प्रमाणीकरण या अनुमति की वैधता को प्रभावित करता है, तो निर्माताओं या सेवा प्रदाताओं पर होना चाहिए, न कि वाहन मालिकों पर। श्री होला ने क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों (आरटीओ) और स्वचालित परीक्षण स्टेशनों (एटीएस) के लिए संभावित प्रशासनिक चुनौतियों की भी ओर ध्यान दिलाया, जिन्हें बड़ी मात्रा में डिजिटल डेटा, जिसमें वीडियो रिकॉर्ड और ट्रैकिंग प्रणाली शामिल हैं, की निगरानी करनी होगी। एसोसिएशन ने नए आवश्यकताओं के चरणबद्ध कार्यान्वयन का आह्वान किया। ‘प्रावधानों को पहले केवल नए पंजीकृत वाहनों पर लागू किया जाना चाहिए। मौजूदा बेड़े को तुरंत विस्तारित करने से गंभीर वित्तीय और संचालन दबाव पड़ेगा,’ श्री होला ने कहा। इस मुद्दे का इतिहास देखा जाए तो यह स्पष्ट होता है कि सड़क सुरक्षा और वाहन गुणवत्ता निगरानी में सुधार के प्रयास कुछ वर्षों से जारी हैं। हालांकि, इन प्रयासों के साथ ही व्यावसायिक वाहन संचालकों पर पड़ने वाले प्रभाव को भी समझना आवश्यक है। इस संदर्भ में, केएसटीओए की मांग न केवल व्यावसायिक वाहन संचालकों के हित में है, बल्कि सड़क सुरक्षा और प्रशासनिक पारदर्शिता में सुधार के बड़े उद्देश्य को भी पूरा करने में मदद कर सकती है। पाठकों की राय: क्या आपको लगता है कि संशोधित सीएमवी नियम व्यावसायिक वाहन संचालकों पर अनुचित बोझ डालेंगे? क्या डिजिटल अनुपालन आवश्यकताओं को चरणबद्ध तरीके से लागू करना एक व्यावहारिक समाधान हो सकता है?
