कल्पना कीजिए… वो पहाड़ जो सदियों से शांत खड़े थे, आज मशीनों की गड़गड़ाहट से कांप रहे हैं। वो नदियाँ जो कभी निर्मल थीं, आज मलबे और राख से लबालब। वो हवा जो ताजी थी, आज जहरीली हो गई है। और वो लोग जो पहाड़ों की गोद में रहते थे, आज अपने ही घरों में बेघर हो गए हैं। ये कोई काल्पनिक कहानी नहीं, बल्कि हम सबके सामने घट रही सच्चाई है।
आज विश्व पर्यावरण दिवस है, लेकिन क्या हमने कभी सोचा है कि हमारे ‘विकास’ के नाम पर पहाड़ों को किस तरह छलनी किया जा रहा है? चार धाम ऑल वेदर रोड प्रोजेक्ट हो या फिर उत्तरकाशी की सिल्कयारा टनल दुर्घटना, हर जगह एक ही कहानी है—पैसे के लालच में पर्यावरण को कुचला जा रहा है।
हैरान करने वाली बात ये है कि जब हमारी सरकारें और उद्योगपति ‘विकास’ का नारा लगा रहे हैं, तब असल में वे ‘प्रायोजित विनाश’ कर रहे हैं। पहाड़ों को काटकर चौड़ी सड़कें बना ली जाती हैं, लेकिन क्या कभी किसी ने सोचा है कि पहाड़ों की कमान कमजोर होने से क्या होगा? उत्तराखंड में तो मामूली बारिश में भी भूस्खलन आम हो गया है।
और नदियाँ? उन्हें तो विकास के नाम पर कब्रिस्तान बना दिया गया है। अलकनंदा और भागीरथी जैसी पवित्र नदियों में मलबा बहाया जा रहा है, जिससे उनका तल ऊपर उठ गया है। क्या कभी किसी ने सोचा है कि जब नदियाँ उफान मारेंगी, तो क्या होगा?
विकास और पर्यावरण एक-दूसरे के विरोधी नहीं हैं, बल्कि पूरक हैं। लेकिन अफसोस, हमारी सरकारें और उद्योगपति इसे समझने से इनकार कर रहे हैं। वे तो बस अपने फायदे के लिए पहाड़ों, नदियों और जंगलों को लूट रहे हैं।
लेकिन क्या हम इसे रोक सकते हैं? क्या हम अपने बच्चों के लिए एक स्वच्छ और सुरक्षित पर्यावरण छोड़ सकते हैं? क्या हम पहाड़ों को बचा सकते हैं?
सच्चाई ये है कि अगर हम अभी नहीं संभले, तो आने वाली पीढ़ियां हमें कभी माफ नहीं करेंगी। वे हमें एक समृद्ध भारत के लिए नहीं, बल्कि एक बंजर और आपदाग्रस्त भारत छोड़ने के लिए याद करेंगी।
विकास के नाम पर पर्यावरण को नष्ट करना कोई बुद्धिमानी नहीं, बल्कि आत्मघाती कदम है। समय तेजी से निकल रहा है; अब हमें फैसला करना है कि हम प्रकृति को बचाएंगे या विनाश की खाई में कूद जाएंगे।
हिमालय, जो कभी हमारे लिए सुरक्षा कवच था, आज खतरे में है। पहाड़ों को काटकर बनाई गई सड़कें, नदियों में बहाया गया मलबा, और जंगलों का विनाश—ये सब हमारे ही किए हुए हैं। क्या हम इसे रोक सकते हैं? क्या हम अपने बच्चों के लिए एक बेहतर भविष्य छोड़ सकते हैं?
विकास के नाम पर पर्यावरण को नष्ट करना कोई बुद्धिमानी नहीं, बल्कि आत्मघाती कदम है। समय तेजी से निकल रहा है; अब हमें फैसला करना है कि हम प्रकृति को बचाएंगे या विनाश की खाई में कूद जाएंगे।
पिछले दशक में भारत ने आर्थिक प्रगति में अभूतपूर्व तेजी दिखाई है। सड़कें चौड़ी हुईं, टनल बनीं, बांध खड़े किए गए। लेकिन क्या कभी किसी ने सोचा है कि इस विकास के बदले हमने क्या कीमत चुकाई है? पहाड़ों की सहने की क्षमता खत्म हो गई है। नदियाँ असमय विकराल रूप धारण करने लगी हैं। और शहरों में प्रदूषण इतना बढ़ गया है कि सांस लेना दूभर हो गया है।
चार धाम ऑल वेदर रोड प्रोजेक्ट का उद्देश्य था चार पवित्र धामों को हर मौसम में जोड़ना। लेकिन इसके लिए जिस वैज्ञानिक दृष्टिकोण की जरूरत थी, उसे पूरी तरह ताक पर रख दिया गया। पहाड़ों को वर्टिकल काटा गया, जिससे उनकी कमान कमजोर हो गई। लाखों सदाबहार और देवदार के पेड़ काट दिए गए, जो मिट्टी को बांधकर रखते थे। पेड़ गिरने से पहाड़ों की वाटर स्टोरेज क्षमता खत्म हो गई, जिससे जल संकट गहराता गया।
टनल खोदने और पहाड़ काटने से निकले मलबे को वैज्ञानिक तरीके से ठिकाने लगाने के बजाय सीधे नदियों में बहा दिया गया। इससे नदियों का तल ऊपर उठ गया और वे असमय विकराल रूप धारण करने लगीं।
विकास के नाम पर पहाड़ों के सीने को जिस तरह मशीनों से छलनी किया जा रहा है, वह किसी सुसाइड नोट से कम नहीं है। उत्तराखंड में तो मामूली बारिश में भी भयावह भूस्खलन एक आम बात हो गई है। 2023 की उत्तरकाशी की सिल्कयारा टनल दुर्घटना इसी अंधाधुंध निर्माण का परिणाम थी, जहां 41 मजदूर फंस गए थे।
नदियों पर बांध बनाकर बिजली पैदा करना प्रगति का सूचक हो सकता है, लेकिन जब वही बांध केदारनाथ (2013) या ऋषिगंगा (2021) जैसी त्रासदियों में तब्दील हो जाते हैं, तो पल भर में अरबों रुपये का इंफ्रास्ट्रक्चर और हजारों मासूम जानें स्वाहा हो जाती हैं। तब उस ‘आर्थिक लाभ’ का हिसाब कौन देगा?
मैदानी इलाकों में भी पर्यावरण नियमों को लगातार कमजोर किया गया है। दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और चेन्नई जैसे महानगरों में झीलों, तालाबों और वेटलैंड्स को पाटकर मॉल और सोसायटियां बना दी गईं। नतीजा? आज बेंगलुरु पानी की बूंद-बूंद के लिए तरस रहा है। मुंबई-चेन्नई जरा सी बारिश में डूब जाते हैं। भारत के दर्जनों शहर दुनिया के सबसे प्रदुषित शहरों की सूची में शीर्ष पर बने हुए हैं।
हर साल सर्दियों में उत्तर भारत में स्मॉग के कारण सांस लेना दूभर हो जाता है। क्या अब भी सुधरने का समय है?
गलतियों को गिनाने का मकसद हताशा फैलाना नहीं, बल्कि सुधारात्मक कदम उठाने के लिए मजबूर करना है। भारत अभी भी एक सही और संतुलित रास्ता चुन सकता है।
किसी भी बड़े प्रोजेक्ट को शुरू करने से पहले केवल उसका आर्थिक लाभ न देखा जाए, बल्कि उसकी पर्यावरणीय लागत का भी आकलन हो। यदि किसी सड़क को चौड़ा करने से कोई पूरा पहाड़ गिरने की कगार पर आ जाता है, तो उस सड़क का विकल्प ढूंढा जाना चाहिए।
मैदानी इलाकों के नियमों को पहाड़ों पर लागू करना बंद करना होगा। पहाड़ी क्षेत्रों में भारी मशीनों, डायनामाइट ब्लास्टिंग और चौड़ी फोर-लेन सड़कों के बजाय ‘इको-सेंसिटिव’ और कम चौड़ाई वाली सुरक्षित सड़कों तथा रोपवे जैसी तकनीकों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।
पर्यावरण संरक्षण अधिनियम 1986 और वन्यजीव संरक्षण कानूनों को राजनीतिक या कॉरपोरेट दबाव से मुक्त कर कड़ाई से लागू करना होगा। पहाड़ी और संवेदनशील क्षेत्रों में जाने वाले वाहनों और पर्यटकों की संख्या की एक सीमा यानी कैरींग कैपेसिटी तय होनी चाहिए। प्रकृति को ‘मनोरंजन पार्क’ समझने की मानसिकता बदलनी होगी।
विश्व पर्यावरण दिवस पर हमें यह कड़वी सच्चाई स्वीकार करनी होगी कि प्रकृति हमारे बिना जीवित रह सकती है, लेकिन हम प्रकृति के बिना एक पल भी जीवित नहीं रह सकते। पिछले 10 वर्षों में विकास की जो रूपरेखा भारत ने खींची है, उसमें कार्बन फुटप्रिंट तो कम करने की बातें की गईं- जैसे सौर ऊर्जा को बढ़ावा देना, जो एक सराहनीय कदम है। लेकिन दूसरी तरफ हमारे सबसे बड़े प्राकृतिक सुरक्षा कवच ‘हिमालय’ को गंभीर चोट पहुंचाई गई।
पर्यावरण को नष्ट करके किया गया विकास वास्तव में विकास नहीं, बल्कि ‘प्रायोजित विनाश’ है। समय तेजी से निकल रहा है; यदि हम अब भी नहीं संभले, तो आने वाली पीढ़ियां हमें एक समृद्ध भारत के लिए नहीं, बल्कि एक बंजर और आपदाग्रस्त भारत छोड़ने के लिए याद करेंगी। पृथ्वी हमें लगातार सिग्नल दे रही है। अब यह हमारे ऊपर है कि हम उसकी पुकार सुनते हैं या विनाश की खाई में कूदना चुनते हैं।
