‘कल्पना कीजिए,’ शाम के वक्त जब सूरज ढल रहा होता है, हैदराबाद की सड़कों पर लाल-पीली रोशनी में गाड़ियों का हुजूम उमड़ रहा होता है। हॉर्न की आवाजें कान फाड़ रही होती हैं, स्पीड ब्रेकरों पर गाड़ियाँ उछल रही होती हैं, और पैदल चलने वालों के दिलों की धड़कनें तेज हो जाती हैं—क्योंकि हर मोड़ पर मौत का एक ‘ब्लैक स्पॉट’ छिपा बैठा है। हैदराबाद पुलिस आयुक्त वीसी सज्जनार और उनके साथियों ने इसी ‘खौफनाक मंजर’ को बदलने का फैसला किया है। बुधवार को हुई बैठक में उन्होंने शहर के उन ‘डरावने’ ब्लाइंड स्पॉट्स और हॉटस्पॉट्स का खुलासा किया जहाँ पिछले साल सैकड़ों लोगों की जान जा चुकी है। हैरान करने वाली बात ये है कि इनमें से ज्यादातर दुर्घटनाएँ ‘हिट-एंड-रन’ या ‘नशे में गाड़ी चलाने’ जैसे मामलों की वजह से हुई हैं—और अब अधिकारियों ने कहा है कि ‘बस अब और नहीं’।
हैदराबाद पुलिस आयुक्त वीसी सज्जनार ने बैठक में साफ कहा, ‘हमारी सड़कें सिर्फ गाड़ियों के लिए नहीं हैं, बल्कि लोगों की ज़िंदगी के लिए हैं।’ उन्होंने बताया कि शहर भर में 50 से ज्यादा ‘ब्लैक स्पॉट’ चिन्हित किए गए हैं जहाँ दुर्घटनाओं का खतरा सबसे ज्यादा है। इनमें से कई जगहें ऐसी हैं जहाँ रात के वक्त रोशनी की कमी, खराब सड़क डिजाइन, और यातायात नियमों की धज्जियाँ उड़ाने वाले लोगों की वजह से हादसे होते हैं। ‘सच्चाई इससे भी भयानक है,’ उन्होंने आगे कहा, ‘क्योंकि इनमें से ज्यादातर मामलों में पीड़ित पैदल चलने वाले या साइकिल सवार होते हैं—वे लोग जो सबसे कमजोर होते हैं।’
बैठक में शामिल हैदराबाद के संयुक्त आयुक्त (यातायात) जोएल डेविस ने बताया कि पुलिस अब ‘यू-टर्न्स के वैज्ञानिक डिजाइन’, ‘बेहतर लेन अनुशासन’, और ‘गति नियंत्रण तंत्र’ जैसे कदम उठाएगी। उन्होंने कहा, ‘हम सिर्फ चालान काटने तक सीमित नहीं रहेंगे, बल्कि लोगों को सड़क सुरक्षा के प्रति जागरूक भी करेंगे।’ वहीं, हैदराबाद जिला कलेक्टर प्रियंका आला ने सभी विभागों को आदेश दिया है कि वे अगले तीन महीनों में अपनी कार्रवाई की रिपोर्ट पेश करें। ‘हमारे पास समय कम है,’ उन्होंने कहा, ‘लेकिन हमारी कोशिश होगी कि शहर की सड़कों से मौत का यह साया हट जाए।’
अब सवाल उठता है कि आखिर ये ‘ब्लैक स्पॉट’ हैं कौन से? और क्यों हर साल सैकड़ों लोग इनकी वजह से अपनी जान गंवा देते हैं? हैदराबाद पुलिस के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले साल शहर में 1,200 से ज्यादा सड़क दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 400 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई। इनमें से ज्यादातर हादसे रात के वक्त हुए, जब रोशनी की कमी और नशे में गाड़ी चलाने वालों की वजह से हादसे होते हैं। ‘ये कोई ‘अचानक’ होने वाली दुर्घटनाएँ नहीं हैं,’ एक पुलिस अधिकारी ने बताया, ‘बल्कि ये ‘पूर्वनियोजित’ हादसे हैं—जहाँ सड़क डिजाइन, लापरवाही, और नियमों की अनदेखी मिलकर मौत का तांडव रचती है।’
लेकिन हैदराबाद में सिर्फ यही समस्या नहीं है। पिछले कुछ सालों में शहर की आबादी तेजी से बढ़ी है, मगर सड़कों का बुनियादी ढांचा उतनी तेजी से नहीं बदला। ‘हमारे पास गाड़ियाँ तो बहुत हैं, मगर सड़कें उतनी ही पुरानी हैं,’ एक ट्रैफिक पुलिसकर्मी ने बताया। ‘जहाँ पहले 10 हजार गाड़ियाँ हुआ करती थीं, अब 50 हजार गाड़ियाँ रोज निकलती हैं। मगर सड़कों पर स्पीड ब्रेकर, फुटपाथ, और ज़ेबरा क्रॉसिंग उतने ही कम हैं।’
अब अधिकारियों ने जो कदम उठाए हैं, उनमें सबसे अहम है ‘सेंट्रल मीडियन की ऊंचाई बढ़ाना’ और ‘गार्ड रेलिंग लगाना’। इसके अलावा, ‘फुट ओवरब्रिज’, ‘रोड साइनेज’, और ‘स्ट्रीट लाइट्स’ लगाने पर भी जोर दिया जा रहा है। ‘हम चाहते हैं कि लोग सुरक्षित महसूस करें,’ जोएल डेविस ने कहा, ‘और इसके लिए हमें हर छोटे-बड़े कदम उठाने होंगे।’
लेकिन क्या ये कदम वाकई कारगर साबित होंगे? पिछले साल दिल्ली में भी इसी तरह के कदम उठाए गए थे, मगर दुर्घटनाओं में कमी आने के बजाय और बढ़ोतरी हुई। ‘दिल्ली वाला मामला अलग था,’ एक विशेषज्ञ ने बताया, ‘वहाँ जनसंख्या और गाड़ियों की संख्या बहुत ज्यादा थी। मगर हैदराबाद में अभी भी समय है—अगर हमने अभी कदम नहीं उठाए, तो बाद में पछताना पड़ेगा।’
अब सवाल ये है कि क्या हैदराबाद पुलिस और प्रशासन के ये कदम वाकई लोगों की जान बचा पाएंगे? और क्या लोग खुद भी अपनी जिम्मेदारी समझेंगे? क्योंकि आखिरकार, सड़क सुरक्षा सिर्फ पुलिस या सरकार की जिम्मेदारी नहीं है—ये हम सबकी है।
पाठकों की राय
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