कल्पना कीजिए… दिल्ली की सड़कों पर चलने वाले वो पुराने, धुआं उगलते ट्रक और बसें, जिनकी आवाज़ कान फाड़ देती है और जहरीली हवा में मिलकर शहर को दम घोंटने पर मजबूर कर देती है। वही ट्रक जो हर साल हजारों लोगों की जान ले रहे हैं—न सिर्फ सांस की बीमारियों से, बल्कि सड़क दुर्घटनाओं और प्रदूषण के कारण। लेकिन अब… हाँ, अब सरकार ने ठोस कदम उठाया है! प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अगुवाई में केंद्रीय कैबिनेट ने बुधवार को एक ऐसा ऐतिहासिक फैसला लिया है, जो दिल्ली-एनसीआर की हवा को शुद्ध करने की दिशा में क्रांतिकारी बदलाव ला सकता है। 9,585 करोड़ रुपये की इस योजना के तहत, बीएस-IV या उससे पुराने ट्रकों और बसों को बदलकर बीएस-वीआई या इलेक्ट्रिक वाहनों में बदला जाएगा। हैरान करने वाली बात ये है कि इस योजना से सिर्फ 2.07 लाख वाहन मालिकों को ही फायदा नहीं मिलेगा, बल्कि पूरे क्षेत्र की हवा में झलकने वाला जहरीला धुआं भी कम होगा। लेकिन सवाल ये है—क्या यह योजना इतनी बड़ी समस्या का हल बन पाएगी? या फिर ये सिर्फ एक राजनीतिक दांव भर साबित होगी?
हैरान करने वाली बात ये है कि दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण का स्तर इतना खतरनाक हो चुका है कि विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) के मुताबिक, दुनिया के सबसे प्रदूषित 20 शहरों में से 14 भारत में हैं। और दिल्ली तो इस सूची में हमेशा टॉप पर रहती है। पिछले साल सर्दियों में तो हालात इतने बिगड़ गए थे कि सरकार को आपातकालीन कदम उठाने पड़े थे—स्कूल बंद कर दिए गए, निर्माण कार्य रोक दिए गए, और लोगों को घरों में रहने की सलाह दी गई थी। लेकिन क्या सिर्फ पुराने वाहनों को बदल देने से इतनी बड़ी समस्या का समाधान हो जाएगा?
योजना के मुताबिक, बीएस-III या उससे पुराने वाहनों को अनिवार्य रूप से स्क्रैप किया जाएगा, जबकि बीएस-IV वाहनों को या तो स्क्रैप किया जा सकता है या फिर उन्हें एनसीआर के बाहर बेचा जा सकता है। नए वाहनों के लिए, मालिकों को बीएस-वीआई या इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना होगा। दिल्ली में तो लाइट गुड्स वाहनों के लिए सिर्फ इलेक्ट्रिक वाहन ही मान्य होंगे, जबकि बसों के लिए बीएस-वीआई सीएनजी या इलेक्ट्रिक वाहन ही स्वीकार्य होंगे। सरकार ने इस योजना के लिए 5,041 करोड़ रुपये का केंद्रीय अनुदान और राज्य सरकारों से 1,601 करोड़ रुपये के टैक्स छूट का प्रावधान रखा है।
लेकिन क्या यह योजना इतनी बड़ी संख्या में वाहनों को बदलने में सफल होगी? आंकड़े बताते हैं कि दिल्ली-एनसीआर में करीब 1.91 लाख ट्रक और 16,329 बसें बीएस-IV या उससे पुराने मानकों वाली हैं। यानी, लगभग 2 लाख वाहनों को बदलने का लक्ष्य रखा गया है। सरकार ने वाहन मालिकों को कई तरह के प्रोत्साहन भी दिए हैं—5 साल के लिए 5% ब्याज सबवेंशन, मासिक ईंधन वाउचर (4,800 रुपये तक), और इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद पर लम्पसम लाभ। राज्य सरकारें भी नए वाहनों पर रजिस्ट्रेशन फीस माफ कर रही हैं और 10 साल तक मोटर वाहन कर में 100% तक की छूट दे रही हैं।
हैरान करने वाली बात ये भी है कि इस योजना का क्रियान्वयन पूरी तरह से डिजिटल माध्यम से किया जाएगा। एक एकीकृत पोर्टल के जरिए रियल-टाइम पात्रता जांच, ब्याज सबवेंशन क्लेम, और प्रदूषण कम करने के परिणामों की निगरानी की जाएगी। सरकार का दावा है कि इस योजना से वाहनों से होने वाले प्रदूषण में काफी कमी आएगी और हवा की गुणवत्ता में सुधार होगा।
लेकिन क्या यह योजना इतनी बड़ी समस्या का हल बन पाएगी? इतिहास गवाह है कि सरकारी योजनाएं अक्सर जमीन पर उतरने में नाकाम रहती हैं। पिछले साल भी सरकार ने पुराने वाहनों को स्क्रैप करने की योजना बनाई थी, लेकिन उसका असर बहुत कम दिखा। इसके अलावा, दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण का एक बड़ा कारण पड़ोसी राज्यों में पराली जलाना भी है। क्या सरकार ने इस मुद्दे पर भी कोई ठोस कदम उठाया है?
विशेषज्ञों का कहना है कि इस योजना से प्रदूषण में कमी जरूर आएगी, लेकिन यह पूरी तरह से निर्भर करेगा कि वाहन मालिक इस योजना का लाभ उठाते हैं या नहीं। कई वाहन मालिक पुराने वाहनों को स्क्रैप करने के बजाय उन्हें बाहर बेचना पसंद कर सकते हैं, जिससे प्रदूषण का स्तर कम नहीं होगा। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च लागत भी एक बड़ी बाधा है।
लेकिन सरकार ने इस योजना के लिए कई तरह के प्रोत्साहन दिए हैं, जिससे वाहन मालिकों को नए वाहन खरीदने के लिए प्रेरित किया जा सके। इसके अलावा, सरकार ने ऑटोमोबाइल निर्माताओं से भी नए वाहनों पर 8% तक की छूट देने को कहा है। इससे वाहन मालिकों को नए वाहन खरीदने में मदद मिलेगी।
इस योजना का असर आने वाले समय में ही पता चलेगा। लेकिन एक बात तो तय है—दिल्ली-एनसीआर की हवा को शुद्ध करने के लिए सरकार को और भी कई कदम उठाने होंगे। पुराने वाहनों को बदलना सिर्फ एक शुरुआत है, असली चुनौती तो प्रदूषण के अन्य स्रोतों को नियंत्रित करने में है।
क्या यह योजना इतनी बड़ी समस्या का हल बन पाएगी? या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक दांव भर साबित होगी?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि यह योजना दिल्ली-एनसीआर की हवा को शुद्ध करने में सफल होगी?
2. क्या सरकार को प्रदूषण नियंत्रण के लिए और कौन-कौन से कदम उठाने चाहिए?
