‘कल्पना कीजिए…’ एक ऐसा दौर जब भारतीय रेलवे की पटरियों पर दौड़ने वाली हर ट्रेन, हर स्टेशन, हर कर्मचारी के सिर पर एक बड़ा सवाल लटक रहा था—‘अब हम किसके हैं?’ 31 मई की आधी रात को जब दक्षिण तटीय रेलवे (South Coastal Railway – SCoR) को भारत का 18वां रेलवे जोन घोषित किया गया, तो दक्षिण मध्य रेलवे (South Central Railway – SCR) के 6 विभागों को काटकर सिर्फ 3 कर दिया गया। Secunderabad, Hyderabad, और Nanded… बस यही रह गए। बाकी सब कुछ बदल गया। ट्रेनों की आवाजाही तो रातों-रात बदल गई, लेकिन क्या आप जानते हैं कि इस ‘तेज़ बदलाव’ के पीछे कितना ‘खौफ’, कितनी ‘मुश्किलें’, और कितने ‘अनसुलझे सवाल’ छिपे हैं?
हैरान करने वाली बात ये है कि SCR और SCoR के बीच सिर्फ ट्रेन चलाने का काम ही रातों-रात बंट गया है—बाकी सब कुछ ‘धीरे-धीरे’ सुलझाया जाएगा। बजट, टेंडर, प्रोजेक्ट्स, कर्मचारियों की तैनाती… सब कुछ ‘अस्थायी व्यवस्था’ के तहत चल रहा है। ‘Shocking’ है न? लेकिन सच इससे भी ‘भयानक’ है। क्योंकि जब तक ये सब ‘पूरी तरह’ सुलझेगा, तब तक दोनों जोन के कर्मचारियों को ‘दोनों तरफ’ काम करना होगा। ‘Interim arrangements’… ‘Mutual agreements’… ये शब्द सुनकर ही रेलवे अधिकारियों के माथे पर पसीना आ रहा होगा।
‘दास्तां’ यहीं खत्म नहीं होती। SCR का नेटवर्क अब सिर्फ 3,603 किलोमीटर रह गया है—पहले था 6,645 किलोमीटर! Secunderabad (1,835 km), Hyderabad (782 km), और Nanded (986 km)… बस। जबकि SCoR ने अपने चार विभागों—Vijayawada (1,117 km), Guntakal (1,344 km), Guntur (630 km), और Visakhapatnam (410 km)—के साथ कुल 3,501 किलोमीटर का नेटवर्क संभाल लिया है। ‘क्या ये कोई ‘रेलवे क्रांति’ है?’ या फिर ‘एक ‘अनियोजित’ बदलाव?’
‘मंजर’ और भी डरावना है। SCR के मुख्यालय Secunderabad में अब सिर्फ 152 अफसर रह गए हैं—पहले थे 234। गैर-गज़ेटेड स्टाफ की संख्या 2,900 से घटकर 1,941 हो गई है। ‘लगभग 1,000 कर्मचारियों’ को दूसरे जोन में भेज दिया गया है। ‘Pedapalli-Nizamabad’ सेक्शन Hyderabad विभाग को सौंप दिया गया, जबकि ‘Latur Road-Parli Vaijnath’ और ‘Mudkhed-Karkheli’ Nanded विभाग के हिस्से में आ गए। ‘क्या ये ‘स्थानांतरण’ था या फिर ‘निकाल देना’?’
‘लेकिन सबसे बड़ा सवाल तो ये है…’ जब SCoR के ऑफिस बिल्डिंग्स और स्टाफ क्वार्टर अभी तक बनकर तैयार नहीं हुए हैं, तो ‘कर्मचारियों का क्या होगा?’ ‘Chief Public Relations Officer A. Sridhar’ कहते हैं कि SCR अभी भी ‘मदद’ करेगा। ‘Handholding’… ‘Support’… ‘Transition’… ये शब्द सुनकर ही लगता है जैसे किसी बड़े परिवार को ‘टुकड़ों में बाँट’ दिया गया हो।
‘और हाँ…’ 2026-27 के यूनियन बजट में SCR को ‘रिकॉर्ड’ ₹13,026 करोड़ मिले हैं—जिनमें से ₹5,454 करोड़ सिर्फ तेलंगाना के लिए और ₹10,134 करोड़ आंध्र प्रदेश के लिए। ‘Line doubling’, ‘tripling’, ‘quadrupling’, ‘new lines’, ‘electrification’, ‘yard modernization’, ‘station upgrades’… ‘284 बड़े प्रोजेक्ट्स’, ‘2,700 छोटे काम’, और ‘150 सर्वे’… सब कुछ ‘एक साल में’ पूरा करना है। ‘क्या ये संभव है?’ जब तक SCoR पूरी तरह से तैयार नहीं हो जाता, तब तक ‘दोनों जोन’ मिलकर काम करेंगे। ‘Crew management’, ‘ongoing works’, ‘finalized tenders’… सब कुछ ‘अभी-अभी’ सुलझाया जाएगा।
‘लेकिन सच तो ये है…’ भारतीय रेलवे का ये ‘बंटवारा’ किसी ‘क्रांति’ से कम नहीं। ‘18वां जोन’ बनने के बाद SCoR अब ‘स्वतंत्र’ हो गया है, लेकिन ‘अभी भी’ उसे ‘माँ SCR’ की मदद की ज़रूरत है। ‘क्या ये ‘स्थायी’ होगा?’ या फिर ‘क्या ये ‘अस्थायी’ बदलाव’ आगे चलकर ‘बड़े विवाद’ का कारण बनेगा?
‘इतिहास’ बताता है कि जब भी रेलवे में ‘नए जोन’ बनाए गए हैं, ‘तब-तब’ कर्मचारियों में ‘असुरक्षा’ और ‘अराजकता’ फैली है। ‘1951 में’ जब ‘दक्षिण रेलवे’ बना था, तब भी ‘ऐसी ही स्थिति’ थी। ‘1966 में’ ‘मध्य रेलवे’ और ‘पश्चिम रेलवे’ के गठन के समय भी ‘कर्मचारियों को स्थानांतरित’ किया गया था। ‘लेकिन क्या आज की स्थिति उससे अलग है?’ ‘नहीं।’ ‘क्यों?’ क्योंकि ‘आज भी’ वही ‘अनिश्चितता’, वही ‘डर’, वही ‘सवाल’ हैं—‘अब हम किसके हैं?’
‘और सबसे बड़ा सवाल…’ क्या इस ‘बंटवारे’ से ‘रेलवे की सेवाएं’ बेहतर होंगी? या फिर ‘ये सिर्फ एक राजनीतिक फैसला’ है, जिससे ‘कर्मचारियों को मुश्किलों’ का सामना करना पड़ेगा? ‘क्या SCoR सचमुच ‘स्वतंत्र’ हो पाएगा?’ या फिर ‘क्या ये ‘स्थायी’ व्यवस्था’ बन जाएगी?
‘अब आप बताइए…’
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि दक्षिण तटीय रेलवे (SCoR) का गठन भारतीय रेलवे के लिए फायदेमंद साबित होगा, या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक कदम है जिससे कर्मचारियों को मुश्किलों का सामना करना पड़ेगा?
2. क्या आपको लगता है कि SCR और SCoR के बीच का यह ‘अस्थायी’ बंटवारा आगे चलकर ‘स्थायी विवाद’ का कारण बनेगा, या फिर दोनों जोन मिलकर ‘रेलवे सेवाओं’ को बेहतर बना पाएंगे?
