कल्पना कीजिए—आपका ट्रक, जो सालों से डीजल पर दौड़ रहा था, अब एक नए ईंधन पर चलने वाला है। वो ईंधन न तो पूरी तरह डीजल है, न ही पूरी तरह पेट्रोल… बल्कि एक ऐसा मिश्रण जो पौधों से बनता है, जिससे देश की तेल आयात पर निर्भरता घटेगी। हैरान करने वाली बात ये है कि सरकार अब डीजल में आइसोबुटानॉल मिलाने का आदेश लाने वाली है—और इसका असर सिर्फ ट्रकों तक सीमित नहीं रहेगा। आपके घर के पास चलने वाली बसें, माल ढुलाई करने वाले वाहन, सब कुछ बदल जाएगा। सचाई इससे भी भयानक है क्योंकि ये बदलाव सिर्फ ईंधन तक सीमित नहीं, बल्कि पूरे परिवहन तंत्र को ही हिला देगा।
सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के सचिव वी उमाशंकर ने हाल ही में एक चौंकाने वाला खुलासा किया है। उन्होंने बताया कि सरकार इस साल के अंत तक डीजल में आइसोबुटानॉल मिलाने का आदेश जारी कर सकती है। ये आदेश सिर्फ एक नीति नहीं, बल्कि देश की ऊर्जा सुरक्षा और डीकार्बोनाइजेशन की ओर एक बड़ा कदम है। उमाशंकर ने कहा, ”डीजल के मिश्रण को बहुत गंभीरता से देखा गया है। भारत पेट्रोलियम पहले से ही डीजल के साथ आइसोबुटानॉल के मिश्रण के लिए रणनीतिक अनुसंधान कर रहा है, और परिणाम बहुत उत्साहजनक हैं।”
लेकिन सवाल उठता है—आइसोबुटानॉल आखिर है क्या? ये एक प्रकार का अल्कोहल है, जिसे आमतौर पर स्वाद, सुगंध, दवा और कीटनाशक उद्योगों में इस्तेमाल किया जाता है। मगर इसकी सबसे बड़ी खासियत ये है कि इसे पौधों से बनाया जा सकता है, जिससे ये एक जैव ईंधन बन जाता है। चूंकि देश में डीजल की खपत पेट्रोल की तुलना में दोगुनी है, इसलिए डीजल में आइसोबुटानॉल मिलाने का असर कहीं ज्यादा गहरा होगा।
लेकिन ये पहली बार नहीं है जब सरकार ने जैव ईंधन को बढ़ावा देने की कोशिश की है। पिछले एक दशक में, सरकार ने पेट्रोल में इथेनॉल मिलाने की नीति लागू की थी—जिसे E20 नाम दिया गया। पीएम नरेंद्र मोदी ने मार्च में संसद में कहा था, ”एक दशक पहले, देश में केवल 1% इथेनॉल मिश्रण की क्षमता थी। आज, हम पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण हासिल करने के करीब हैं। इसके कारण, पिछले वर्ष में, हमें लगभग 4.5 करोड़ बैरल कम तेल आयात करना पड़ा।”
हालांकि, E20 नीति विवादों से घिरी रही। कई वाहन मालिकों ने शिकायत की कि इससे उनके वाहनों के प्रदर्शन में गिरावट आई है। सड़क मंत्री नितिन गडकरी और तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने इन दावों को खारिज किया, यहां तक कि गडकरी ने पेट्रोलियम लॉबी पर हेराफेरी का आरोप भी लगाया। सचिव उमाशंकर ने भी इन चिंताओं का जवाब देते हुए कहा, ”निचले स्तर (ई20) पर मिश्रण के बारे में कुछ चिंताएं हैं, लेकिन यहां यह थोड़ा अलग है क्योंकि वाहन अलग तरीके से निर्मित होता है। इसमें सामान्य रूप से मिश्रित पेट्रोल के विपरीत, ई85 या ई100 ईंधन के वितरण के लिए पेट्रोल पंपों पर एक अलग (ईंधन) डिस्पेंसर भी होगा।”
अब सरकार ने E85 (पेट्रोल के साथ 85% इथेनॉल) और E100 (शुद्ध इथेनॉल) वाहनों के लिए विनिर्माण आवश्यकताओं को भी अधिसूचित कर दिया है। इसके अलावा, उच्च इथेनॉल मिश्रण और वैकल्पिक ईंधन के दायरे को बढ़ाने के लिए वाहन उत्सर्जन नियमों में संशोधन का प्रस्ताव किया गया है।
लेकिन सरकार सिर्फ जैव ईंधन तक सीमित नहीं है। उसने ट्रक-ट्रेलर इंटरचेंजबिलिटी पर एक मसौदा अधिसूचना भी जारी की है, जिससे बैटरी-स्वैपिंग और बैटरी चार्जिंग की आवश्यकता होगी। उमाशंकर ने बताया, ”अगर आपको बैटरी स्वैपिंग पर ध्यान देना है, तो ऐसे कई बिंदु होंगे, जिन पर स्वैपिंग के लिए इस तरह का बुनियादी ढांचा उपलब्ध कराना होगा। अगर आप बैटरी चार्जिंग को देखें, तो चार्जिंग होने में काफी समय लगेगा। इसलिए, हम ट्रक के पूरे सामने वाले हिस्से को स्वैप करते हैं।”
इसके अलावा, सरकार हाइड्रोजन आधारित मॉडल पर भी काम कर रही है। हाल ही में दिल्ली-फरीदाबाद और दिल्ली-नोएडा के बीच हाइड्रोजन बसें शुरू की गई हैं। उमाशंकर ने बताया, ”हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन को पहले ही इस योजना के तहत समर्थन और स्थापित किया जा चुका है। ईंधन भरने पर, ईंधन भरने से पहले यह 450 किलोमीटर की यात्रा करता है। इसलिए अगर आप दिल्ली-मुंबई को गलियारे के रूप में लेते हैं, तो नए एक्सप्रेसवे पर राजमार्ग के साथ तीन ईंधन भरने वाले स्टेशन हो सकते हैं।”
सरकार ने मल्टी-लेन मुक्त प्रवाह (एमएलएफएफ) नामक एक बाधा रहित टोल प्रणाली भी शुरू की है, जिसे अगले साल तक देश भर के सभी टोल प्लाजा तक विस्तारित किया जाएगा। इसके अलावा, एक उन्नत यातायात प्रबंधन प्रणाली लागू की जाएगी, जिसमें सड़कों और राजमार्गों पर वाहनों की औसत गति बढ़ाने के लिए धीमी गति से चलने वाले और तेजी से चलने वाले यातायात को अलग किया जाएगा।
ये सब बदलाव सिर्फ सरकार की नीति तक सीमित नहीं हैं—ये आपके जीवन को भी बदलने वाले हैं। आपका अगला ट्रक, बस, या कार, सब कुछ अलग होगा। मगर सवाल ये है—क्या ये बदलाव वाकई आपके लिए फायदेमंद होंगे? या फिर ये सिर्फ सरकार की ऊर्जा सुरक्षा की नीति का एक और पेच है?
और सबसे बड़ा सवाल—क्या आपका वाहन इस नए ईंधन को संभाल पाएगा?
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि डीजल में आइसोबुटानॉल मिलाने से देश की ऊर्जा सुरक्षा को वास्तव में फायदा होगा?
क्या आप अपने वाहन को इस नए ईंधन के लिए अपग्रेड करेंगे, या फिर सरकार के फैसले का विरोध करेंगे?
