कल्पना कीजिए… आप सुबह उठते हैं, ऑफिस के लिए तैयार होते हैं, और जैसे ही अपनी शानदार Kia EV9 की तरफ बढ़ते हैं, पता चलता है कि आपकी कार… बिल्कुल मर गई है। न तो रिमोट से दरवाजा खुल रहा, न ही ऐप कनेक्ट हो रहा। हाथ में रखा हुआ ‘मैनुअल की’ भी बेकार। बस… एकदम से… सब कुछ ठप्प।
ये सिर्फ एक कहानी नहीं है। ये सच है। और ये सच है Kia EV9 के उन सैकड़ों मालिकों के साथ, जिन्होंने अपनी ‘फ्लैगशिप EV’ को ‘फ्लॉपशिप’ में बदलते देखा है। 12-वोल्ट बैटरी से लेकर हाई-वोल्टेज बैटरी तक… चार्जिंग में ‘मिरेकल’ जैसा व्यवहार… रेंज का ‘गायब’ होना… और सबसे बड़ा झटका? नौ महीने तक बैटरी रिप्लेसमेंट का इंतजार।
हैरान करने वाली बात ये है कि Kia EV9 की बैटरी में ये ‘खौफनाक’ खराबियां सिर्फ ‘एक-दो’ मामलों तक सीमित नहीं। बल्कि, ये तो पूरे ‘Hyundai Motor Group’ का ‘सिस्टेमेटिक फेलियर’ है। Ioniq 5, EV6, और EV9… तीनों ही मॉडल्स में ‘Integrated Charging Control Unit (ICCU)’ फेलियर की रिपोर्ट्स आ रही हैं। और ये फेलियर इतना खतरनाक है कि कार चलते-चलते ‘अचानक बंद’ हो सकती है।
‘The Verge’ के पत्रकार Tom Warren ने जब Kia EV9 मालिकों से बात की, तो उन्हें मिले जवाब… ‘नाइटमेयर’ से कम नहीं। Kasem Saowijit का कहना है, “Kia बिल्कुल ‘पैथेटिक’ है। कोई अपडेट नहीं, कोई जवाब नहीं। बस… ‘वेट एंड वेट’।” उनकी EV9 सिर्फ एक साल पुरानी है, लेकिन अब वो ‘सैकड़ों पाउंड’ महीने भर में ‘लेस’ पर खर्च कर रहे हैं… क्योंकि उनकी कार… ‘ठिकाने’ लगा दी गई है।
और फिर आया वो ‘डरावना’ सच… OBD-II स्कैनर से पता चला कि उनकी बैटरी में सिर्फ 71kWh बचा था… जबकि असली क्षमता 96kWh होनी चाहिए थी। यानी… 25% बैटरी… और 25% रेंज… गायब! और सबसे बड़ी धोखेबाजी? कार में ‘एरर कोड’ तक नहीं दिख रहा था। मतलब… Kia के डीलर्स को भी पता नहीं था कि असली समस्या क्या है।
लेकिन ये सब ‘अचानक’ शुरू नहीं हुआ। Hyundai और Kia के ICCU फेलियर का इतिहास तो सालों पुराना है। ‘Consumer Reports’ ने फरवरी में ही बताया था कि 10% Hyundai और Kia EV मालिकों को ICCU से जुड़ी समस्याएं झेलनी पड़ रही हैं। मगर… दोनों कंपनियों ने ‘चुप्पी साध रखी थी’। जब तक ‘The Verge’ ने इसपर रिपोर्ट नहीं निकाली… तब तक Hyundai और Kia… ‘मूक दर्शक’ बने रहे।
और फिर आया वो ‘झटका’… Kia ने ‘वॉरंटी एक्सटेंशन’ का ऐलान किया। मगर… क्या इससे मालिकों का ‘दर्द’ कम होगा? बिल्कुल नहीं। क्योंकि… ‘वेट टाइम’ अब भी ‘नौ महीने’ का है। और इन नौ महीनों में… मालिकों को ‘इमोशनल टॉरचर’ झेलना पड़ रहा है।
Blair Ogilvie की कहानी तो और भी ‘डरावनी’ है। उनकी EV9 की बैटरी फेल हो गई… रेंज गिरकर ‘मात्र 80 मील’ रह गई… और ‘क्रैश अवॉइडेंस सिस्टम’ तक फेल हो गया। Kia ने उन्हें बताया… “गाड़ी चलाना खतरनाक है।” और अब… उनकी कार… ‘पार्किंग’ में पड़ी है… ‘ETA’ के बिना।
लेकिन… ये सब ‘अचानक’ क्यों हो रहा है? असली वजह क्या है? दरअसल, Hyundai Motor Group ने ‘स्पीड’ पर ध्यान दिया… ‘क्वालिटी’ पर नहीं। ‘बैटरी सेल्स’ के लिए ‘कम कॉस्ट’ सप्लायर्स चुने गए… और ‘ICCU’ जैसे ‘क्रिटिकल’ कंपोनेंट्स में ‘कमीशन’ किया गया। नतीजा? ‘मास प्रोडक्शन’ में ‘मास फेलियर’।
और सबसे बड़ा सवाल… क्या Kia और Hyundai इस ‘क्राइसिस’ से उबर पाएंगे? या फिर… ये ‘बैटरी गेट’… आने वाले समय में ‘ऑटो इंडस्ट्री’ का सबसे बड़ा ‘स्कैंडल’ बन जाएगा?
अगर आप भी Kia EV9 या Hyundai EV के मालिक हैं… तो सावधान हो जाइए। अपनी कार का ‘OBD-II स्कैन’ करवाइए… बैटरी हेल्थ चेक करवाइए… और अगर कुछ ‘अजीब’ लगे… तो तुरंत ‘डॉक्यूमेंट’ कर लीजिए। क्योंकि… ‘साइलेंट किलर’ से ज्यादा खतरनाक… ‘अनदेखा किया गया सच’ होता है।
और हाँ… Kia और Hyundai… क्या आपने ‘टिकटॉक थिव्स’ से सीखा? क्योंकि… ‘सॉफ्टवेयर अपडेट’ से ‘बैटरी फेलियर’ ठीक नहीं होगा। ये तो… ‘हार्डवेयर’ का ‘फंडा’ है… और ‘फंडा’ बदलने में… ‘नौ महीने’ लग जाते हैं।
तो… क्या आप तैयार हैं… अपने ‘ड्रीम कार’ को ‘नाइटमेयर’ में बदलने के लिए?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि Hyundai और Kia अपने ‘बैटरी फेलियर’ के मुद्दे को कभी पूरी तरह से सुलझा पाएंगे, या ये ‘ऑटो इंडस्ट्री’ का अगला बड़ा ‘स्कैंडल’ बन जाएगा?
2. अगर आप Kia EV9 के मालिक हैं, तो क्या आपने अपनी कार की बैटरी हेल्थ चेक करवाई है? और क्या आपने ‘ICCU फेलियर’ के लक्षण देखे हैं?
