‘कल्पना कीजिए…’ एक ऐसा शहर जहां हर सुबह निकलने वाली गाड़ियों का हुजूम सड़कों को निगल जाता है, हवा में जहरीला धुआं घुल जाता है, और हर रोज़ सांस लेना मुश्किल हो जाता है। यही हाल है हमारे ज्यादातर बड़े शहरों का। लेकिन क्या होगा अगर कोई ऐसा प्लान आए जो इस भीड़ और प्रदूषण को थाम सके? जी हाँ, वही प्लान लेकर आए हैं तेलंगाना सरकार के ‘अर्बन ट्रांसपोर्ट एडवाइजर’ NVS Reddy साहब। वो कहते हैं, ‘भारतीय शहर गलत रास्ते पर चल रहे हैं।’ वो क्या गलती कर रहे हैं? और उनका ‘ई-बस + मेट्रो’ वाला फॉर्मूला कैसे बदल सकता है हमारे शहरों का भविष्य? आइए जानते हैं…
कल, गुरुवार को BITS-पिलानी हैदराबाद कैंपस में ‘ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च ग्रुप ऑफ इंडिया’ के फाउंडेशन डे पर बोलते हुए Reddy साहब ने कहा, ‘हमारे शहरों में कारों को तरजीह दी जा रही है, पैदल चलने वालों और साइकिल सवारियों के लिए जगह ही नहीं बची।’ वो और क्या बोले? उन्होंने बताया कि विकसित देशों ने भी यही गलती की थी—कारों को बढ़ावा दिया, सार्वजनिक परिवहन को कमजोर किया, और अब उन्हें पछतावा हो रहा है। लेकिन क्या भारत भी वही गलती दोहराने वाला है?
Reddy साहब ने कहा, ‘हमारी समस्याएं अलग हैं।’ विकसित देशों में तो लोग कारों से चिपके रहते हैं, लेकिन भारत में तो गरीबी और राजनीतिक दबाव भी हैं। ऐसे में ‘कंजेशन चार्ज’ या ‘कार मालिकों पर पाबंदी’ जैसे सख्त कदम फिलहाल तो मुश्किल हैं। तो फिर क्या किया जाए? उनका जवाब है—‘इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम’। मतलब, ऐसी तकनीक जो सड़कों पर भीड़ को कम करे, बसों और मेट्रो को स्मार्ट तरीके से चलाए, और लोगों को घर से लेकर ऑफिस तक बिना झंझट पहुंचाए।
उन्होंने बताया कि ‘फर्स्ट एंड लास्ट-माइल कनेक्टिविटी’ पर ध्यान देना होगा। मतलब, मेट्रो स्टेशन से घर तक पहुंचने के लिए ई-बस, ई-रिक्शा, या साइकिल-शेयरिंग जैसी सुविधाएं होनी चाहिए। साथ ही, Metro, E-Bus, और दूसरे सार्वजनिक परिवहन को आपस में जोड़ने के लिए ‘सीमलेस इंटीग्रेशन’ होना चाहिए। जैसे, एक ही ऐप से टिकट बुक हो, रूट पता चले, और देरी की जानकारी मिले।
लेकिन सवाल उठता है—क्या इतना काफी होगा? क्या भारतीय शहरों की भीड़ और प्रदूषण को सिर्फ तकनीक से काबू किया जा सकता है? या फिर हमें और सख्त कदम उठाने होंगे? Reddy साहब ने तो यही कहा कि ‘हमें लोगों को समझाना होगा कि सार्वजनिक परिवहन ही भविष्य है।’ मगर क्या लोग मानेंगे?
हैरान करने वाली बात ये है कि Reddy साहब खुद हैदराबाद मेट्रो के पूर्व MD रह चुके हैं। उन्होंने देखा है कि कैसे हैदराबाद में मेट्रो ने लोगों को कारों से बाहर निकाला। मगर अब वो कहते हैं कि सिर्फ मेट्रो काफी नहीं—पूरे शहर को बदलना होगा। सड़कों पर पैदल चलने वालों के लिए फुटपाथ हों, साइकिल ट्रैक हों, और सबसे बड़ी बात—लोगों को ये एहसास दिलाया जाए कि ‘कार ही सब कुछ नहीं है।’
उन्होंने BITS-पिलानी के प्रोफेसरों और रिसर्च स्कॉलर्स से भी अपील की कि वो भारतीय शहरों की असली समस्याओं पर गहराई से अध्ययन करें। क्योंकि ‘एक साइज सबके लिए फिट’ वाला फॉर्मूला यहां काम नहीं करेगा। हर शहर की अपनी चुनौतियां हैं—मुंबई की भीड़, दिल्ली का प्रदूषण, बेंगलुरु की ट्रैफिक जाम… सबके अलग हल चाहिए।
लेकिन क्या होगा अगर ये सब हो भी जाए? क्या भारतीय शहर कभी ‘लोगों के लिए’ बनेंगे? या फिर हमेशा कारों की भीड़ में फंसे रहेंगे? Reddy साहब को उम्मीद है—‘अगर हमने अभी से कदम उठाए, तो अगले 10 साल में हालात बदल सकते हैं।’ मगर वक्त बहुत कम है। प्रदूषण और भीड़ दोनों ही दिन-ब-दिन बढ़ रहे हैं।
सच्चाई इससे भी भयानक है—विकसित देशों ने तो अपनी गलतियों से सबक लिया, मगर भारत अभी भी उसी रास्ते पर चल रहा है। क्या हम भी वही गलती दोहराएंगे? या फिर Reddy साहब के ‘ई-बस + मेट्रो’ वाले सपने को हकीकत बनाएंगे?
‘भारत के शहरों का भविष्य’—ये सिर्फ एक प्लान नहीं, बल्कि एक चुनौती है। क्या हम तैयार हैं इस चुनौती का सामना करने के लिए?
‘ट्रैफिक जाम’, ‘प्रदूषण’, ‘सार्वजनिक परिवहन’… ये सिर्फ शब्द नहीं हैं। ये हमारे शहरों की असलियत हैं। क्या हम इसे बदल सकते हैं? या फिर आने वाली पीढ़ियां भी इसी जहरीली हवा में सांस लेने को मजबूर होंगी?
‘इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन’—ये सिर्फ एक तकनीक नहीं, बल्कि एक क्रांति है। मगर क्या हम इस क्रांति के लिए तैयार हैं?
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि भारत के शहरों में सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने के लिए सरकार को सख्त कदम उठाने चाहिए, जैसे कारों पर पाबंदी या कंजेशन चार्ज?
आपके शहर में सबसे बड़ी ट्रैफिक समस्या क्या है—भीड़, प्रदूषण, या फिर खराब सार्वजनिक परिवहन?
