कल्पना कीजिए, एक शाम, जब लखनऊ की हवाई पट्टी से उड़ान भरने वाला विमान, जिसमें बैठे हैं खुद यूपी के डिप्टी सीएम ब्रजेश पाठक, अचानक रनवे पर चलते-चलते ठिठक जाता है। पायलट की आँखों के सामने कुछ ऐसा दिखता है जिसे देखकर उसकी रूह काँप जाती है—विमान के एक हिस्से से निकल रहा है धुआँ। एहतियात के तौर पर उड़ान रद्द कर दी जाती है। लेकिन क्या यह सिर्फ एक तकनीकी खराबी थी या कहीं कोई बड़ी साजिश? वो रात जब यूपी सरकार का विमान एक बड़े हादसे से महज कुछ सेकंड दूर था, वो रात जब ब्रजेश पाठक की किस्मत ने उन्हें मौत के मुँह से वापस लौटा दिया। वो रात जब मुरादाबाद हवाई अड्डे पर तैनात अधिकारियों के चेहरे पर पसीना-सा छा गया था।
हैरान करने वाली बात ये है कि यह घटना सिर्फ एक तकनीकी खराबी नहीं थी। सूत्रों की मानें तो विमान की ईंधन नियंत्रण इकाई (एफसीयू) में दिक्कत थी, वही हिस्सा जो इंजन तक ईंधन पहुंचाता है। और सबसे चौंकाने वाली बात—इस विमान में सिर्फ दो महीने पहले भी इसी तरह की दिक्कत आई थी! क्या यह महज संयोग है या फिर कुछ और?
सच्चाई इससे भी भयानक है। क्योंकि अगर विमान उड़ान भर लेता, तो क्या होता? क्या होता अगर पायलट ने उस धुएं को नजरअंदाज कर दिया होता? क्या होता अगर ईंधन नियंत्रण इकाई पूरी तरह फेल हो जाती? वो पल जब ब्रजेश पाठक की जान बच गई, वो पल जब पूरा यूपी सरकार का विमान एक बड़े हादसे से बच गया।
मुरादाबाद हवाई अड्डे पर उस दिन शाम के करीब 4.15 बजे जब विमान रनवे पर चल रहा था, तभी पायलट को लगा जैसे कोई चीज़ गड़बड़ा रही है। उसने तुरंत उड़ान रद्द कर दी। विमान के एक हिस्से से निकल रहा था धुआँ, जो इंजन में किसी खराबी का संकेत था। अधिकारियों ने बताया कि विमान के इंजन में कोई समस्या नहीं थी, लेकिन ईंधन नियंत्रण इकाई (एफसीयू) में खराबी थी। एफसीयू एक ऐसा हिस्सा है जो इंजन तक ईंधन की सटीक मात्रा पहुंचाता है। अगर यह फेल हो जाता, तो विमान के इंजन बंद हो सकते थे या फिर वह हवा में ही फट सकता था।
ब्रजेश पाठक उस दिन मुरादाबाद में भाजपा के संभागीय प्रशिक्षण कार्यक्रम में हिस्सा लेने गए थे। उन्होंने बताया, “रनवे पर लुढ़कते समय पायलट को विमान में कुछ तकनीकी समस्या का पता चला, जिसके बाद उसने उड़ान रद्द कर दी।” उन्होंने यह भी बताया कि खराबी के बाद उतरते समय उन्होंने विमान के एक हिस्से से धुआं निकलते देखा।
लेकिन सबसे बड़ा सवाल यही है—क्या यह सिर्फ एक तकनीकी खराबी थी या फिर कोई बड़ी साजिश? सूत्रों की मानें तो इस विमान में सिर्फ दो महीने पहले भी इसी तरह की दिक्कत आई थी। क्या यह महज संयोग है या फिर कोई जानबूझकर किया गया प्रयास?
विमान वीटी-यूपीआर को अगस्त 2003 में यूपी सरकार की सेवा में शामिल किया गया था। यह एक ट्विन टर्बोप्रॉप विमान है, जिसे दो प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा पीटी6ए-42 इंजनों द्वारा संचालित किया जाता है। विमान की उम्र 20 साल से ज्यादा हो चुकी है, और ऐसे में तकनीकी खराबियों का खतरा और भी बढ़ जाता है।
नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) तकनीकी खराबी का कारण निर्धारित करने के लिए जांच का आदेश दे सकता है। एक सूत्र ने कहा, “अगर मामला वास्तव में एफसीयू से संबंधित था, तो डिप्टी सीएम और चालक दल भाग्यशाली थे कि टेकऑफ़ रद्द कर दिया गया।”
लेकिन क्या यह सिर्फ तकनीकी खराबी थी? या फिर कहीं कोई बड़ी साजिश? क्या यह महज एक संयोग था कि विमान में दो बार इसी तरह की दिक्कत आई? या फिर क्या यह एक जानबूझकर किया गया प्रयास था?
इस घटना ने एक बार फिर से हवाई सुरक्षा के मुद्दे पर सवाल खड़े कर दिए हैं। क्या हमारे नेता सुरक्षित हैं? क्या हमारे विमान सुरक्षित हैं? क्या हमारी सरकार इन मुद्दों पर गंभीर है?
ब्रजेश पाठक की जान बच गई, लेकिन क्या अगली बार भी ऐसा ही होगा? क्या अगली बार भी तकनीकी खराबी का पता चल जाएगा? या फिर क्या अगली बार यह तकनीकी खराबी इतनी बड़ी होगी कि उसे संभालना मुश्किल हो जाएगा?
यह घटना सिर्फ एक तकनीकी खराबी नहीं थी। यह एक चेतावनी थी। एक चेतावनी कि हमारे विमानों की सुरक्षा को लेकर हमें और गंभीर होने की जरूरत है। एक चेतावनी कि हमें अपने नेताओं की सुरक्षा को लेकर और सतर्क रहने की जरूरत है।
क्योंकि अगली बार हो सकता है कि तकनीकी खराबी इतनी बड़ी हो कि उसे संभालना मुश्किल हो जाए। अगली बार हो सकता है कि पायलट को खराबी का पता न चले। अगली बार हो सकता है कि विमान हवा में ही फट जाए।
और तब क्या होगा? तब क्या होगा जब हमारे नेता, हमारे प्रतिनिधि, हमारे भविष्य के निर्माता, एक बड़े हादसे का शिकार हो जाएंगे? तब क्या होगा जब हमारी सरकार का विमान, हमारे देश का प्रतिनिधित्व करने वाला विमान, एक बड़े हादसे का शिकार हो जाएगा?
यह घटना सिर्फ एक तकनीकी खराबी नहीं थी। यह एक चेतावनी थी। एक चेतावनी जिसे हमें गंभीरता से लेने की जरूरत है।
