‘कल्पना कीजिए…’ दिल्ली की सड़कों पर निकलते ही आपका दिल धड़क उठे। सामने अक्षरधाम मेट्रो स्टेशन का मंजर—जहां हर रोज हजारों लोग आते-जाते हैं, बसें खड़ी रहती हैं, पैदल चलने वालों का जीना मुहाल है, और ट्रैफिक पुलिस के अफसर सिर पीटते रहते हैं। लेकिन अब सरकार ने ठान लिया है कि इस ‘नर्क’ को ‘स्वर्ग’ बना दिया जाएगा। दिल्ली के नागरिक निकायों ने अक्षरधाम मेट्रो स्टेशन के आसपास ट्रैफिक की गुत्थी सुलझाने के लिए एक ऐसा प्लान तैयार किया है, जो आने वाले दिनों में शहर के ट्रैफिक मैनेजमेंट का मॉडल बन सकता है।
हैरान करने वाली बात ये है कि दिल्ली-नोएडा लिंक रोड पर बस बे इतने कम हैं कि बसें सड़क पर ही खड़ी रह जाती हैं, पैदल चलने वाले लोग फुट ओवरब्रिज का इस्तेमाल करने से कतराते हैं क्योंकि उसकी रेलिंग इतनी नीची है कि वे आसानी से सड़क पार कर जाते हैं। और सबसे बड़ी बात—दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के खुलने के बाद से यहां ट्रैफिक का पहाड़ टूट पड़ा है। सरकारी अफसरों का कहना है कि इस पूरे इलाके को ‘मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टेशन इंटीग्रेशन प्लान’ के तहत बदला जाएगा। इसमें और बस बे जोड़े जाएंगे, पैदल मार्गों को व्यवस्थित किया जाएगा, और मध्य रेलिंग की ऊंचाई बढ़ाई जाएगी ताकि लोग सड़क पार करने की हिम्मत न करें।
लेकिन सवाल ये है कि क्या ये प्लान वाकई काम करेगा? क्या सरकारी अफसर इतने सालों तक बैठे-बैठे जो प्लान तैयार करते रहे, वो अब आखिरकार जमीन पर उतरेगा? और सबसे बड़ा सवाल—क्या दिल्ली वालों को कभी ऐसा ट्रैफिक मिलेगा जहां उन्हें सांस लेने की जगह मिले?
‘सच्चाई इससे भी भयानक है…’ दरअसल, दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (DMRC) और दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के बीच चल रही बैठकों में खुलासा हुआ है कि अक्षरधाम मेट्रो स्टेशन के आसपास अवैध पार्किंग और अतिक्रमण का बोलबाला है। लोग फुट ओवरब्रिज का इस्तेमाल करने से इसलिए बचते हैं क्योंकि उसकी ऊंचाई इतनी कम है कि वे आसानी से सड़क पार कर जाते हैं। सरकार ने अब मध्य रेलिंग की ऊंचाई बढ़ाने का फैसला लिया है, लेकिन क्या इससे पैदल चलने वालों की सुरक्षा बढ़ेगी या फिर वे और ज्यादा खतरे में पड़ जाएंगे?
अफसरों का कहना है कि दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे के खुलने के बाद से यहां ट्रैफिक का पहाड़ टूट पड़ा है। दिल्ली ट्रैफिक पुलिस के एक अफसर ने बताया, ‘दिल्ली-नोएडा लिंक रोड पर बस बे इतने कम हैं कि बसें सड़क पर ही खड़ी रह जाती हैं। हमें और बस बे बनाने होंगे, लेकिन ध्यान रहे कि इससे जल निकासी प्रभावित न हो।’
वहीं, दिल्ली विकास प्राधिकरण (DDA) के प्लानिंग बॉडी UTTIPEC ने 2023 में इस प्लान की समीक्षा की थी, लेकिन तीन साल तक यह संस्था निष्क्रिय रही। अब इसके पुनर्गठन के बाद इस प्लान को मंजूरी मिल गई है। लेकिन सवाल ये है कि क्या अब यह प्लान जमीन पर उतरेगा या फिर फिर से लंबित हो जाएगा?
‘इतिहास की गवाही…’ दिल्ली में ट्रैफिक मैनेजमेंट के मुद्दे कोई नए नहीं हैं। 2010 में दिल्ली मेट्रो के विस्तार के बाद से ही शहर के ट्रैफिक पैटर्न में बड़े बदलाव आए थे। लेकिन अफसोस कि सरकारी अफसरों की लापरवाही और योजनाओं के बीच सामंजस्य की कमी के कारण आज भी दिल्ली वालों को ट्रैफिक जाम का सामना करना पड़ता है।
2018 में दिल्ली सरकार ने ‘स्ट्रेटेजिक रोड नेटवर्क’ प्लान तैयार किया था, जिसमें दिल्ली-नोएडा लिंक रोड को ‘हाईवे’ का दर्जा देने की बात कही गई थी। लेकिन अफसरों की उदासीनता के कारण यह प्लान भी धूल फांक गया। अब जब दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे खुल गया है, तो सरकार को यह एहसास हुआ है कि अगर ट्रैफिक मैनेजमेंट पर ध्यान नहीं दिया गया तो शहर की हालत और खराब हो जाएगी।
‘मंजर बदलने वाला है…’ सरकारी अफसरों का कहना है कि अक्षरधाम मेट्रो स्टेशन के आसपास पैदल मार्गों को व्यवस्थित किया जाएगा और अवैध पार्किंग पर सख्त कार्रवाई की जाएगी। दिल्ली ट्रैफिक पुलिस ने बताया कि ग्रामीण सेवा वाहनों के लिए निर्धारित पिकअप प्वाइंट बनाए जाएंगे ताकि ट्रैफिक जाम में कमी आए।
लेकिन क्या यह सब इतना आसान है? क्या सरकारी अफसर इतने सालों तक बैठे-बैठे जो प्लान तैयार करते रहे, वो अब आखिरकार जमीन पर उतरेगा? और सबसे बड़ा सवाल—क्या दिल्ली वालों को कभी ऐसा ट्रैफिक मिलेगा जहां उन्हें सांस लेने की जगह मिले?
‘अंत में…’ यह प्लान अगर सफल होता है, तो दिल्ली के ट्रैफिक मैनेजमेंट का एक नया अध्याय शुरू होगा। लेकिन अगर अफसरों की लापरवाही और योजनाओं के बीच सामंजस्य की कमी रही, तो फिर से वही कहानी दोहराई जाएगी—ट्रैफिक जाम, अवैध पार्किंग, और पैदल चलने वालों की मुश्किलें।
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि सरकारी अफसर इतने सालों तक बैठे-बैठे जो प्लान तैयार करते रहे, वो अब आखिरकार जमीन पर उतरेगा?
2. क्या दिल्ली वालों को कभी ऐसा ट्रैफिक मिलेगा जहां उन्हें सांस लेने की जगह मिले?
