**कल्पना कीजिए**… वो सुबह, वो उड़ान, वो हादसा… सब कुछ बस कुछ सेकंड्स में बदल गया। 12 जून की दोपहर, एयर इंडिया का बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर, रनवे 23 से लंदन के लिए उड़ान भरने वाला था। 242 लोगों की ज़िंदगी लेकर। मगर 32 सेकंड बाद… सब कुछ खत्म हो गया। ‘मेडे, मेडे, मेडे’ की आवाज़ आई। विमान जमीन से सिर्फ 1.6 किलोमीटर दूर बीजे मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल कॉम्प्लेक्स में गिरा। 241 लोग हवा में ही खत्म हो गए। 19 लोग जमीन पर। सिर्फ एक बचा—विश्वाश कुमार रमेश, सीट 11A में बैठे। वो भाग निकले… मगर उनके साथ बैठे उनके बड़े भाई अजय नहीं बच सके। उनकी मौत का गम आज भी उन्हें साल रहा है।
अब सवाल उठता है… वो क्या हुआ था उस विमान में? वो कौन सी चीज़ थी जिसने 260 ज़िंदगियों को हमेशा के लिए खत्म कर दिया?
**हैरान करने वाली बात ये है…** कि जिस आदमी ने उस हादसे के बाद बनाए गए मोर्ग्यू में कदम रखा, उसने जो देखा… वो कभी भुलाया नहीं जा सकता। रौमिन वोहरा नाम के शख्स ने अपनी तीन जानें गंवाई थीं। वो उस मोर्ग्यू में गए थे अपने परिवार के शवों को पहचानने। कोविड के दौरान वो अस्पताल में पैथोलॉजी लैब असिस्टेंट थे। उनके पास पहुंच थी। मगर जो कुछ उन्होंने देखा… वो उनके जहन से कभी नहीं उतरेगा।
‘वहां मैंने ऐसी चीज़ें देखीं जिन्हें मैं कभी भूल नहीं सकता,’ वोहरा ने बताया। ‘लाशें बिखरी पड़ी थीं… कटी हुई बाँहें, जली हुई लाशें… एक माँ अपने बच्चे को अभी भी पकड़े हुए थी… एक छोटी बच्ची का सिर… मैं अपनी भतीजी की तस्वीर देखकर पहचानने की कोशिश कर रहा था।’
मगर सबसे चौंकाने वाली बात… पायलट कैप्टन सबरवाल का शव। उनका शरीर पीछे से जला हुआ था, मगर आगे का हिस्सा और उनकी वर्दी लगभग सुरक्षित थी। वो अभी भी अपनी सीट पर बैठे हुए थे… अपने हाथों में विमान का कंट्रोल योक थामे हुए। जैसे वो आखिरी पल तक विमान को बचाने की कोशिश कर रहे हों।
**सच्चाई इससे भी भयानक है…** क्योंकि अब सवाल उठ रहे हैं… क्या पायलट की गलती थी? क्या विमान में कोई तकनीकी खराबी थी? या फिर… क्या कुछ और हुआ था?
AAIB (एयरक्राफ्ट एक्सिडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो) की रिपोर्ट कहती है कि विमान के दोनों इंजनों का फ्यूल सप्लाई बंद हो गया था। मगर फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) का कहना है कि रिपोर्ट में कुछ गड़बड़ है। उनकी दलील है कि अगर विमान के दोनों फ्यूल स्विच बंद हुए होते, तो विमान के गिरने से पहले रैम एयर टर्बाइन (RAT) को सक्रिय होने में कम से कम 10-15 सेकंड लगने चाहिए थे। मगर रिपोर्ट कहती है कि RAT सिर्फ 4 सेकंड बाद ही सक्रिय हो गया था।
और फिर आया CCTV फुटेज का सबूत… जो दिखाता है कि विमान रनवे पर दौड़ रहा था, तभी उसके नीचे एक काला ऑब्जेक्ट दिखाई दिया। FIP का कहना है कि ये RAT का दरवाज़ा खुलने या RAT के सक्रिय होने का संकेत हो सकता है… जबकि विमान हवा में भी नहीं उठा था।
**अब सवाल ये है…** क्या ये तकनीकी खराबी थी? या फिर पायलट ने जानबूझकर फ्यूल स्विच बंद कर दिए थे?
2018 में अमेरिका के FAA ने बोइंग विमानों के फ्यूल कंट्रोल स्विच के लॉकिंग फीचर पर एक चेतावनी जारी की थी। मगर एयर इंडिया ने वो चेक नहीं करवाया क्योंकि वो अनिवार्य नहीं था। क्या यही वो कमी थी जिसने हादसे को निमंत्रण दिया?
और सबसे बड़ा सवाल… क्या कैप्टन सबरवाल आखिरी पल तक विमान को बचाने की कोशिश कर रहे थे? उनकी लाश को देखकर ऐसा लगता है। मगर अगर उन्होंने गलती की होती, तो क्या वो इतने साहसी होकर विमान को बचाने की कोशिश करते?
**इतिहास की गहराई में झांकें…** तो पता चलता है कि बोइंग 787 ड्रीमलाइनर अपने तकनीकी नवाचारों के लिए जाना जाता है। मगर इसी तकनीक ने कई बार मुसीबतें भी पैदा की हैं। 2013 में जापान एयरलाइंस के एक विमान में बैटरी फेलियर हुआ था। 2019 में इथियोपियन एयरलाइंस के विमान में MCAS सिस्टम की खराबी के कारण हादसा हुआ था। क्या AI-171 के साथ भी कुछ ऐसा ही हुआ था?
**अब वक्त आ गया है…** जब जवाब चाहिए। जब सच्चाई सामने आनी चाहिए। क्योंकि 260 ज़िंदगियों का सवाल आज भी अनसुलझा है।
**पाठकों की राय**
तुम्हारा क्या ख्याल है?
1. क्या पायलट की गलती थी, या फिर तकनीकी खराबी?
2. क्या विमान के फ्यूल स्विच बंद करने के पीछे कोई साजिश थी?
