अरे भाई, कल्पना कीजिए… आप सुबह-सुबह अपनी सीट पर बैठे हैं, दिल्ली से न्यूयॉर्क जाने वाली फ्लाइट का इंतजार कर रहे हैं। टिकट बुक कर रखा है, ऑफिस मीटिंग भी पक्की है। लेकिन हवाई अड्डे पर पहुंचते ही पता चलता है… ‘माफ कीजिए, आपकी फ्लाइट कैंसल हो गई है।’ और फिर आपको पता चलता है कि Air India ने अपनी अंतरराष्ट्रीय फ्लाइट्स में 40% तक कटौती कर दी है! हैरान करने वाली बात ये है कि ये सिर्फ Air India नहीं, पूरा इंडियन एविएशन सेक्टर हिल गया है। IndiGo से लेकर SpiceJet तक सबकी हालत खराब है। लेकिन सवाल ये है… आखिर ऐसा क्या हो गया जो हवाई जहाजों को जमीन पर बैठने पर मजबूर कर दिया?
हैरान करने वाली बात ये है कि ये सब सिर्फ एक वजह से नहीं हुआ। दरअसल, तीन बड़े ‘गुब्बारे’ एक साथ फूट गए हैं—पहला, पश्चिम एशिया में चल रहा युद्ध, दूसरा, पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपना आसमान बंद कर दिया है, और तीसरा, जेट फ्यूल के दाम आसमान छू रहे हैं। इन तीनों ने मिलकर इंडियन एयरलाइंस की कमर तोड़ दी है।
चलो, शुरू करते हैं सबसे पहले… पश्चिम एशिया का युद्ध। जब से ईरान और इजराइल के बीच तनाव बढ़ा है, तब से पूरा आसमान खतरनाक हो गया है। ज्यादातर एयरलाइंस अब उस रास्ते से उड़ान भरने से बच रही हैं, क्योंकि मिसाइल या ड्रोन हमले का खतरा बना रहता है। ऐसे में Air India को भी अपने रूट बदलने पड़े हैं। पहले जो दिल्ली से न्यूयॉर्क सीधी उड़ान भरती थी, अब उसे Vienna और Copenhagen में रुकना पड़ रहा है। इससे फ्लाइट टाइम तो बढ़ ही गया है, साथ ही फ्यूल भी ज्यादा खर्च हो रहा है।
लेकिन ये तो बस शुरुआत थी। असली मुसीबत तो तब शुरू हुई जब पाकिस्तान ने भारतीय विमानों के लिए अपना आसमान बंद कर दिया। अप्रैल 2025 में ‘ऑपरेशन सिंधूर’ के बाद से पाकिस्तान ने भारतीय एयरलाइंस को अपने हवाई क्षेत्र का इस्तेमाल करने से मना कर दिया। इसका मतलब हुआ कि इंडियन प्लेन्स को लंबा चक्कर लगाकर जाना पड़ रहा है। जबकि दूसरी एयरलाइंस जैसे Lufthansa बिना किसी रोक-टोक के उड़ान भर रही हैं। ये तो वही बात हुई कि आप किसी रेस में दौड़ रहे हैं, लेकिन सामने वाले को रास्ता ही बंद कर दिया गया हो।
और तीसरा बड़ा झटका आया… जेट फ्यूल के दामों का। अप्रैल तक फ्यूल के दामों में 130% तक की बढ़ोतरी हो चुकी थी। हवाई जहाज चलाने का खर्चा इतना बढ़ गया कि एयरलाइंस के लिए मुनाफा कमाना मुश्किल हो गया। Air India ने तो ₹26,700 करोड़ का घाटा भी झेल लिया है। ऐसे में उन्होंने फैसला किया कि क्यों न कुछ फ्लाइट्स काट दी जाएं, ताकि नुकसान कम हो सके।
लेकिन ये सिर्फ Air India की कहानी नहीं है। पूरा इंडियन एविएशन सेक्टर हिल गया है। IndiGo ने भी अपनी अंतरराष्ट्रीय फ्लाइट्स में 21% कटौती कर दी है, जबकि SpiceJet और Akasa Air जैसे छोटे प्लेयर्स तो 50% तक कटौती कर चुके हैं। Gulf carriers तो और भी बुरी हालत में हैं—उनका अंतरराष्ट्रीय यात्री ट्रैफिक 61% तक गिर गया है। यहां तक कि Lufthansa जैसे बड़े प्लेयर्स भी 20,000 छोटी फ्लाइट्स कैंसल कर चुके हैं।
अब सवाल उठता है… क्या ये सिर्फ शुरुआत है? क्या आने वाले महीनों में और ज्यादा कटौतियां होंगी? और सबसे बड़ा सवाल… क्या भारतीय यात्री अब लंबी दूरी की फ्लाइट्स लेने से कतराएंगे क्योंकि टिकट महंगे हो गए हैं?
देखिए, हवाई यात्रा अब सिर्फ सुविधा नहीं रही, बल्कि एक चुनौती बन गई है। फ्यूल के दाम, युद्ध के खतरे, और राजनीतिक पाबंदियां… सब मिलकर एक ऐसा तूफान खड़ा कर रहे हैं जिसका असर आने वाले सालों तक रहेगा।
और हां, एक बात और… Air India ने तो अपने नेटवर्क को थोड़ा संभाला है, लेकिन क्या ये काफी होगा? क्या वे अपने घाटे को पाट पाएंगे? या फिर क्या उन्हें और ज्यादा कटौतियां करनी पड़ेंगी?
ये तो बस शुरुआत है। आने वाले दिन और भी मुश्किल होने वाले हैं।
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि भारतीय एयरलाइंस इस संकट से उबर पाएंगी?
क्या आप लंबी दूरी की फ्लाइट्स लेने से कतराएंगे क्योंकि टिकट महंगे हो गए हैं?
