**कल्पना कीजिए…** सुबह 7 बजे, जब दिल्ली-मुंबई की सड़कों पर गाड़ियों की लाइनें लग रही थीं, तब हैदराबाद के एक पेट्रोल पंप पर तेल का नया रेट लगा—₹110.90 प्रति लीटर! सिर्फ तीन रुपए का उछाल नहीं, बल्कि एक ऐसा झटका जो पूरे देश की जेब पर सीधा वार कर रहा है। और हाँ, ये सिर्फ शुरुआत है। क्योंकि सरकारी तेल कंपनियों (OMCs) के पास अब कोई चारा नहीं बचा—उन्हें हर दिन ₹1,000 करोड़ का नुकसान हो रहा है, और ये नुकसान दिन-ब-दिन बढ़ता जा रहा है। लेकिन क्या ये ₹3 का उछाल इस घाटे को पूरा कर पाएगा? या फिर ये सिर्फ आम आदमी के लिए एक और ‘टैक्स’ है, जिसे सरकार ने चुपके से लगा दिया है?
**हैरान करने वाली बात ये है…** कि ₹3 प्रति लीटर के इस उछाल से सरकारी तेल कंपनियों को सिर्फ ₹4,449 करोड़ का मासिक फायदा होगा—जबकि उनका रोजाना का नुकसान ₹1,000 करोड़ है! मतलब, ये हाइक सिर्फ 4 दिन के नुकसान को ही कवर कर पाएगा। और अगर क्रूड ऑयल की कीमतें और बढ़ीं (जो फिलहाल $108 प्रति बैरल पर है), तो फिर क्या होगा? क्या सरकार और हाइक लगाएगी? या फिर आम आदमी को ही सब कुछ सहना होगा?
**सच्चाई इससे भी भयानक है…** कि अप्रैल में भारत ने 497 करोड़ लीटर पेट्रोल और 986 करोड़ लीटर डीजल की खपत की थी। अगर ₹3 प्रति लीटर के हिसाब से देखा जाए, तो पेट्रोल से ₹1,491 करोड़ और डीजल से ₹2,958 करोड़ का अतिरिक्त राजस्व आएगा—कुल मिलाकर ₹4,449 करोर्ड। लेकिन क्या ये पर्याप्त है? विशेषज्ञों का कहना है—नहीं! ग्रांट थॉर्नटन भारत के पार्टनर सौरव मित्रा कहते हैं, *“फॉरवर्ड-लुकिंग पर्सपेक्टिव से देखा जाए, तो और भी कैलिब्रेटेड हाइक्स की गुंजाइश है, बशर्ते क्रूड की कीमतें ऊंची बनी रहें।”* यानी, आने वाले दिनों में और भी उछाल संभव है।
**लेकिन सवाल ये उठता है…** कि क्या सरकार इस पूरे संकट का हल सिर्फ आम आदमी की जेब काटने में ही ढूंढ रही है? पेट्रोलियम मंत्री हरदीप पुरी ने साफ किया है कि OMCs को बचाने के लिए कोई बेल-आउट पैकेज नहीं आएगा। मतलब, सरकार के पास सिर्फ एक ही विकल्प बचा है—तेल की कीमतें बढ़ाना। और ये बढ़ोतरी सिर्फ ₹3 तक सीमित रहेगी, ऐसा भी नहीं है। क्योंकि ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स पहले ही $126 प्रति बैरल के चार साल के उच्चतम स्तर को छू चुका है।
**अब सवाल ये है…** कि क्या सरकार इस पूरे मामले को लेकर कितनी गंभीर है? क्या वो आम आदमी की मुश्किलों को समझ रही है, या फिर वो सिर्फ अपने राजनीतिक हितों को साध रही है? क्योंकि अगर तेल की कीमतें और बढ़ीं, तो महंगाई का पहिया और तेजी से घूमेगा—और इसका असर हर उस आदमी पर पड़ेगा, जो रोज सुबह ऑफिस जाने के लिए पेट्रोल भरवाता है।
**इतिहास की तरफ मुड़ते हैं…** तो पिछले दशक में भारत ने कई बार तेल की कीमतों में हाइक देखा है। 2012 में जब अंतरराष्ट्रीय बाजार में क्रूड की कीमतें $120 प्रति बैरल तक पहुंच गई थीं, तब सरकार ने डीजल पर सब्सिडी दी थी। लेकिन 2020 में जब कोविड-19 के कारण मांग गिर गई, तो सरकार ने तेल कंपनियों को राहत देने के लिए खुदरा कीमतों में कटौती की थी। लेकिन इस बार हालात बिल्कुल अलग हैं—क्रूड की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, और सरकार के पास कोई सब्सिडी देने का विकल्प नहीं बचा है।
**अब सवाल ये उठता है…** कि क्या सरकार इस पूरे संकट का हल सिर्फ आम आदमी की जेब काटने में ही ढूंढ रही है? या फिर वो कोई दूसरा रास्ता निकाल सकती है? क्योंकि अगर तेल की कीमतें और बढ़ीं, तो महंगाई का पहिया और तेजी से घूमेगा—और इसका असर हर उस आदमी पर पड़ेगा, जो रोज सुबह ऑफिस जाने के लिए पेट्रोल भरवाता है।
**और अंत में…** ये तो तय है कि आने वाले दिनों में तेल की कीमतें और बढ़ेंगी। क्योंकि सरकार के पास कोई दूसरा विकल्प नहीं बचा है। लेकिन सवाल ये है कि क्या आम आदमी इस बोझ को उठाने के लिए तैयार है? या फिर सरकार को कोई दूसरा रास्ता निकालना होगा?
पाठकों की राय
1. क्या सरकार को तेल कंपनियों को बचाने के लिए और ज्यादा हाइक्स लगाने चाहिए, या फिर उन्हें सब्सिडी देनी चाहिए?
2. क्या आम आदमी को इस महंगाई के दौर में अपने खर्चों में कटौती करनी चाहिए, या फिर सरकार को कोई दूसरा हल निकालना चाहिए?
