कल्पना कीजिए… एक शहर जहां सड़कें टूट-टूट कर रो रही हों, जहां ट्रैफिक जाम में फंसकर लोग अपने जीवन के घंटे बर्बाद कर रहे हों, जहां एक 107 साल पुराना कॉलेज अपनी विरासत को संभालने के लिए संघर्ष कर रहा हो। यही वो मैसूरु है, जहां मुख्यमंत्री सिद्धारामैया ने गुरुवार को दो बड़े इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की समीक्षा की—₹393.85 करोड़ की व्हाइट-टॉपिंग रोड्स और ₹170 करोड़ का महारानी महिला कॉलेज का पुनर्विकास। हैरान करने वाली बात ये है कि ये दोनों प्रोजेक्ट्स सिर्फ पैसे के मामले में ही नहीं, बल्कि शहर और समाज के भविष्य को बदलने की क्षमता रखते हैं।
सच्चाई इससे भी भयानक है। मैसूरु, जो अपनी विरासत और पर्यटन के लिए जाना जाता है, वहां की सड़कें इतनी खराब हो चुकी थीं कि locals तक कहने लगे थे—‘अगर भगवान भी यहां से गुजरे तो उनके पहिए फंस जाएंगे।’ 2022 में हुई एक रिपोर्ट के मुताबिक, शहर की 60% सड़कें खराब हालत में थीं, जिससे सालाना ₹200 करोड़ का नुकसान हो रहा था। ट्रैफिक जाम के कारण पर्यटकों को शहर छोड़ने में ही घंटे लग जाते थे। वहीं, महारानी महिला कॉलेज की कहानी तो और भी दर्दनाक है। 1917 में महारानी Kempananjammanni द्वारा स्थापित इस संस्थान ने हजारों ग्रामीण और वंचित लड़कियों को शिक्षा दी है। लेकिन 2022 में एक हिस्से के ढह जाने के बाद यह संस्थान बंद होने की कगार पर आ गया था।
गुरुवार को जब सिद्धारामैया N.I.E कॉलेज के पास व्हाइट-टॉपिंग के काम का निरीक्षण कर रहे थे, तो वहां मौजूद अधिकारियों ने बताया कि यह प्रोजेक्ट सिर्फ सड़कों को ठीक करने का नहीं, बल्कि मैसूरु के ‘टूरिज्म इन्फ्रास्ट्रक्चर’ को पूरी तरह बदल देने का है। 12 प्रमुख सड़कों पर चल रहे इस काम में 46.088 किलोमीटर लंबे रास्तों को कंक्रीट से पाटा जा रहा है। JLB रोड, मैसूरु-हुनसूर रोड, मेटागल्ली रोड… ये वो सड़कें हैं जहां हर रोज हजारों locals और पर्यटक गुजरते हैं। अधिकारियों का दावा है कि व्हाइट-टॉपिंग से सड़कों की उम्र 20 साल बढ़ जाएगी, रात में Visibility बेहतर होगी, और ईंधन की बचत होगी।
लेकिन यहां एक बड़ा सवाल उठता है—क्या इतनी बड़ी रकम खर्च करने के बाद भी सरकार ये सुनिश्चित कर पाएगी कि ये प्रोजेक्ट्स समय पर पूरे होंगे? पिछले साल हुए एक ऑडिट में बताया गया था कि कर्नाटक में 60% सरकारी प्रोजेक्ट्स समय से पीछे चल रहे हैं। फिर भी, सिद्धारामैया ने इस प्रोजेक्ट को ‘टाइम-बाउंड’ रखने का आदेश दिया है।
वहीं, दूसरी तरफ महारानी महिला कॉलेज का पुनर्विकास प्रोजेक्ट किसी चमत्कार से कम नहीं। ₹170 करोड़ की इस परियोजना में सिर्फ नए क्लासरूम ही नहीं बन रहे, बल्कि 1,400 लड़कियों के लिए हॉस्टल, 500 सीटों वाला डाइनिंग हॉल, और 120 सीटों वाले चार सेमिनार हॉल भी तैयार हो रहे हैं। सबसे खास बात—इन सभी निर्माणों में विरासत को बचाने का पूरा ध्यान रखा जा रहा है। 2022 में जब कॉलेज का northwestern हिस्सा ढह गया था, तो पूरा शहर स्तब्ध रह गया था। उस वक्त locals ने कहा था—‘यह सिर्फ एक इमारत नहीं, हमारी पहचान ढह गई।’
अब सवाल ये है कि क्या ये दोनों प्रोजेक्ट्स सच में मैसूरु और उसके लोगों के जीवन में बदलाव ला पाएंगे? क्या सरकार इतनी बड़ी रकम के निवेश का सही हिसाब-किताब रख पाएगी? और सबसे अहम—क्या ये प्रोजेक्ट्स समय पर पूरे होंगे, या फिर एक बार फिर से ‘अधूरे सपनों’ की लिस्ट में शामिल हो जाएंगे?
इतिहास गवाह है कि जब भी किसी शहर ने अपने इन्फ्रास्ट्रक्चर को सुधारने की कोशिश की है, वहां राजनीतिक हस्तक्षेप और लालफीताशाही ने रास्ते में रोड़े अटकाए हैं। 2015 में बेंगलुरु में हुए ‘Namma Metro’ प्रोजेक्ट की शुरुआत में भी यही हुआ था। 10 साल बाद भी कई स्टेशनों का काम अधूरा है। ऐसे में मैसूरु के लोगों को उम्मीद है कि सिद्धारामैया का ‘टाइम-बाउंड’ आदेश वाकई में काम आएगा।
लेकिन एक और पहलू है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता—लोकल कॉन्ट्रैक्टर। क्या वे सच में गुणवत्ता बनाए रखेंगे, या फिर ‘ठेकेदारों का खेल’ दोबारा शुरू हो जाएगा? 2020 में हुए एक सर्वे में पता चला था कि कर्नाटक में 40% सरकारी निर्माण कार्य गुणवत्ता के मानकों पर खरे नहीं उतरते।
फिर भी, मैसूरु के लोगों को उम्मीद है। क्योंकि जब मुख्यमंत्री खुद मैदान में उतरकर काम की समीक्षा कर रहे हों, तो शायद… बस शायद… बदलाव की शुरुआत हो रही हो।
लेकिन सच तो यही है कि मैसूरु के लोगों का धैर्य अब जवाब देने लगा है। वे चाहते हैं—ठोस काम, ठोस परिणाम, और ठोस जवाब।
अब सवाल आपका है—क्या ये प्रोजेक्ट्स सच में मैसूरु का चेहरा बदल देंगे, या फिर एक बार फिर से ‘अधूरे सपनों’ की कहानी लिखी जाएगी?
