**कल्पना कीजिए**… बेंगलुरु की सड़कों पर जहाँ हर रोज लाखों लोग बसों में सफर करते हैं, वहीं बीएमटीसी के अधिकारियों के सामने एक ऐसा पहेली खड़ी है जिसे सुलझाना मुश्किल होता जा रहा था। 6,158 बसें, 1,027 इलेक्ट्रिक, और शहर भर में फैली हुई हजारों संपत्तियाँ—जहाँ हर जगह से आने वाला किराया, विज्ञापन, टावर, स्टॉल… सब कुछ अलग-अलग बिखरा पड़ा है। अधिकारियों के हाथ में न तो कोई ऐसा कागज़ था जो बताता कि कहाँ कितना पैसा आ रहा है, न ही कोई ऐसा सिस्टम जो बताता कि कहाँ कमी है। और फिर आया वो दिन जब बीएमटीसी ने ठान लिया—‘अब सब कुछ बदलना है।’
**हैरान करने वाली बात ये है** कि बीएमटीसी, जो रोजाना करोड़ों लोगों को सेवा देती है, अपने गैर-यातायात राजस्व—₹811 करोड़ (2023-24 में)—को ट्रैक करने तक में असमर्थ थी! सोचिए, इतने बड़े संगठन के पास इतनी संपत्तियाँ हैं, फिर भी राजस्व का हिसाब-किताब बिखरा हुआ था। ‘कैसे?’ ये सवाल ही हैरान कर देता है।
**सच्चाई इससे भी भयानक है**—बीएमटीसी के अधिकारियों ने बताया कि उनके पास न तो कोई केंद्रीकृत डेटाबेस था, न ही कोई ऐसा प्लेटफॉर्म जो रियल-टाइम में बताता कि कौन सी संपत्ति कितना कमा रही है, कौन सी खाली पड़ी है, और कौन सी जगह बर्बाद हो रही है। हर डिपो का अपना हिसाब, हर ज़ोन का अपना रिकॉर्ड… और ऊपर से पारदर्शिता की कमी! अधिकारियों ने बताया, ‘हमारे पास तो बस कागज़ों के ढेर थे, जिनमें से आधे गायब हो जाते थे।’
**और अब आता है ‘CAMP’—वह क्रांतिकारी प्लेटफॉर्म जो सब कुछ बदल देगा!** बीएमटीसी जल्द ही ‘कॉमर्शियल एसेट मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म (CAMP)’ लॉन्च करने वाली है, जो न सिर्फ राजस्व को ट्रैक करेगा, बल्कि हर संपत्ति की स्थिति, उसकी मांग, और संग्रह की स्थिति को भी रियल-टाइम में दिखाएगा। अधिकारियों ने बताया, ‘यह प्लेटफॉर्म मोबाइल ऐप और वेब-बेस्ड सिस्टम के जरिए काम करेगा, जहाँ बीएमटीसी के हर कर्मचारी—चाहे वो केंद्रीय कार्यालय में बैठा हो या किसी दूर के डिपो में—एक क्लिक पर सारी जानकारी हासिल कर सकेगा।’
**लेकिन सवाल ये है—क्या यह प्लेटफॉर्म वाकई काम करेगा?** क्योंकि बीएमटीसी इससे पहले भी कई बार डिजिटल सिस्टम लाने की कोशिश कर चुकी है, मगर वे फेल हो गए। अधिकारियों का कहना है कि इस बार ‘सेवा प्रदाता’ को चुनने के लिए एक मजबूत प्रक्रिया अपनाई जाएगी, और सिस्टम को बनाए रखने की जिम्मेदारी भी उसी पर होगी। ‘हम चाहते हैं कि यह सिस्टम इतना मजबूत हो कि भविष्य में किसी भी तरह की तकनीकी खामी न आए,’ एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया।
**लेकिन क्या यह सिर्फ तकनीक की बात है?** नहीं! दरअसल, बीएमटीसी के लिए यह एक ‘जीवन-मरण’ का सवाल बन गया है। क्योंकि शहर की बढ़ती आबादी और महंगाई के दौर में, बीएमटीसी को न सिर्फ यात्री किराए से बल्कि अपनी संपत्तियों के व्यावसायिक इस्तेमाल से भी अतिरिक्त आय की सख्त जरूरत है। 2023-24 में जहाँ बीएमटीसी ने ₹811 करोड़ का गैर-यातायात राजस्व कमाया, वहीं अगले साल यह आंकड़ा और बढ़ने की उम्मीद है—बशर्ते कि सिस्टम सही तरीके से काम करे।
**अब सवाल उठता है—क्या बीएमटीसी के कर्मचारी इस बदलाव के लिए तैयार हैं?** क्योंकि जहाँ एक तरफ तकनीक का इस्तेमाल बढ़ रहा है, वहीं दूसरी तरफ पुराने तरीकों से चिपके रहने वाले कर्मचारियों की संख्या भी कम नहीं है। अधिकारियों ने बताया कि प्लेटफॉर्म लॉन्च होने के बाद, कर्मचारियों को ट्रेनिंग दी जाएगी, मगर क्या वे इसे अपनाने के लिए तैयार होंगे?
**और सबसे बड़ा सवाल—क्या यह प्लेटफॉर्म बीएमटीसी के भ्रष्टाचार पर भी लगाम लगा पाएगा?** क्योंकि जहाँ राजस्व का हिसाब-किताब बिखरा हुआ था, वहीं कई बार अधिकारियों पर गबन और गलत तरीके से किराये वसूलने के आरोप भी लगे हैं। क्या CAMP जैसे सिस्टम से इन गड़बड़ियों पर रोक लगेगी? अधिकारियों का कहना है कि ‘पारदर्शिता बढ़ेगी’, मगर क्या यह वाकई होगा?
**बेंगलुरु की तस्वीर बदलने वाला है यह फैसला… मगर क्या यह सफल होगा?**
**पाठकों की राय**
क्या आपको लगता है कि बीएमटीसी का CAMP प्लेटफॉर्म वाकई पारदर्शिता और दक्षता ला पाएगा?
क्या आप मानते हैं कि इस प्लेटफॉर्म से बीएमटीसी का गैर-यातायात राजस्व और बढ़ेगा?
