*कल्पना कीजिए…* वो सुबह जब सूरज की पहली किरणें बेंगलुरु की सड़कों पर पड़ती हैं, और चारों तरफ बस *खौफ* का मंजर बिखरा होता है। शहर, जिसे ‘सिलिकॉन वैली’ कहा जाता है, आज भी अपने ही नागरिकों के लिए *कब्रिस्तान* से कम नहीं। 2024 का वो डेटा सामने आया है, जो आपके दिल को दहला देगा—जहां एक तरफ *दोष* सरकारी लापरवाही का है, वहीं दूसरी तरफ *नियति* का खेल भी कम खतरनाक नहीं।
**लेकिन सच उससे भी भयानक है…**
कर्नाटक में 2024 में कुल 43,062 सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें 52,591 लोग घायल हुए और 12,390 लोगों ने अपनी जान गंवाई। बेंगलुरु अकेले में ही 4,769 दुर्घटनाएं हुईं—जिनमें 4,022 लोग घायल हुए और 894 लोगों की मौत हुई। *हैरान करने वाली बात ये है…* कि इनमें से 4,285 दुर्घटनाएं *ओवरस्पीडिंग* की वजह से हुईं—जिनमें 3,609 लोग घायल हुए और 776 लोगों की जान चली गई। *और ये सब तब हुआ जब सरकार ने ‘सेफ सिटी’ बनाने का दावा किया था!*
*लेकिन सबसे बड़ा सवाल यही है…* कि आखिर क्यों बेंगलुरु *पैदल चलने वालों की मौतों* में देश में सबसे ऊपर है? 2023 में जहां 292 पैदल चलने वालों की मौत हुई थी, वहीं 2024 में ये संख्या घटकर 246 हो गई—*लेकिन क्या ये कमी सचमुच राहत देने वाली है?*
*सच्चाई इससे भी भयानक है…*
बेंगलुरु में *17 मामले ऐसे थे*, जहां सड़क दुर्घटनाओं की वजह *नागरिक निकायों की लापरवाही* थी। *केवल बेंगलुरु और दिल्ली* ही ऐसे शहर हैं, जहां सरकारी लापरवाही के मामले दर्ज होते हैं—और बाकी शहरों में तो ये *अदृश्य* ही रहते हैं। दिल्ली में तो सिर्फ 5 मामले थे, जबकि बेंगलुरु में ये संख्या 2023 के 20 से घटकर 2024 में 17 हो गई। *लेकिन क्या ये कमी सचमुच सुधार की निशानी है, या फिर सरकारी आंकड़ों की चालाकी?*
*इन 17 मामलों में ज्यादातर दुर्घटनाएं* सड़कों पर *गड्ढों, खराब सड़कों और बार-बार खोदे जाने* की वजह से हुईं। *सिर्फ एक सड़क पर बार-बार खोदने से ही कितने परिवारों का भविष्य तबाह हो गया होगा?*
*लेकिन सरकार कहती है…* कि उन्होंने *ब्लैकस्पॉट्स* पर काम किया है। ट्रैफिक पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, *“हमने कई सड़कों पर बैरिकेड्स लगाए, हाई मेडियन बनाए, और स्पीड लिमिट को 80 किमी/घंटा तक सीमित किया। इन सबके बाद दुर्घटनाओं में कमी आई है।”* *लेकिन क्या ये कमी स्थायी होगी, या फिर अगले साल फिर से वही कहानी दोहराई जाएगी?*
*अब सवाल उठता है…* कि आखिर क्यों बेंगलुरु जैसे *विकसित शहर* में भी सड़कें इतनी खतरनाक हैं? *क्या सरकारी अफसरों की लापरवाही इतनी बड़ी है कि वो लोगों की जान लेने से भी नहीं डरते?*
*इतिहास गवाह है…* कि बेंगलुरु में सड़क सुरक्षा कभी भी प्राथमिकता नहीं रही। *2010 से लेकर अब तक*, सड़क दुर्घटनाओं में हजारों लोग मारे गए हैं—*लेकिन क्या कभी किसी अफसर को सजा हुई है?*
*2015 में*, एक रिपोर्ट आई थी कि बेंगलुरु की सड़कों पर *हर दिन औसतन 3 लोग मरते हैं*—*लेकिन आज भी हालात जस के तस हैं।*
*2020 में*, कोविड लॉकडाउन के दौरान सड़कों पर कम गाड़ियां थीं—*तो दुर्घटनाएं भी कम हुईं।* *लेकिन जैसे ही लॉकडाउन हटा, सड़कों पर मौत का तांडव शुरू हो गया।*
*2022 में*, एक स्टडी आई थी कि बेंगलुरु की सड़कों पर *पैदल चलने वालों की मौतों* में 20% की बढ़ोतरी हुई थी—*और आज भी वो शहर सबसे ऊपर है।*
*तो सवाल यही है…* कि क्या सरकारी अफसरों को *इंसानियत* का एहसास नहीं होता? क्या उन्हें *लाशों के ढेर* के बाद ही कुछ समझ आता है?
*और सबसे बड़ा सवाल…* कि क्या अगले साल के आंकड़े भी यही कहानी दोहराएंगे?
*क्योंकि सच तो यही है…* कि बेंगलुरु की सड़कें आज भी *मौत का खेल* खेल रही हैं—*और हम सब बस देखते रह जाते हैं।*
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि सरकारी अफसरों की लापरवाही के मामलों में इतनी कमी इसलिए हुई क्योंकि अब वो *अच्छे आंकड़े दिखाने* में लगे हैं, न कि असल में सड़कों को सुरक्षित बनाने में?
2. बेंगलुरु जैसे शहर में पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए क्या *तुरंत* कदम उठाए जाने चाहिए—जैसे फुटपाथों का निर्माण, ओवर ब्रिज, या फिर *सख्त स्पीड लिमिट* लागू करना?
