**कल्पना कीजिए…** एक शहर जहाँ हर सांस में हरियाली बसती है, जहाँ पेड़ों की छाँव में बच्चे खेलते हैं, जहाँ गर्मियों की तपिश भी पेड़ों की वजह से सहनशील लगती है। वही शहर, वही मैसूर, जहाँ अब विकास के नाम पर पेड़ों का कत्लेआम शुरू हो चुका है। 541 पेड़—जिनकी उम्र पचास साल से ज़्यादा है, जिनकी जड़ें जमीन में इतनी गहराई तक फैली हैं जितनी किसी इतिहास की किताब में—उनके गिरने का फैसला लिया जा चुका है। और वो फैसला लिया गया है बिना किसी विकल्प की तलाश किए, बिना यह सोचे कि क्या सचमुच इन पेड़ों को काटना ज़रूरी है।
**हैरान करने वाली बात ये है…** कि जब पूरा देश जलवायु परिवर्तन की मार झेल रहा है, जब गर्मियाँ असहनीय होती जा रही हैं, तब सरकारी एजेंसियाँ विकास के नाम पर प्रकृति का विनाश कर रही हैं। राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने मैसूर में मणिपाल अस्पताल के पास फ्लाईओवर बनाने और नanjangud तथा टी. नरसिंहपुर की ओर सड़कों को चौड़ा करने के नाम पर इन पेड़ों को काटने का फैसला लिया है। लेकिन क्या वाकई इन पेड़ों को काटना ही एकमात्र विकल्प है? क्या सच में इन सड़कों और फ्लाईओवरों के बिना शहर नहीं चल सकता?
**सच्चाई इससे भी भयानक है…** कि जब Mysuru Grahakara Parishat के कार्यकारी अध्यक्ष डॉ. भामी वी. शेनॉय ने इन पेड़ों की कटाई पर आपत्ति जताई, तो उनका जवाब देने के बजाय उन्हें यह सवाल किया गया कि क्या वे विकास के खिलाफ हैं? क्या वे शहर की तरक्की को रोकना चाहते हैं? लेकिन डॉ. शेनॉय का जवाब बिल्कुल साफ था—”हम विकास के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन विकास ऐसा होना चाहिए जो प्रकृति को नष्ट न करे।”
**वह दौर याद कीजिए जब…** 2010 में लालित महल रोड पर 32 पेड़ों को काटने का प्रस्ताव आया था। तब जनता ने विरोध किया, अधिकारियों ने ध्यान दिया, और आखिर में पेड़ बच गए। आज वही सड़क हरी-भरी है, और लोग वहाँ टहलते हैं। तो सवाल उठता है—क्या 2026 में भी ऐसा ही विकल्प मौजूद नहीं था? क्या NHAI ने सचमुच हर संभव तरीके से सोचा था कि पेड़ काटने के अलावा कोई और रास्ता नहीं है?
**लेकिन सबसे बड़ा सवाल तो यही है…** कि क्या किसी पेड़ की कीमत सिर्फ उसकी लकड़ी होती है? डॉ. शेनॉय ने एक अध्ययन का हवाला देते हुए बताया कि एक 50 साल पुराने पेड़ की आर्थिक कीमत करीब 9 करोड़ रुपये होती है। तो फिर 541 पेड़ों की कीमत क्या होगी? 5,000 करोड़ रुपये से भी ज़्यादा। क्या इन सड़कों और फ्लाईओवरों से मिलने वाला लाभ इतना बड़ा है कि प्रकृति के इस विनाश को न्यायसंगत ठहराया जा सके?
**और अब वो मंजर सामने है…** जहाँ सरकारी अफसर कहते हैं कि विकास ज़रूरी है, लेकिन प्रकृति के संरक्षण के लिए कोई ठोस योजना नहीं दिखती। जहाँ अधिकारियों के पास जवाब नहीं होते, सिर्फ बहाने होते हैं। जहाँ जनता की आवाज़ दब जाती है Development के नाम पर।
**लेकिन क्या सचमुच कोई विकल्प नहीं था?** क्या NHAI ने कभी सोचा कि क्या ये सड़कें थोड़ी संकरी होतीं, तो क्या फर्क पड़ता? क्या फ्लाईओवर थोड़ा और ऊंचा बनाया जाता, तो क्या पेड़ बच जाते? क्या शहर की तरक्की के नाम पर प्रकृति का विनाश ही एकमात्र रास्ता है?
**इतिहास गवाह है…** कि जब-जब मनुष्य ने प्रकृति के साथ खिलवाड़ किया है, प्रकृति ने उसका बदला लिया है। बाढ़, सूखा, गर्मियाँ—ये सब उसी का परिणाम हैं। मैसूर जैसे शहर में जहाँ हरियाली ही इसकी पहचान है, वहाँ पेड़ों की कटाई न सिर्फ पर्यावरण के लिए बल्कि शहर के भविष्य के लिए भी खतरा है।
**तो अब सवाल उठता है…** कि क्या हमारी सरकारें विकास के नाम पर प्रकृति का विनाश करने से बाज़ आएंगी? क्या जनता की आवाज़ इतनी मज़बूत होगी कि अधिकारियों को झुकना पड़े? और सबसे बड़ा सवाल—क्या हमारी आने वाली पीढ़ियाँ हमें माफ करेंगी जब उन्हें पता चलेगा कि हमने उनके लिए हरा-भरा शहर छोड़ने के बजाय कंक्रीट का जंगल छोड़ दिया?
**क्योंकि सच तो यही है…** कि विकास के नाम पर प्रकृति का विनाश करना आत्मघाती है। और अगर हमने अभी नहीं संभाला, तो एक दिन हमें इसकी कीमत चुकानी होगी—और वो कीमत इतनी बड़ी होगी कि उसका हिसाब भी नहीं लगाया जा सकेगा।
