गुल्फ युद्ध के बीच भारत के निजी हवाईअड्डों की सरकार से ‘जीवन रक्षा’ की गुहार! जानिए क्यों टूट रहा है हवाई यातायात का सपना

कल्पना कीजिए… वो मंजर जहाँ हवाई जहाज़ों के पंखों के नीचे का आसमान शांत हो चुका है, मगर ज़मीन पर बैठे हज़ारों लोगों के सपने अभी भी हवा में लटके हुए हैं। पश्चिम एशिया में युद्ध की आग भड़क रही है, और भारत के हवाईअड्डे—जो कभी दुनिया के सबसे व्यस्त हब हुआ करते थे—अब धीरे-धीरे मरघट बनते जा रहे हैं। गुल्फ देशों से आने-जाने वाली उड़ानों की संख्या में 60% तक की गिरावट आई है, और वो हवाईअड्डे जो कभी सोने की अंडी हुआ करते थे, अब कर्ज़ के बोझ तले दबे जा रहे हैं। यह सिर्फ़ विमानों की कहानी नहीं है, बल्कि उन लाखों लोगों की ज़िंदगी का सवाल है जो इस उद्योग से जुड़े हैं—चाहे वो विमान चालक हों, ग्राउंड स्टाफ हों, रिटेल कॉन्ट्रैक्टर हों, या फिर वो छोटे दुकानदार जो हवाईअड्डे के भीतर अपनी रोज़ी-रोटी चलाते हैं।

हैरान करने वाली बात ये है कि जब सरकार ने एयरलाइंस को बचाने के लिए लैंडिंग और पार्किंग चार्ज में 25% की कटौती कर दी, तो उसने हवाईअड्डों को इस फैसले का पूरा बोझ उठाने के लिए छोड़ दिया। क्या सरकार ने सोचा था कि हवाईअड्डे बिना किसी सहारे के इस तूफान को झेल लेंगे? बिल्कुल नहीं। क्योंकि हवाईअड्डे सिर्फ़ जमीन नहीं हैं—वे करोड़ों रुपयों के निवेश, हज़ारों नौकरियों, और देश के आर्थिक विकास का एक बड़ा हिस्सा हैं।

असल में, यह सिर्फ़ एक आर्थिक संकट नहीं है—यह एक भावनात्मक संकट भी है। वो हवाईअड्डे जो कभी गर्व से कहते थे, ‘हम दुनिया के सबसे बेहतरीन हवाईअड्डे हैं,’ अब अपने कर्मचारियों से कह रहे हैं, ‘हम तुम्हें वेतन नहीं दे सकते।’ वो रिटेल कॉन्ट्रैक्टर जो सालों से हवाईअड्डे के भीतर दुकान चलाते आए हैं, अब अपने किराये तक नहीं भर पा रहे। वो ग्राउंड हैंडलर्स जो विमानों को संभालते थे, अब अपने कर्ज़ के बोझ तले दबे हुए हैं। और सबसे बड़ी बात—यह सब कुछ तब हो रहा है जब सरकार निजीकरण के बड़े-बड़े सपने देख रही है।

**APAO का खतरा: एक ऐसी आवाज़ जो सरकार को सुननी चाहिए**

24 अप्रैल को, प्राइवेट एयरपोर्ट ऑपरेटर्स एसोसिएशन (APAO) ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय को एक खत लिखा। इसमें उन्होंने बताया कि सरकार का फैसला उनके लिए एक ‘दूसरा संकट’ बन गया है। क्यों? क्योंकि सरकार ने एयरलाइंस को बचाने के लिए जो कदम उठाए, उन्होंने हवाईअड्डों को बिल्कुल अकेला छोड़ दिया। APAO ने कहा कि यह फैसला बिना किसी पूर्व चर्चा के लिया गया है, और यह सरकार के अपने नियमों का भी उल्लंघन है।

हवाईअड्डों पर अंतरराष्ट्रीय यातायात की गिरावट ने उन्हें सबसे ज्यादा प्रभावित किया है। क्योंकि अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या में 60% तक की गिरावट आई है, वहीं रिटेल सेल्स, लाउंज, और अन्य व्यावसायिक गतिविधियों में भारी नुकसान हो रहा है। यह नुकसान सिर्फ़ अस्थायी नहीं है—यह स्थायी है। क्योंकि जब तक युद्ध खत्म नहीं होता, तब तक यातायात वापस नहीं आएगा।

**वह दक्षिण भारतीय हवाईअड्डा जहाँ 61% यात्रियों ने किया किनारा**

INDIA TODAY के पास उपलब्ध डेटा के अनुसार, दक्षिण भारत के एक प्रमुख हवाईअड्डे पर एक लाउंज ऑपरेटर ने बताया कि युद्ध शुरू होने के बाद से उनके पास आने वाले यात्रियों की संख्या में 61% की गिरावट आई है। सिर्फ़ दो हफ्तों में ही उनके पास 2,300 कम यात्री आए, और उनकी कुल बिक्री में 58% की गिरावट दर्ज की गई। यह सिर्फ़ एक उदाहरण है—पूरे देश में ऐसे सैकड़ों उदाहरण हैं जहाँ हवाईअड्डे के भीतर काम करने वाले लोग अपनी रोज़ी-रोटी के लिए संघर्ष कर रहे हैं।

**कर्ज़ का बोझ: वह काला बादल जो हवाईअड्डों के सिर पर मंडरा रहा है**

भारत के हवाईअड्डे ज्यादातर सरकारी बैंकों से लिए गए कर्ज़ पर चल रहे हैं। जब हवाईअड्डों की कमाई कम हो जाती है, तो वे अपने कर्ज़ का भुगतान नहीं कर पाते। यह सिर्फ़ निजी हवाईअड्डों की समस्या नहीं है—सरकारी हवाईअड्डों पर भी इसका असर पड़ रहा है। APAO ने सरकार को चेतावनी दी है कि अगर यह संकट लंबा खिंचा तो हवाईअड्डों का कर्ज़ और बढ़ जाएगा, और इससे पूरे उद्योग पर खतरा मंडराने लगेगा।

**वह सवाल जो सरकार को पूछना चाहिए**

APAO ने सरकार से कुछ ठोस मांगें रखी हैं:
1. अंतरराष्ट्रीय यात्री विकास शुल्क को बढ़ाने की अनुमति दी जाए ताकि हवाईअड्डे अपने खोए हुए राजस्व की भरपाई कर सकें।
2. एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी (AERA) से मांग की गई है कि वे हवाईअड्डों को मिलने वाले राजस्व में कमी को पूरा करने के लिए चार्ज बढ़ा दें।
3. राज्य सरकारों से ATF (एविएशन टर्बाइन फ्यूल) पर लगने वाले VAT को 5% या उससे कम करने की मांग की गई है—क्योंकि राज्य सरकारें इस पर 25% तक VAT लगा रही हैं, जो हवाई यातायात को और महंगा बना रहा है।

लेकिन सबसे बड़ा सवाल यह है: क्या सरकार इन मांगों पर ध्यान देगी? या फिर हवाईअड्डे और उनके कर्मचारियों को इस संकट का सामना अकेले ही करना पड़ेगा?

**वह इतिहास जो बार-बार दोहराया जाता है**

यह पहली बार नहीं है जब भारतीय हवाईअड्डे संकट का सामना कर रहे हैं। 2020 में कोविड-19 महामारी के दौरान भी हवाईअड्डों को भारी नुकसान हुआ था। तब सरकार ने हवाईअड्डों को कुछ राहत दी थी—जैसे लाइसेंस फीस में छूट और भुगतान की अवधि बढ़ाना। लेकिन इस बार? ऐसा लगता है कि सरकार ने हवाईअड्डों को भूल ही दिया है।

वहीं दूसरी ओर, सरकार निजीकरण के बड़े-बड़े सपने देख रही है। अगर हवाईअड्डे कमजोर हो गए, तो कौन उन्हें खरीदेगा? और अगर वे कर्ज़ के बोझ तले दब गए, तो क्या वे सरकार के लिए बोझ बन जाएंगे?

**वह भावना जो सबको जोड़ती है**

यह सिर्फ़ एक आर्थिक संकट नहीं है—यह एक भावनात्मक संकट भी है। वो हवाईअड्डे जो कभी गर्व से कहते थे, ‘हम दुनिया के सबसे बेहतरीन हवाईअड्डे हैं,’ अब अपने कर्मचारियों से कह रहे हैं, ‘हम तुम्हें वेतन नहीं दे सकते।’ वो रिटेल कॉन्ट्रैक्टर जो सालों से हवाईअड्डे के भीतर दुकान चलाते आए हैं, अब अपने किराये तक नहीं भर पा रहे। वो ग्राउंड हैंडलर्स जो विमानों को संभालते थे, अब अपने कर्ज़ के बोझ तले दबे हुए हैं।

और सबसे बड़ी बात—यह सब कुछ तब हो रहा है जब सरकार निजीकरण के बड़े-बड़े सपने देख रही है। अगर हवाईअड्डे कमजोर हो गए, तो कौन उन्हें खरीदेगा? और अगर वे कर्ज़ के बोझ तले दब गए, तो क्या वे सरकार के लिए बोझ बन जाएंगे?

**वह उम्मीद जो अभी भी बाकी है**

लेकिन उम्मीद की एक किरण अभी भी बाकी है। अगर सरकार समय रहते कदम उठाती है, तो हवाईअड्डे इस संकट से उबर सकते हैं। अगर नहीं, तो यह उद्योग और इसके लाखों कर्मचारियों के लिए एक बड़ा झटका होगा।

इसलिए सवाल यही है: क्या सरकार हवाईअड्डों को बचाने के लिए आगे आएगी? या फिर हवाई यातायात का सपना टूट जाएगा?

पाठकों की राय

1. क्या आपको लगता है कि सरकार को हवाईअड्डों को तुरंत राहत देने के लिए कदम उठाने चाहिए, भले ही इसका मतलब एयरलाइंस को दिए गए लाभ में कटौती करना पड़े?
2. अगर आप हवाईअड्डे से जुड़े किसी व्यक्ति हैं, तो क्या आप सरकार से इस मुश्किल वक्त में मदद की उम्मीद करते हैं?