कल्पना कीजिए, देश की धड़कन कहे जाने वाले भारतीय रेलवे का नेटवर्क रातों-रात 901 किलोमीटर लंबा हो गया हो! हाँ, वही रेलवे जो हर रोज 2.3 करोड़ लोगों को सफर कराता है, 30 लाख टन माल ढोता है, और जिसकी पटरियों पर दौड़ती ट्रेनें ही देश की अर्थव्यवस्था की रीढ़ हैं। मगर क्या आप जानते हैं कि ये रेलवे आज भी ‘ट्रैफिक जाम’ का शिकार है? जी हाँ, वही हालात जैसे दिल्ली के सड़कों पर होते हैं—ट्रेनें रुक रही हैं, मालगाड़ियाँ लेट हो रही हैं, और करोड़ों रुपये का नुकसान हो रहा है। लेकिन अब सरकार ने ऐसा ठोस कदम उठाया है जो इस ‘ट्रैफिक जाम’ को हमेशा के लिए खत्म कर सकता है। मंगलवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में हुई कैबिनेट की बैठक में तीन ऐसे रेलवे प्रोजेक्ट्स को हरी झंडी मिली है जिनकी लागत है 23,437 करोड़ रुपये! और ये प्रोजेक्ट्स सिर्फ 6 राज्यों में फैले हुए हैं—मध्य प्रदेश, राजस्थान, उत्तर प्रदेश, कर्नाटक, आंध्र प्रदेश और तेलंगाना। हैरान करने वाली बात ये है कि ये तीनों प्रोजेक्ट्स असल में ‘मल्टी-ट्रैकिंग’ हैं, यानी मौजूदा लाइनों के साथ-साथ दो और लाइनें बिछाई जाएंगी। इससे रेलवे का नेटवर्क तो बढ़ेगा ही, साथ ही 901 किलोमीटर लंबा हो जाएगा। मगर इससे भी बड़ी बात ये है कि ये प्रोजेक्ट्स सिर्फ रेलवे की स्पीड बढ़ाने के लिए नहीं हैं, बल्कि देश की अर्थव्यवस्था को भी एक नया मोड़ देने वाले हैं।
सच्चाई इससे भी भयानक है—इन प्रोजेक्ट्स के पूरा होने के बाद भारतीय रेलवे में 60 मिलियन टन प्रति वर्ष (MTPA) अतिरिक्त माल ढुलाई की क्षमता बढ़ जाएगी! मतलब, अब कोयला, अनाज, सीमेंट, पेट्रोलियम, स्टील, लौह अयस्क, कंटेनर्स, और खाद जैसे सामानों की आवाजाही इतनी तेज हो जाएगी कि देश का लॉजिस्टिक्स सेक्टर ही बदल जाएगा। और हाँ, ये सब कुछ ‘पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान’ का हिस्सा है, जिसमें मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी और लॉजिस्टिक्स की दक्षता को बढ़ाने पर जोर दिया गया है। मगर क्या आप जानते हैं कि इन प्रोजेक्ट्स का असर सिर्फ अर्थव्यवस्था तक सीमित नहीं रहेगा? ये तो देश के पर्यावरण को भी बचाने का काम करेंगे! जी हाँ, इनके पूरा होने के बाद देश को 37 करोड़ लीटर पेट्रोलियम आयात में कमी आएगी और 185 करोड़ किलोग्राम CO2 उत्सर्जन में कमी होगी—जो कि सात करोड़ पेड़ लगाने के बराबर है!
लेकिन सवाल ये उठता है कि आखिर ये तीनों प्रोजेक्ट्स हैं कौन-कौन से? पहला है नागदा-मथुरा तीसरी और चौथी लाइन, दूसरा गुंतकल-वाडी तीसरी और चौथी लाइन, और तीसरा बुरहवल-सितापुर तीसरी और चौथी लाइन। इनमें से नागदा-मथुरा लाइन तो सीधे तौर पर भगवान श्रीकृष्ण के जन्मस्थान मथुरा और उनके बचपन के शहर वृंदावन को जोड़ेगी। वही मथुरा जहां हर साल लाखों श्रद्धालु आते हैं, वही वृंदावन जहां भगवान के लीलाओं की गाथाएं गूंजती हैं। इसके अलावा, ये लाइन रणथंभौर नेशनल पार्क, कुनो नेशनल पार्क, और केओलादेव नेशनल पार्क जैसे प्रमुख पर्यटन स्थलों को भी जोड़ेगी। वहीं, गुंतकल-वाडी लाइन दक्षिण भारत के प्रमुख तीर्थ स्थलों जैसे मंत्रालयम (श्री राघवेंद्र स्वामी मठ) और श्री नेत्तिकंटी अंजनेया स्वामी वारी मंदिर (कसापुरम) को जोड़ेगी। और बुरहवल-सितापुर लाइन तो सीधे तौर पर उत्तर प्रदेश के प्रमुख धार्मिक स्थलों जैसे श्यामनाथ मंदिर और नैमिषारण्य (नीमसर) को जोड़ेगी।
मगर क्या ये सब इतना आसान है? जी नहीं! इन प्रोजेक्ट्स को पूरा होने में 2030-31 तक का समय लग सकता है, और इनके लिए 23,437 करोड़ रुपये का निवेश करना पड़ेगा। मगर सरकार का कहना है कि ये निवेश आने वाले समय में कई गुना रिटर्न देगा। विशेषज्ञों का मानना है कि इन प्रोजेक्ट्स से न सिर्फ रेलवे की क्षमता बढ़ेगी, बल्कि देश के लॉजिस्टिक्स सेक्टर में क्रांतिकारी बदलाव आएगा। ‘इंडियन रेलवे कंसल्टिंग फर्म’ के निदेशक राजेश शर्मा कहते हैं, ‘ये प्रोजेक्ट्स सिर्फ रेलवे की स्पीड बढ़ाने के लिए नहीं हैं, बल्कि देश की अर्थव्यवस्था को गति देने के लिए हैं। इनसे न सिर्फ माल ढुलाई में तेजी आएगी, बल्कि लोगों की यात्रा भी सुविधाजनक होगी।’
मगर क्या ये प्रोजेक्ट्स वाकई इतने बड़े बदलाव ला पाएंगे? आंकड़े तो यही कहते हैं। सरकार का दावा है कि इन प्रोजेक्ट्स से 4,161 गांवों के लगभग 83 लाख लोगों को रेलवे कनेक्टिविटी मिलेगी। इसके अलावा, इनसे देश के प्रमुख पर्यटन स्थलों तक पहुंच आसान होगी, जिससे पर्यटन उद्योग को भी बढ़ावा मिलेगा। और हाँ, इन प्रोजेक्ट्स से CO2 उत्सर्जन में कमी आएगी, जिससे पर्यावरण को भी फायदा होगा।
मगर सवाल ये है कि क्या सरकार के पास इतने बड़े प्रोजेक्ट्स को समय पर पूरा करने की क्षमता है? पिछले कुछ सालों में कई बड़े रेलवे प्रोजेक्ट्स समय पर पूरे नहीं हो पाए हैं, और उनकी लागत भी बढ़ गई है। ऐसे में क्या ये प्रोजेक्ट्स भी उसी राह पर चलेंगे? या फिर सरकार ने इस बार कुछ अलग ही प्लान बनाया है?
और सबसे बड़ा सवाल ये है कि क्या ये प्रोजेक्ट्स वाकई देश की अर्थव्यवस्था को बदलने में सक्षम होंगे? या फिर ये सिर्फ सरकार के ‘ग्लोरी प्रोजेक्ट्स’ बनकर रह जाएंगे?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि ये रेलवे प्रोजेक्ट्स वाकई देश की अर्थव्यवस्था को बदलने में सक्षम होंगे?
2. क्या सरकार के पास इतने बड़े प्रोजेक्ट्स को समय पर पूरा करने की क्षमता है?
