**कल्पना कीजिए**—एक ऐसी दुनिया जहाँ आपकी कार खुद-ब-खुद सड़कों पर दौड़ रही है, बिना किसी ड्राइवर के। कोई हाथ स्टीयरिंग पर नहीं, कोई आँखें रोड पर नहीं। बस एक एल्गोरिदम, जो हर मोड़, हर गति, हर खतरे को भांप ले। ये सिर्फ साइंस फिक्शन नहीं, बल्कि टेस्ला का सपना है। और अब वो सपना थोड़ा और करीब आ गया है। क्योंकि टेस्ला ने अपने ‘फुल सेल्फ-ड्राइविंग’ (FSD) सिस्टम से 10 अरब मील की दूरी तय कर ली है—जो एलन मस्क ने ‘सेफ अनसुपरवाइज्ड’ ड्राइविंग के लिए तय किया था। मगर सवाल ये है: क्या वाकई ये तकनीक इतनी सुरक्षित है, जितनी कंपनी दावा करती है? या फिर ये सिर्फ एक और ‘गोलपोस्ट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**हैरान करने वाली बात ये है** कि टेस्ला के FSD सिस्टम ने 10 अरब मील की दूरी तय कर ली है, मगर फिर भी ये ‘अनसुपरवाइज्ड’ नहीं है। मतलब, आपकी कार अभी भी आपकी निगरानी में ही चल रही है। मगर मस्क ने जनवरी में कहा था कि जब 10 अरब मील पूरे होंगे, तब वो ‘अनसुपरवाइज्ड’ मोड चालू कर देंगे। मगर क्या वाकई ऐसा होगा? या फिर ये सिर्फ एक और ‘मार्केटिंग स्टंट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**सच्चाई इससे भी भयानक है**—टेस्ला के FSD सिस्टम से जुड़े सैकड़ों हादसे हो चुके हैं। दर्जनों लोगों की जान जा चुकी है। मगर कंपनी ने कभी अपनी गलती नहीं मानी। वो तो बस अपने ‘लेवल 2’ सिस्टम का हवाला देती है, जिसमें ड्राइवर को हमेशा चौकन्ना रहना होता है। मगर जब FSD ‘अनसुपरवाइज्ड’ हो जाएगा, तब क्या होगा? कौन जिम्मेदार होगा अगर कोई हादसा हो जाए? क्या टेस्ला खुद को बचा पाएगी, या फिर वो अपने ग्राहकों को ही दोषी ठहरा देगी?
**मंजर कुछ ऐसा है**—फ्लोरिडा की एक अदालत ने पिछले साल टेस्ला को 2019 के एक हादसे में आंशिक रूप से दोषी ठहराया था। कंपनी ने उस फैसले के खिलाफ अपील की, मगर अदालत ने उसे खारिज कर दिया। मगर ये सिर्फ एक मामला है। असल में, टेस्ला के खिलाफ सैकड़ों मामले दर्ज हैं, जहाँ उसने अपने ग्राहकों को ही दोषी ठहराया है। मगर जब FSD ‘अनसुपरवाइज्ड’ हो जाएगा, तब क्या होगा? क्या टेस्ला खुद को बचा पाएगी, या फिर वो अपने ग्राहकों को ही दोषी ठहरा देगी?
**टेस्ला का दावा है** कि FSD सिस्टम से जुड़े वाहन औसतन 5.5 मिलियन मील चलने के बाद ही किसी बड़े हादसे का शिकार होते हैं। जबकि एक आम अमेरिकी ड्राइवर के साथ ऐसा हर 6.6 लाख मील में होता है। मगर विशेषज्ञों का कहना है कि टेस्ला अपने डेटा में गड़बड़ी कर रही है। वो शहरों और अनडिवाइडेड रोड्स पर होने वाले हादसों को नजरअंदाज कर रही है, जहाँ ऑटोपायलट सबसे ज्यादा इस्तेमाल होता है।
**मगर सवाल ये है**—जब FSD ‘अनसुपरवाइज्ड’ हो जाएगा, तब क्या होगा? क्या टेस्ला खुद को बचा पाएगी, या फिर वो अपने ग्राहकों को ही दोषी ठहरा देगी? क्या ये तकनीक सचमुच सुरक्षित है, या फिर ये सिर्फ एक और ‘गोलपोस्ट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**टेस्ला ने अपने रोबोटैक्सी फ्लीट में भी ‘अनसुपरवाइज्ड’ वाहनों को शामिल करना शुरू कर दिया है**। डलास में पांच, ह्यूस्टन में छह, और ऑस्टिन में 22 ‘अनसुपरवाइज्ड’ रोबोटैक्सी चल रही हैं। मगर क्या ये तकनीक सचमुच सुरक्षित है? या फिर ये सिर्फ एक और ‘मार्केटिंग स्टंट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**मस्क ने पिछले महीने एक ईarnings कॉल में कहा था** कि ‘अनसुपरवाइज्ड’ ड्राइविंग तब आएगी, जब ‘कानूनी रूप से ऐसा करना संभव होगा’। मगर क्या वाकई ऐसा होगा? या फिर ये सिर्फ एक और ‘गोलपोस्ट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**टेस्ला के FSD सिस्टम ने 10 अरब मील की दूरी तय कर ली है**—मगर क्या ये तकनीक सचमुच सुरक्षित है? या फिर ये सिर्फ एक और ‘मार्केटिंग स्टंट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**टेस्ला का इतिहास रहा है विवादों से भरा**—कंपनी ने अपने ऑटोपायलट और FSD सिस्टम को लेकर कई बार विवादों का सामना किया है। मगर फिर भी, उसने कभी अपनी गलती नहीं मानी। क्या अब भी ऐसा ही होगा? या फिर कंपनी सचमुच सुरक्षा को प्राथमिकता देगी?
**टेस्ला के FSD सिस्टम ने 10 अरब मील की दूरी तय कर ली है**—मगर क्या ये तकनीक सचमुच सुरक्षित है? या फिर ये सिर्फ एक और ‘गोलपोस्ट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
**टेस्ला के FSD सिस्टम ने 10 अरब मील की दूरी तय कर ली है**—मगर क्या ये तकनीक सचमुच सुरक्षित है? या फिर ये सिर्फ एक और ‘मार्केटिंग स्टंट’ है, जो कभी पूरा नहीं होगा?
