कल्पना कीजिए… वो सुबह जब पूरा उत्तर प्रदेश अपने सपनों के गंगा एक्सप्रेसवे के उद्घाटन का गवाह बनेगा! वो दिन जब मेरठ से प्रयागराज तक का 594 किलोमीटर का सफर सिर्फ 6 घंटे में पूरा हो जाएगा! वो पल जब 36,230 करोड़ रुपये की लागत से बना यह ‘स्वर्णिम मार्ग’ न सिर्फ यात्रियों की जिंदगी बदल देगा, बल्कि पूरे देश को दिखा देगा कि कैसे एक राज्य विकास की नई इबारत लिख रहा है। हैरान करने वाली बात ये है कि यह एक्सप्रेसवे सिर्फ सड़क नहीं, बल्कि एक ‘जीवन रेखा’ है जो 12 जिलों के 500 गांवों को जोड़ेगी, 21 इंटरचेंजों से लैस होगी, और यहां तक कि 3.5 किलोमीटर की आपातकालीन हवाई पट्टी भी रखेगी! सच तो ये है कि यह परियोजना सिर्फ एक एक्सप्रेसवे नहीं, बल्कि उत्तर प्रदेश के भविष्य का ‘टाइम मशीन’ है जो उसे 20 साल आगे ले जाएगी।
क्या आप जानते हैं कि इस एक्सप्रेसवे के बनने से पहले मेरठ से प्रयागराज तक का सफर 10-12 घंटे का होता था? लेकिन अब… बस 6 घंटे! दिल्ली-एनसीआर से आने वाले यात्रियों के लिए तो यह और भी बड़ी राहत है, क्योंकि दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे से होते हुए वे सीधे गंगा एक्सप्रेसवे में प्रवेश कर सकेंगे। और हां, यह सिर्फ यात्रियों के लिए ही नहीं, बल्कि माल ढुलाई के लिए भी ‘गेम चेंजर’ साबित होगा! विशेषज्ञ कहते हैं कि 594 किलोमीटर तक सड़क परिवहन माल ढुलाई के लिए सबसे कुशल रहता है, और गंगा एक्सप्रेसवे इसी ‘गोल्डन रेंज’ में आता है।
लेकिन यह सब इतना आसान नहीं था। 36,230 करोड़ रुपये की लागत, 5 साल का अथक परिश्रम, और 500 से ज्यादा गांवों के लोगों का विश्वास जीतना… यह सब एक ‘मिशन’ था जिसे पूरा करने के लिए हजारों इंजीनियरों, मजदूरों और अधिकारियों ने दिन-रात एक कर दिया। मेरठ के जिलाधिकारी विजय कुमार सिंह कहते हैं, ‘इस परियोजना ने जनता में जबरदस्त उत्साह पैदा किया है। लोग इसे अपना ‘स्वर्णिम सपना’ बता रहे हैं।’
सच्चाई ये है कि गंगा एक्सप्रेसवे सिर्फ एक सड़क नहीं, बल्कि एक ‘जीवन रेखा’ है जो उत्तर प्रदेश के आर्थिक विकास को नई ऊंचाइयों पर ले जाएगी। यह एक्सप्रेसवे मेरठ से शुरू होकर हापुड़, बुलंदशहर, अमरोहा, संभल, बदायूं, शाहजहांपुर, हरदोई, उन्नाव, रायबरेली, प्रतापगढ़ होते हुए प्रयागराज तक फैला है। और इसकी सबसे खास बात? यह सिर्फ 120 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार के लिए ही नहीं बना, बल्कि भविष्य में इसे आठ लेन तक बढ़ाया जा सकता है!
लेकिन क्या आप जानते हैं कि इस एक्सप्रेसवे की सबसे बड़ी खासियत सिर्फ इसकी लंबाई या गति नहीं है? यह तो है ही, मगर इसकी असली ताकत तो इसके ‘रणनीतिक महत्व’ में छिपी है। शाहजहांपुर में बनी 3.5 किलोमीटर की आपातकालीन हवाई पट्टी तो जैसे इस पूरे प्रोजेक्ट का ‘क्राउन ज्वेल’ है! भारतीय वायु सेना ने पहले ही इसका परीक्षण कर लिया है, और अब यह न सिर्फ राष्ट्रीय सुरक्षा को मजबूत करेगी, बल्कि आपदा के समय में भी ‘लाइफ लाइन’ साबित होगी।
और हां, टोल नीति भी काफी दिलचस्प है। यह परियोजना टोल-आधारित सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत संचालित होगी, जिसमें अदाणी एंटरप्राइजेज और आईआरबी इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपर्स को 30 साल के लिए रियायती अधिकार मिले हैं। हालांकि, टोल शुल्क अभी तक घोषित नहीं किया गया है, लेकिन अधिकारियों का कहना है कि यह उत्तर प्रदेश के अन्य एक्सप्रेसवे के अनुरूप होगा।
लेकिन क्या आप जानते हैं कि गंगा एक्सप्रेसवे का सपना सिर्फ आज पूरा नहीं हुआ? इसकी जड़ें तो 2014 में ही पड़ी थीं जब उत्तर प्रदेश सरकार ने ‘उत्तर प्रदेश एक्सप्रेसवे इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी’ (UPEIDA) की स्थापना की थी। तब से लेकर अब तक, यह परियोजना कई उतार-चढ़ावों से गुजरी है। 2018 में इसकी आधारशिला रखी गई थी, लेकिन कोविड-19 महामारी के कारण इसमें देरी हुई। फिर भी, सरकार ने हार नहीं मानी और 2021 में फिर से काम शुरू हुआ।
आज जब यह परियोजना पूरी हो चुकी है, तो यह सिर्फ एक एक्सप्रेसवे नहीं, बल्कि उत्तर प्रदेश के ‘नए भारत’ का प्रतीक बन चुकी है। यह दिखाता है कि कैसे एक राज्य अपने सपनों को हकीकत में बदल सकता है, भले ही रास्ते में कितनी ही बाधाएं क्यों न आएं।
और अब, जब पूरा देश इस ऐतिहासिक उद्घाटन का गवाह बनने वाला है, तो सवाल उठता है… क्या यह एक्सप्रेसवे सच में उत्तर प्रदेश की तकदीर बदल पाएगा? क्या यह परियोजना सिर्फ एक सड़क बनकर रह जाएगी, या फिर पूरे देश के लिए एक मिसाल बन जाएगी?
पाठकों की राय
1. क्या आपको लगता है कि गंगा एक्सप्रेसवे से उत्तर प्रदेश के ग्रामीण इलाकों का विकास होगा, या फिर सिर्फ शहरी इलाकों को ही फायदा होगा?
2. क्या आप मानते हैं कि इस तरह के बुनियादी ढांचे के विकास से भारत की अर्थव्यवस्था में कितना बड़ा बदलाव आएगा?
