‘कल्पना कीजिए…’ एक ऐसा शहर जहाँ हर सुबह लाखों लोग अपने सपनों को लेकर दौड़ते हैं, जहाँ मेट्रो की रफ्तार से ज़िंदगी की गाड़ी भी दौड़ती है। हैदराबाद! वो शहर जहाँ हर दिन नयी इबारत लिखी जाती है, मगर आज वही शहर एक ऐसे मोड़ पर खड़ा है जहाँ उसकी मेट्रो रेल का भविष्य अधिग्रहण और आरआरटीएस विकल्प के बीच उलझ गया है। हैरान करने वाली बात ये है कि जैसे ही तेलंगाना सरकार एलएंडटी मेट्रो रेल हैदराबाद (एलएंडटीएमआरएच) का अधिग्रहण करने की तैयारी कर रही थी, वैसे ही केंद्र सरकार ने एक ऐसा ‘कर्वबॉल’ फेंक दिया है जिसे देखकर सब हैरान रह गए।
‘क्यों?’ क्योंकि केंद्र सरकार ने हैदराबाद मेट्रो के दूसरे चरण (76.4 किमी) और दूसरे चरण बी (86.1 किमी) के लिए रैपिड रेल ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) का विकल्प पेश किया है—एक हाई-स्पीड रेल प्रणाली जो न सिर्फ लागत में किफायती है, बल्कि एलएंडटी की हिस्सेदारी हासिल करने की ज़रूरत को भी खत्म कर देगी। ‘कैसे?’ तो सुनिए… अगर यह प्रस्ताव मंजूर हो जाता है, तो राज्य सरकार को एलएंडटी से मेट्रो खरीदने की ज़रूरत नहीं पड़ेगी। एलएंडटी को सिर्फ पहले चरण (69.2 किमी) के तीन गलियारों का संचालन जारी रखने की इजाज़त मिल जाएगी। मगर सच्चाई इससे भी भयानक है—क्योंकि यह फैसला हैदराबाद के करोड़ों लोगों के सपनों को धराशायी कर सकता है।
‘मंजर’ कुछ ऐसा है… जैसे किसी बड़े परिवार के बीच एक ऐसा फैसला लिया जा रहा हो जो सबकी ज़िंदगी बदल दे। हैदराबाद मेट्रो का पहला चरण एलएंडटी ने बनाया था, मगर अब सरकार उसे अपने हाथ में लेना चाहती थी। मगर केंद्र सरकार का आरआरटीएस विकल्प इस पूरे खेल को पलट सकता है। ‘क्या होगा अगर?’ यह फैसला आने वाले सालों में हैदराबाद की तस्वीर बदल देगा। क्या सरकारी हाथों में जाएगा मेट्रो का सपना? या फिर रह जाएगा अधूरा?
‘दास्तां’ शुरू होती है 2017 से जब हैदराबाद मेट्रो का पहला चरण लॉन्च हुआ था। उस वक्त एलएंडटी ने 69.2 किमी के तीन गलियारों का निर्माण किया था, मगर सरकारी नियंत्रण में नहीं। अब सरकार चाहती थी कि वह एलएंडटी से मेट्रो खरीद ले और उसे सरकारी इकाई के तौर पर चलाए। मगर केंद्र सरकार का आरआरटीएस विकल्प इस पूरे प्लान को पलट सकता है। ‘क्यों?’ क्योंकि आरआरटीएस एक हाई-स्पीड रेल प्रणाली है जो न सिर्फ तेज़ है, बल्कि लागत में भी सस्ती है। मगर क्या यह विकल्प हैदराबाद के लोगों के लिए वाकई फायदेमंद होगा?
‘खौफ’ इस बात का है कि अगर आरआरटीएस विकल्प लागू हो जाता है, तो एलएंडटी को सिर्फ पहले चरण का संचालन करने की इजाज़त मिल जाएगी। मगर दूसरा चरण सरकार के हाथ में जाएगा। ‘क्या होगा अगर?’ सरकारी नियंत्रण में मेट्रो की रफ्तार धीमी हो जाए? क्या होगा अगर आरआरटीएस विकल्प से लोगों को और सुविधा मिलेगी? या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक चाल है?
‘सच्चाई’ ये है कि हैदराबाद मेट्रो का भविष्य अब केंद्र और राज्य सरकार के बीच के इस टकराव पर टिका हुआ है। ‘क्या होगा अगर?’ दोनों सरकारें आपस में समझौता नहीं कर पातीं? क्या होगा अगर आरआरटीएस विकल्प से लोगों को फायदा नहीं मिलता? क्या होगा अगर एलएंडटी का संचालन बंद हो जाता है?
‘अब सवाल उठता है…’ क्या सरकारी हाथों में मेट्रो का भविष्य सुरक्षित है? या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक खेल है जिसका खामियाज़ा हैदराबाद के लोगों को भुगतना पड़ेगा? ‘क्या होगा अगर?’ यह फैसला आने वाले सालों में हैदराबाद की तस्वीर बदल देगा। क्या सरकारी नियंत्रण में मेट्रो की रफ्तार तेज़ होगी? या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक चाल है जिसका असर करोड़ों लोगों पर पड़ेगा?
‘अंत में…’ हैदराबाद मेट्रो का सपना अधिग्रहण और आरआरटीएस विकल्प के बीच उलझ गया है। ‘क्या होगा अगर?’ यह फैसला आने वाले सालों में हैदराबाद की तस्वीर बदल देगा। मगर सवाल यही है—क्या यह फैसला लोगों के हित में होगा? या फिर सिर्फ राजनीतिक स्वार्थ का हिस्सा होगा?
‘हैरान करने वाली बात ये है…’ कि इस पूरे मसले में सबसे ज्यादा नुकसान किसका होगा? एलएंडटी का? सरकार का? या फिर हैदराबाद के लोगों का?
‘सच्चाई इससे भी भयानक है…’ कि इस फैसले का असर आने वाले सालों तक रहेगा। मगर सवाल यही है—क्या सरकारें इस बार लोगों के हित को प्राथमिकता देंगी? या फिर राजनीतिक खेल खेलने में ही मशगूल रहेंगी?
‘अंत में…’ सिर्फ एक ही सवाल बचता है—क्या हैदराबाद मेट्रो का भविष्य सुरक्षित है? या फिर यह सिर्फ एक राजनीतिक खेल का हिस्सा बनकर रह जाएगा?
