**कल्पना कीजिए…** एक ऐसा हवाई अड्डा जो कभी सपनों का शहर हुआ करता था, आज बंजर मैदान में तब्दील हो चुका है। जहाँ हवाई जहाजों की आवाजाही बंद हो गई है, जहाँ रातों-रात सपने टूट गए हैं। श्रीलंका का मटाला राजपक्षे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा—जो कभी ‘भविष्य का द्वार’ बताया गया था—अब एक ‘कब्रिस्तान’ बन चुका है। लेकिन अब सरकार ने फैसला किया है: इसे बचाया जाएगा, चाहे जो हो जाए। कैबिनेट की एक विशेष समिति ने विदेशी और घरेलू निवेशकों से प्रस्ताव मांगे हैं। लेकिन सवाल ये है… क्या ये सौदा श्रीलंका के लिए ‘उद्धार’ होगा या ‘नया खतरा’? क्योंकि इतिहास गवाह है, जब भी किसी देश ने अपने संसाधनों को विदेशी हाथों में सौंपा है, वहाँ ‘राजनीतिक षड्यंत्र’ और ‘आर्थिक गुलामी’ के बीज बोए गए हैं।
**हैरान करने वाली बात ये है…** मटाला हवाई अड्डा सिर्फ एक हवाई अड्डा नहीं है—यह श्रीलंका की ‘गुलामी की निशानी’ बन चुका है। 2013 में चीन ने इस पर 207 मिलियन डॉलर का कर्ज दिया था। श्रीलंकाई सरकार ने इस हवाई अड्डे को चीन को 99 साल के लीज पर दे दिया। लेकिन क्या हुआ? हवाई जहाज उतरे नहीं, यात्री आए नहीं, और आज यह ‘घाटे का सौदा’ बन चुका है। अब सरकार कह रही है—‘निवेशकों, आओ, इसे बचाओ।’ लेकिन क्या ये ‘बचाने’ की कोशिश नहीं, बल्कि ‘नया गुलामी का करार’ है?
**सच्चाई इससे भी भयानक है…** श्रीलंका पहले ही चीन के कर्ज के बोझ तले दब चुका है। 2022 में तो देश दिवालिया हो गया था। अब वही चीन, वही लीज वाला हवाई अड्डा, वही ‘निवेश’ का नाटक… क्या श्रीलंका फिर से उसी जाल में फंस रहा है? विशेषज्ञ कहते हैं—‘मटाला हवाई अड्डा एक ‘स्ट्रैटेजिक प्वाइंट’ है। अगर चीन इसे हासिल कर लेता है, तो हिंद महासागर में उसका दबदबा और बढ़ जाएगा।’
**लेकिन रुकिए…** क्या सिर्फ चीन ही एकमात्र विकल्प है? क्या भारत, अमेरिका या यूरोपीय देश इस मौके का फायदा नहीं उठा सकते? सरकार कह रही है—‘घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों निवेशकों के लिए दरवाजे खुले हैं।’ लेकिन क्या ये ‘खुले दरवाजे’ असल में ‘नया गुलामी का अनुबंध’ तो नहीं?
**अब सवाल उठता है…** क्या श्रीलंका सरकार इस बार ‘सही फैसला’ लेगी? या फिर एक बार फिर ‘विदेशी दबाव’ के आगे झुक जाएगी? इतिहास गवाह है, जब भी किसी देश ने अपने संसाधनों को विदेशी हाथों में सौंपा है, वहाँ ‘राजनीतिक षड्यंत्र’ और ‘आर्थिक गुलामी’ के बीज बोए गए हैं।
**लेकिन क्या किया जा सकता है?** विशेषज्ञों का कहना है—‘अगर श्रीलंका सरकार ‘ठोस शर्तें’ रखे, तो शायद यह सौदा फायदेमंद हो सकता है। लेकिन अगर वही ‘लीज’ वाली नीति अपनाई गई, तो श्रीलंका फिर से उसी ‘गुलामी’ के चक्र में फंस जाएगा।’
**अब वक्त आ गया है…** जब श्रीलंका को अपने ‘संसाधनों’ पर ‘नियंत्रण’ रखना होगा। अगर सरकार ‘गलत फैसला’ लेती है, तो देश फिर से ‘कर्ज के बोझ’ तले दब जाएगा। लेकिन अगर ‘सही निवेशक’ मिल जाते हैं, तो मटाला हवाई अड्डा श्रीलंका के लिए ‘नया उड़ान’ का द्वार बन सकता है।
**लेकिन सवाल ये है…** क्या श्रीलंका सरकार ‘सही फैसला’ लेगी? या फिर एक बार फिर ‘विदेशी दबाव’ के आगे झुक जाएगी?
**और सबसे बड़ा सवाल…** क्या इस बार श्रीलंका ‘अपनी आजादी’ बचा पाएगा? या फिर ‘नया गुलामी का दौर’ शुरू हो जाएगा?
**इतिहास की गवाही…** 2013 में जब श्रीलंका ने चीन को हंबनटोटा बंदरगाह लीज पर दिया था, तब भी यही कहा गया था—‘यह निवेश है।’ लेकिन आज वही बंदरगाह श्रीलंका के लिए ‘सिरदर्द’ बन चुका है। क्या मटाला हवाई अड्डा भी वही ‘सिरदर्द’ बन जाएगा?
**अब वक्त आ गया है…** जब श्रीलंका को अपने ‘भविष्य’ के फैसले खुद लेने होंगे। अगर सरकार ‘ठोस शर्तें’ रखे, तो शायद यह सौदा फायदेमंद हो सकता है। लेकिन अगर वही ‘लीज’ वाली नीति अपनाई गई, तो श्रीलंका फिर से उसी ‘गुलामी’ के चक्र में फंस जाएगा।
**और अंत में…** क्या श्रीलंका सरकार ‘सही फैसला’ लेगी? या फिर एक बार फिर ‘विदेशी दबाव’ के आगे झुक जाएगी?
**क्योंकि एक बार फिर…** वही इतिहास दोहराया जा रहा है। वही ‘गुलामी’ का दौर शुरू हो रहा है। वही ‘कर्ज के बोझ’ तले देश दब रहा है।
**और अब…** सिर्फ वक्त ही बताएगा कि श्रीलंका ‘अपनी आजादी’ बचा पाता है या नहीं।
