कल्पना कीजिए… वो वक्त जब हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करने वाले लड़ाकू विमान, तेजस मार्क-1ए, बिना किसी युद्ध के ही युद्ध के मैदान में उतरने को तैयार बैठे हैं… मगर उनकी डिलीवरी दो साल से ज्यादा हो गई है! हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) के नए सीएमडी रवि कोटा, जिन्हें ‘LCA मैन’ कहा जाता है, अब मई 2026 में IAF के साथ एक ऐसी बैठक करेंगे जो तय करेगी कि क्या यह विमान कभी हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करेगा या फिर हमारी सेना को और सालों तक पुराने विमानों के भरोसे बैठना होगा।
हैरान करने वाली बात ये है कि तेजस MK-1A की देरी इतनी बड़ी क्यों है? क्या वजह है कि HAL, जो पहले ही 83 विमानों के ऑर्डर लेकर बैठा है, अपनी उत्पादन क्षमता बढ़ाने में नाकाम रहा? क्या GE इंजन की सप्लाई में हुई देरी सचमुच इतनी बड़ी मुसीबत है कि उसने पूरे कार्यक्रम को पटरी से उतार दिया? और सबसे बड़ा सवाल—क्या IAF, जो पहले ही अपनी ताकत को लेकर चिंतित है, इस बार भी अपने सख्त मानकों पर अड़ा रहेगा?
मई 2026 की वो बैठक… दिल्ली के एयर हेडक्वार्टर्स में होने वाली यह मुलाकात सिर्फ एक औपचारिक समीक्षा नहीं होगी। यह एक ऐसा मोड़ है जहां HAL और IAF के बीच एक खूनी लड़ाई छिड़ सकती है—नहीं, तलवार और बंदूक की नहीं, बल्कि तकनीक और गुणवत्ता की। IAF चीफ एयर चीफ मार्शल एपी सिंह, जो पहले ही सार्वजनिक रूप से तेजस MK-1A की देरी पर अपनी नाराजगी जता चुके हैं, अब इस बैठक में अपनी पूरी ताकत झोंकेंगे। उनका कहना है, ‘गुणवत्ता से कोई समझौता नहीं किया जाएगा।’ मगर HAL के नए सीएमडी रवि कोटा, जो खुद तेजस कार्यक्रम का हिस्सा रहे हैं, क्या वे इस बार IAF की मांगों को पूरा कर पाएंगे?
तेजस MK-1A… वो विमान जो हिंदुस्तान की आसमान की ताकत बनना था। मगर आज वह एक ऐसे अभिशाप की तरह खड़ा है जिसकी डिलीवरी टल रही है। HAL का दावा है कि पांच विमान तैयार हैं, मगर IAF उन्हें तब तक स्वीकार नहीं करेगी जब तक वे तीन मुख्य शर्तों को पूरा नहीं कर लेते—मिसाइल फायरिंग क्षमता, रडार और इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेयर इंटीग्रेशन, और वेपन्स डिलीवरी सिस्टम। ये तीनों ही विमान की रीढ़ हैं। अगर इनमें से कोई भी कमजोर पड़ा तो पूरा विमान बेकार हो जाएगा।
मगर सच्चाई इससे भी भयानक है। तेजस MK-1A की देरी सिर्फ तकनीकी खराबियों की वजह से नहीं हुई है। HAL के अधिकारियों का कहना है कि GE इंजन की सप्लाई में हुई देरी ने पूरे कार्यक्रम को पटरी से उतार दिया। इसके अलावा, इजरायली EL/M-2052 AESA रडार और इलेक्ट्रॉनिक वॉरफेयर सिस्टम के इंटीग्रेशन में भी देरी हुई है। मगर IAF का कहना है कि जब तक विमान पूरी तरह ऑपरेशनल रूप से तैयार नहीं होगा, तब तक स्वीकृति नहीं दी जाएगी।
और अब… रवि कोटा का आगमन। 1 मई 2026 को HAL के नए सीएमडी बनने वाले कोटा, जिन्हें ‘LCA मैन’ कहा जाता है, उनके कंधों पर एक ऐसा बोझ है जो किसी भी आम आदमी को कुचल सकता है। वे जानते हैं कि तेजस MK-1A कार्यक्रम में उनकी भूमिका सबसे अहम है। मगर क्या वे IAF की मांगों को पूरा कर पाएंगे? क्या वे HAL की उत्पादन क्षमता को बढ़ा पाएंगे? और सबसे बड़ा सवाल—क्या वे इस बार IAF को संतुष्ट कर पाएंगे?
मगर रवि कोटा अकेले नहीं लड़ रहे। उनके पीछे HAL की पूरी टीम है, जो तेजस MK-1A के उत्पादन को तेज करने में लगी हुई है। मगर सवाल यही है—क्या वे समय पर पूरा कर पाएंगे? क्या वे IAF की सख्त शर्तों को पूरा कर पाएंगे? और सबसे अहम—क्या तेजस MK-1A कभी हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करेगा या फिर हमारी सेना को और सालों तक पुराने विमानों के भरोसे बैठना होगा?
इतिहास गवाह है कि तेजस कार्यक्रम कभी आसान नहीं रहा। 1980 के दशक में शुरू हुए इस कार्यक्रम को कई बार बंद होने के कगार पर ला खड़ा किया गया। मगर हर बार हिंदुस्तान की सेना ने इसे बचाया। मगर आज हालात इतने गंभीर हैं कि अगर तेजस MK-1A की डिलीवरी में और देरी हुई तो हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करने वाले विमानों की कमी और बढ़ जाएगी।
और अब… मई 2026 की वो बैठक। क्या यह बैठक तेजस MK-1A के भविष्य का फैसला करेगी? क्या यह बैठक हिंदुस्तान की आसमान की ताकत को बचाएगी या फिर इसे और कमजोर करेगी? सवाल यही है—और जवाब सिर्फ समय ही दे सकता है।
तेजस MK-1A… वो विमान जो हिंदुस्तान की आसमान की ताकत बनना था। मगर आज वह एक ऐसे अभिशाप की तरह खड़ा है जिसकी डिलीवरी टल रही है। क्या यह विमान कभी हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करेगा? या फिर हमें और सालों तक पुराने विमानों के भरोसे बैठना होगा?
और सबसे बड़ा सवाल—क्या IAF अपनी सख्त शर्तों पर अड़ा रहेगा? या फिर HAL और IAF के बीच एक समझौता होगा जो हिंदुस्तान की आसमान की रक्षा करेगा?
सिर्फ समय ही बताएगा। मगर एक बात तो तय है—तेजस MK-1A की देरी ने हिंदुस्तान की आसमान की ताकत को लेकर एक बड़ा सवाल खड़ा कर दिया है।
