‘कल्पना कीजिए…’ एक ठंडी रात, बारिश के बाद सड़कें गीली हैं। ट्रक, बसें, टैंकर… सब एक-दूसरे से सटे हुए खड़े हैं। हेडलाइट्स की रोशनी में धुंधलका। अचानक, एक ट्रक का ब्रेक फेल होता है—‘धड़ाम!’ आवाज इतनी तेज कि आसपास के गांव तक कांप उठते हैं। 10 लोग मर जाते हैं। 20 बुरी तरह घायल। यह कोई फिल्मी दृश्य नहीं, बल्कि देश के किसी भी एक्सप्रेसवे पर रोज होने वाली हकीकत है।
हैरान करने वाली बात ये है कि हमारे देश में राष्ट्रीय राजमार्ग सिर्फ 2% सड़कों का हिस्सा हैं, मगर सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली कुल मौतों में इनका हिस्सा 30% है। मतलब, हर तीसरी मौत एक हाईवे पर होती है। और इसका सबसे बड़ा कारण है—‘लापरवाही’। लापरवाही वो भी इतनी बड़ी कि सड़कों पर भारी वाहनों की पार्किंग, अवैध ढाबे, खराब इंफ्रास्ट्रक्चर… सब कुछ मिलकर एक ‘खौफनाक मंजर’ तैयार कर रहा है।
इन्हीं हालातों को देखते हुए सुप्रीम कोर्ट ने 13 अप्रैल को एक ऐसा फैसला सुनाया, जिसने पूरे देश में हड़कंप मचा दिया है। कोर्ट ने कहा—‘नहीं! अब और नहीं।’ इस फैसले के बाद नेशनल हाईवे पर भारी वाहनों की पार्किंग पूरी तरह बैन हो गई है। कोई ट्रक, बस, टैंकर… चाहे वो कितना भी बड़ा क्यों न हो, उसे कैरिजवे या पक्के शोल्डर पर खड़ा नहीं किया जा सकता। सिर्फ उन्हीं जगहों पर पार्किंग होगी, जहां सरकार ने पहले से इंतजाम किया है—ले-बाय, ट्रक टर्मिनल, या फिर सड़क किनारे की सुविधाएं।
लेकिन ये फैसला आया कहां से? इसकी कहानी भी बड़ी दिलचस्प है। दरअसल, 2 और 3 नवंबर 2025 को राजस्थान के फलोदी और तेलंगाना के रंगारेड्डी में लगातार दो बड़ी दुर्घटनाएं हुईं। पहली दुर्घटना में 18 लोग मारे गए, दूसरी में 16। दोनों ही मामलों में कारण एक ही था—‘सिस्टम की लापरवाही’। ट्रकों की खराब पार्किंग, अवैध ढाबों का निर्माण, और सबसे बड़ी बात… ‘इंफ्रास्ट्रक्चर का फेलियर’।
सुप्रीम कोर्ट ने इन दोनों मामलों को गंभीरता से लिया और कहा—‘इतनी बड़ी संख्या में मौतें सिर्फ इसलिए हुईं क्योंकि हमारी सड़कें सुरक्षित नहीं हैं।’ कोर्ट ने 6 पॉइंट्स में गाइडलाइंस जारी कीं, जो पूरे देश में लागू होंगी। पहला नियम—‘कोई भी भारी वाहन नेशनल हाईवे के कैरिजवे या पक्के शोल्डर पर पार्क नहीं करेगा।’ दूसरा—‘अवैध ढाबों, खाने की जगहों, और कमर्शियल इमारतों का निर्माण तुरंत बंद किया जाएगा।’ तीसरा—‘जिला मजिस्ट्रेट 15 दिन के अंदर एक सुरक्षा टास्क फोर्स बनाएंगे।’
लेकिन सवाल ये है कि क्या ये फैसला वाकई कारगर साबित होगा? क्या सरकार और प्रशासन इतनी तेजी से काम कर पाएंगे? क्योंकि पिछले कई सालों से हाईवे सुरक्षा को लेकर सिर्फ बातें ही होती रही हैं। 2020 में भी सुप्रीम कोर्ट ने हाईवे सुरक्षा को लेकर कई निर्देश दिए थे, मगर जमीन पर कुछ खास बदलाव नहीं हुआ।
इतिहास उठाकर देखिए… 2016 में ‘मोटर वाहन अधिनियम’ में संशोधन हुआ था। उसमें भी सड़क सुरक्षा को लेकर कई प्रावधान जोड़े गए थे, मगर उनका पालन नहीं हुआ। 2019 में ‘राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा नीति’ आई, मगर उसका असर आज तक नहीं दिखा।
तो सवाल उठता है—क्या इस बार कुछ बदलाव आएगा? क्या सरकार और प्रशासन इतने सख्त होंगे कि वे इन नियमों को लागू करेंगे? क्योंकि अगर ऐसा नहीं हुआ, तो अगले साल फिर से ऐसी ही खबरें आएंगी—‘फलोदी में ट्रक दुर्घटना, 20 लोगों की मौत।’
लेकिन इस बार कोर्ट ने थोड़ा अलग तरीका अपनाया है। उन्होंने ‘एडवांस्ड ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम (ATMS)’ का इस्तेमाल करने का आदेश दिया है। इसका मतलब है कि अब राज्य पुलिस को रियल-टाइम अलर्ट मिलेंगे। GPS टाइमस्टैम्प वाले सिस्टम से पता चलेगा कि कौन सा वाहन कहां खड़ा है। अगर कोई नियम तोड़ता है, तो तुरंत कार्रवाई होगी।
फिर भी, लोगों के मन में एक डर बना हुआ है—‘क्या ये सिस्टम वाकई काम करेगा?’ क्योंकि पिछले अनुभव बताते हैं कि हमारे देश में कानून तो बन जाते हैं, मगर उनका पालन नहीं होता।
लेकिन इस बार कोर्ट ने साफ कहा है—‘अगर 60 दिन के अंदर नियम लागू नहीं हुए, तो जवाबदेह कौन होगा?’ उन्होंने राज्य सरकारों, पुलिस, और NHAI को चेतावनी दे दी है।
तो अब सवाल ये है कि क्या हमारी सड़कें सुरक्षित होंगी? क्या अगले साल फिर से ऐसी खबरें नहीं आएंगी? क्या सरकार और प्रशासन इतने सख्त होंगे कि वे इन नियमों को लागू करेंगे?
क्योंकि एक बात तो तय है—‘अगर हमने अब नहीं संभला, तो आने वाले समय में और भी बड़ी तragedies देखने को मिलेंगी।’
पाठकों की राय
क्या आपको लगता है कि इस बार सुप्रीम कोर्ट के फैसले से सड़क सुरक्षा में बदलाव आएगा?
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